不管你是否喜欢新能源车，不管这几个月补贴退坡之后新能源车销量下跌得有多严重，新能源车作为未来的发展方向，入局的玩家越来越多了。

大众的MEB工厂在安亭和佛山整装待发，保时捷推出Taycan，丰田与比亚迪握手，连大排量、大马力肌肉车的代表福特野马也被装上电机。

或许几年以后，新能源车已经成为了我们生活之中最普通的一部分，报道车展的媒体也不会专门列出一个新能源车专题，而是直接归入SUV、轿车、MPV之列。

不过在2019年，新能源车显然还是需要单独列一下的。 那么，在今天的广州车展有什么值得期待的新能源车型呢。

一汽-大众 迈腾GTE

亮点： 迈腾的混动版

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没错，深受大家喜爱的一汽大众迈腾也要充上电了。 作为一汽-大众首款国产插电混动车型，迈腾混插版被命名为迈腾GTE。

按照一汽-大众对GTE的解释，GT就是大家想的那个代表高性能的GT，而E则代表电气化。 所以你可以把迈腾GET理解为电气化的高性能版迈腾。 以后一汽大众的混插车型或许都会加上GTE尾标。

迈腾GTE基本上与迈腾外观一致，除了一些蓝色的点缀与细节上一些新能源的标识。 值得一提的是，迈腾GTE的充电口在车标隔壁。 同时“MAGOTAN”的英文标识从右侧移到了LOGO的下方，迈腾GTE也成为了一台带字母的大众。

动力方面，将会与帕萨特PHEV采用相同的150匹1.4T发动机加上116匹电机动力组合，最大综合马力211匹，峰值扭矩400N·m，采用6DCT变速箱。

在过去几年的车展中，新能源特别是phev插电混动车型基本上都是自主品牌的舞台，但是在2019广州国际车展上，合资品牌大规模的来了。

迈腾GTE的动力表现只能称为不过不失，和比亚迪这种火星混动车显然没得比，但是凭借大众统治级的号召力，先走一步的自主品牌能否顶住压力？

领克01 HEV

亮点： 自主品牌首款HEV混动车型

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你没有看错，不是PHEV，不是EV，是HEV。 领克作为中国品牌中最具有开创新的品牌之一，已经成就了许多个中国的第一，如今领克再次拿下一个第一——中国自主品牌首个HEV车型。 在广州车展上，领克01 HEV正式上市，售价18.28万。

领克01HEV将会采用吉利全球首创的P2.5高效能混合动力技术，动力方面采用1.5T发动机搭配电机，最大综合功率达到197匹马力，油耗为百公里4.8L。

外观方面并没有采用蓝色元素，而是很个性的采用黄色饰条与黄色的轮毂装饰，非常与众不同。 其余的与领克01普通版基本一致。

说实话，对于1.5T发动机+电机的组合来说来说，这个动力水平并不算特别突出，不过考虑到油耗水平比较低，还是可以接受的。

领克01 HEV非常勇敢的杀入了日系品牌统治的混动市场，而且价格也没有做出让步，可谓开了自主品牌的先河。 不过消费者能不能买账，依然需要等市场来解答。

东风标致e-2008

亮点： 颜值超高的小型纯电SUV

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东风标致e-2008是东风标致旗下首款纯电SUV，给予PSA旗下的CMP平台打造。

外观方面个人认为是最具有设计感的小型SUV之一，也没有一些法系车特有的莫名其妙的设计。 整体外形非常富有动感与力量感，双色车身为整辆车增色不少。 对于注重个性和颜值的小型SUV来说，这个颜值就是绝对的竞争力来源。

车身尺寸为4312x1785x1545mm，轴距达到了2612mm，从账面上来看在小型SUV处于不错的水平。

动力方面采用了一台164匹马力的电机，续航达到430km，还搭载快充功能。

作为一款纯电小型SUV来说，东风标致e-2008无论从动力还是续航来看都是相当不错的，如果价格合适，相信对于东风标致在纯电小型SUV这个细分市场上占据一定优势。

腾势X

亮点： 超强动力、超值价格“奔驰”

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作为国内新能源车起了个大早的典型，腾势集合了奔驰与比亚迪两方的优势，却没有形成化学反应，车型推出进度非常的缓慢，用一个慢字将一切先发与品牌的优势化为了虚幻。

在大家都快将腾势忘掉的时候，腾势突然又有大动作了，在广州车展上推出了腾势X这款中大型SUV，售价28.98-35.78万元

腾势X的外观非常的科幻，线条非常的圆润，采用封闭式格栅颇的前脸有设计感。

腾势X将拥有纯电和混插版本可以选择。 纯电版搭载一台245匹马力的电机，续航会达到520km。 而混动版本搭载2.0T发动机加双电机，最大功率430kW，最大扭矩950N·m，百公里加速达到4.3s。

一轮参数看下来，感觉很多人要说怎么这些像比亚迪唐DM和唐EV。 不可否认腾势X与比亚迪唐的确有关系，但是另外一个事实是腾势X是由奔驰工程师来打造的外观与内饰，并且调教、装配标准等方面以奔驰标准要求，又与北京奔驰共同销售，显然奔驰也认可这辆车达到豪华级别。

30多万的奔驰中大型SUV，对于腾势X你怎么看呢？

长安E-Rock

亮点： 续航好评

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E-Rock 是长安推出的一款全新纯电SUV车型。

从外观上就不难发现与长安CS55 PLUS的关系。 采用了封闭式格栅，上下贯穿式的横向饰条拉宽了视觉效果，整辆车感觉比较方正大气。 内饰采用了蓝色的装饰点缀。

动力方面采用了218匹马力的驱动电机，采用了供货商自己都可能不太够用的比亚迪动力电池，工况续航能达到605km。 从动力水平和续航水平来看，E-Rock还是很有吸引力的。

长安的新能源研发计划因为资金问题陷入了停滞之中，好在如今长安的合资业务逐渐恢复，自主也十分给力，成为了长安复苏的最大动力。 如今推出E-Rock显示出长安将会继续走新能源发展之路，希望长安能够走出困境。

雷克萨斯UX300e

亮点： 雷克萨斯！

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雷克萨斯首款纯电动suv终于来了。

今天，雷克萨斯在广州车展上首发首款纯电动SUVux300e，从名字看就知道是基于雷克萨斯ux车型打造。 该款车型是雷克萨斯品牌专为中国和欧洲市场量身打造。

雷克萨斯ux300e依旧保持了雷克萨斯标志性的点阵式漏斗形中网，但是实际上是封闭设计，其余设计与雷克萨斯UX基本上保持不变。

发布会上，雷克萨斯并没有公布UX300e的具体硬件信息，比如电池组容量、电机功率，以及续航里程等，所以除了知道这是一辆紧凑型SUV基于UX300打造之外都是迷。

当然也有媒体猜测UX300e中的300是指续航，如果是这样那这款车未免也有点敷衍，我宁愿相信这是指性能。

不管如何，雷克萨斯作为国内二线豪华品牌的佼佼者，其推出的纯电动车型必然会对国内豪华纯电SUV市场造成巨大冲击，虽然目前这个市场没几款车型。

WEY VV7 PHEV

亮点： 动力强劲，性价比超高

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WEY VV7 PHEV可以说是wey品牌近期的重点车型，甚至长城老总魏建军也亲自为其站台。 在之前的品牌中，来了一段魏建军开着VV7 PHEV在沙漠赛车的微电影，重拾保定车神的名号。

WEY VV7 PHEV与VV7设计基本上相同，前脸霸气的六边形格栅与简洁有力的车尾，显得相当霸气。 只是在车尾标注了一下PHEV的身份。

WEY VV7 PHEV采用智能插混Pi4平台打造，搭载2.0T发动机+混动专属的7H DCT动力组合，发动机最大马力227匹，峰值扭矩387N·m，后轮搭配的电机最大马力116匹，峰值扭矩195N·m，性能十分强悍。

VV7 PHEV共推出两款车型售价为21.98万及23.98万，还有溜背版的VV7 GT PHEV，售价为25.68万元。

你觉得这辆押上了老板名号的VV7 PHEV和VV7 GT PHEV竞争力如何呢？

吉利icon

亮点： 未来感设计，动力亮眼

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吉利icon是吉利最新的SUV车型，基于吉利的BMA平台打造，可谓集中了吉利最精锐的技术与设计力量。

整车的外观非常的具有现代感，贯穿式的行车灯，下方是回纹风格的进气格栅。 整车线条方正平直，却不会给人突兀感，设计风格非常的科幻，感觉像一台概念车。

动力方面，icon拥有燃油、48V轻混、HEV混动和PHEV插电混动四种形式。 48V系统是吉利汽车与沃尔沃联合开发，由1.5TD+7DCT+48V组成，官方0-100km/h的加速时间为7.9秒，综合工况油耗为5.7L/100km。

另外，icon配备“底盘透明”、L2级自动驾驶、1.7平方米全景天幕等配置。

今天在广州车展上首发2020辆银河限量版车型瞬间被抢购一空。 而接下来icon预计将于明年第一季度正式上市。

吉利自从技术实力上来之后，造车更加大胆，也做出了许多让中国消费者眼前一亮的车型，icon不是第一款，也不是最后一款，我觉得这样的车企可以多来点。

天际ME7

亮点： 超多屏幕

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天际ME7是天际汽车首款量产车型。 作为一款纯电动中型五座SUV，其最突出的亮点就是各种高科技装备了。

天际ME7采用12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控触控屏以及12.3英寸副驾驶娱乐屏幕，后排还有两块12.8英寸的娱乐屏幕。 还有包括人脸识别系统、自定义AI助手、TJA交通拥堵辅助、APA全自动泊车系统等多项高科技配置。

外观方面，采用了被称为“鲨鱼之吻”的密封式进气格栅、贯穿式大灯，两侧采还有侧进气口，增加了运动感。

动力方面，天际ME7最大马力231匹，最大扭矩330牛米，NEDC工况下续航里程为500km，0-100km/h加速时间为4.9秒。

说好在广州车展上市，不过今天跳票了？ 不知道天际ME7什么时候能上市。

拜腾M-Byte

亮点： 48寸大屏幕

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拜腾M-Byte是拜腾首款SUV，定位中型SUV市场。

外观设计科技感非常强，采用贯穿式头灯与尾灯组合。 封闭式前脸，保险杠采用“通风”设计。 门把手采用隐藏设计，有点小溜背样式。

拜腾M-Byte显然也是主打科技感的，除了48寸的超大屏幕以外，B柱还有用于面部识别的摄像头等一系列设备。

动力方面，将提供单电机和双电机四驱版，最大功率为200kW与300kW。 单电机版续航里程有430和550公里两款车型，双电机版为505公里。 至于投产可能要等明年了。

爱驰U5

亮点： 外挂电池包

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爱驰首款量产车——爱驰U5亮相广州车展，定位中型5座SUV。

爱驰U5一如既往的采用新势力最爱的封闭式格栅，而且封闭得很彻底，都非常有科技感。 双色车身设计让整辆车视觉效果比较扁平。

内饰看起来并不非常的新势力，只有两块小屏幕，看起来很朴素。 但实际上这是一块创新性的4.2英寸、7英寸、4.2英寸的联动三折屏仪表。

爱驰U5最有趣的地方在于其可以采用外挂电池包。 爱驰U5本身的NEDC工况续航里程达503km，若选装爱驰特有的电池续航包还可额外增加120km的续航里程，综合续航里程或能超过620km。

新势力的车长得都有点像，卖点也接近，爱驰U5这个外挂电池包可谓是一个亮点了。

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