7座紧凑型SUV 奔驰GLB，是2019广州车展最热门车型，甚至都没有之一。提前一周时间，就有网友在大鹏兄微博提问（@大鹏兄DA），“奔驰为什么要出一款略显‘廉价’的SUV？”“奔驰GLB值不值得买？”，甚至还有人认为“只有穷到买不起GLC的人，才会买GLB！”我的妈呀，太热闹了，今天车展第一天，就聊奔驰GLB。

                          

（文中部分截图来自爱卡汽车，挂白色德国车牌图片是海外版GLB来自netcarshow，另有部分图片引用自网络，一并谢过）

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GLB是BBA首款紧凑型7座SUV

宝马和奥迪都木有在紧凑型级别推出7座SUV，这对奔驰来说是机会。要知道与别不同，可是豪华品牌和豪华品牌受众最在意的特质。奔驰GLB尺寸比宝马X1还要大上一圈，空间同样远超过X1，更不消提Q3。第三排座椅应急用还是可以的，7座满员情况不会有太多，5座空间够大还是GLB第一诉求。

让大鹏兄来说，奔驰GLB就是这么一款更强调空间、家用属性的城市SUV。有人质疑，GLB不是样子很硬朗吗？这硬派形象和家用属性冲突感太强了。首先Jeep牧马人都开始强调家用了，再加上发现神行高配就是四驱7座。奔驰和神行硬碰越野讨不到好，但奔驰的设计、内饰、可靠性等都有优势。

回来说这奔驰GLB的方盒子形象，其主要诉求还是空间和豪华。外形越方正，空间利用率越高，这不用多说。方盒子更会让人联想到GLS甚至是奔驰G级，这不就是豪华？2019广州车展，奔驰还同期发布了GLS迈巴赫版。你难道认为GLS迈巴赫和GLB同期发布，这只是巧合？

其它还有，GLB内饰双联屏设计，豪华感也是满满。内饰用料设计基本和奔驰A级相仿，MBUX车机系统也一致。1.3T+7DCT动力系统已经在奔驰A级身上经过验证，奔驰家的四驱系统好用程度也没得挑。大鹏兄还预计，未来GLB还是会推出2.0T动力，也有可能会规划投产AMG版本。

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30万以内能买到越来越多BBA车型

大家都是江湖豪杰、“车企中豪门”，宝马奥迪自然不会对紧凑型市场视若无睹。宝马在紧凑型车市场布下重兵，1系两厢、三厢；2系更丰富，有三厢、双门、敞篷和旅行车；SUV则是X1、X2。宝马紧凑型车还有个共同特征，那就是应用了UKL前驱平台（1系两厢暂时是后驱）。

有和大众共用的MQB平台，同时奥迪又没有后驱包袱，也是早早就在紧凑型车市场布局。最早有奥迪A2，现在有奥迪A3一直到RS3庞大家族；奥迪紧凑型SUV也走在BBA前列，Q3到Q2L，再到新鲜出炉的Q2L e-tron这款纯电动车型。

奔驰A级轿车和SUV GLA是奔驰品牌的紧凑型车型代表，也是奔驰品牌的入门车型。目前奔驰品牌紧凑型车级别已经有A级掀背、A级三厢、长轴版A级三厢、B级掀背、CLA轿跑车、CLA猎装版和GLA在售。再算上此番即将上市的最新SUV GLB，届时奔驰在紧凑型市场将有8款车布局。

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BBA紧凑型车竞争愈发激烈

紧凑型车对BBA有多重要？2018年，奔驰紧凑型车，全球范围内总共卖出60.9万辆。同期，奔驰整个品牌全球销量是231万辆。也就是说，2018年，奔驰紧凑型车在整个品牌里销量占比达到26%。时间轴再往前挪动，2016年，奔驰重回阔别十年的豪牌全球第一销量宝座，也是靠A级轿车和SUV GLA的增量。

车价金字塔和房价相似，越贵消费群体越小。塔尖的大型车S级、GLS等是奔驰技术门面，但不是销量担当；E级、GLE等中大型车是利润担当，可和宝马奥迪拉不开差距；C级和GLC等所在中型车级别，同样竞争充分；只有紧凑型车，也就是A级轿车和SUV GLA级别，才有增量机会。

增量是车企业绩最重要，甚至是第一重要的参考指标——卖出多少辆车？销量增加了多少？投资者就认这个，多了就是好，少了就是差。更遑论在奔驰越来越重视的中国市场，新富人群基数快速扩大，越来越多人原意同样花二三十万，去买一辆奔驰A级车，而不是一辆迈腾、帕萨特或者凯美瑞。

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不要神化豪华品牌，也不要妖魔化豪华品牌

GLB还只是奔驰在紧凑型SUV市场推出的第二款产品，和GLA定位有着明显区隔。就像上面提到的，GLB是一款更强调家用属性的车型，竞争对手是X1、Q3，前者空间远大于后面两个竞争对手。GLB还有7座属性，未来会引战汉兰达、途观L7座和奇骏7座等。

 

GLA则是一款轿跑SUV，当初国产底盘升高30mm实属无奈，它原本样子太不像SUV了。 现在好了，家用选GLB，个性选GLA（预计改款会降低底盘），这不就是GLC和GLC Coupe的套路嘛？ 还是奔驰老招数。 现在消费者对车企越来越有见解，需注意车企产品有彰显个性的，也有设计走量的。

                    

 

大家不要神化豪华品牌，也不要妖魔化豪华品牌。 神化豪华品牌的常见表达是，“豪华品牌就应该高高在上”、“豪华品牌卖什么车都能成功”； 妖魔化豪华品牌的流行说法是，“低价豪华车不配叫豪华车”、“买不起GLC的穷鬼才会买GLB”。

 

神化豪华品牌的源头，在于被所谓老牌豪华品牌和所谓老贵族（即old money）、新贵族（new money）给教化了，凭什么他们的豪华标准就是标准？ 妖魔化豪华品牌的出发点稍微好一点，是在反抗教化，可又没有足够自信，不懂得“取其精华去其糟粕”。

 

最聪明的消费者，自然是深知自己的需求，对设计的、对功能的、对服务的等等，再结合自己的预算，选择最适合自己的车。 当然了，大鹏兄还发现这些聪明消费者有个共同点，那就是都关注了DearAuto公众号和大鹏兄DA微博。

文 | 大鹏兄

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

 

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广东格林律师事务所李国勇律师