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2020年底北京将更新2万辆新能源出租车

至2020年底，北京将有近2万辆出租车更新为新能源电动出租车，超过北京出租车总数的20%。在价格方面，电动出租车与传统燃油车价格同为起步价3公里13元、每公里2.3元，但乘坐电动车可以少交1元的燃油附加费。

北京市最早启用新能源出租车是在2011年，当时的车型续航里程只有150km。目前，新能源出租车的性能已经有了很大提升，续航里程可以达到220-240公里，且同时兼容充电和换电两种模式，换电时间仅需3分钟，可减少驾驶员等候时间。据相关负责人介绍，明年上线的全新电动出租车型续航里程或超过350公里。

截至目前，北京已有1000多辆纯电动出租车上路运营，2020年底将突破2万辆。在配套服务设施方面，北京将在五环内、大型居民区、通州城市副中心、机场周边累计启动充换电站194座以上，以提高出租车运营效率。

前沿君

看到换电我就松了一口气……不然这2万辆车充电将是个大问题，将对出租车的运营效率大打折扣。

吉利戴姆勒推出名耀出行

近日，吉利控股集团董事长李书福表示，吉利与戴姆勒联手推出的高端出行项目——奔驰·耀出行将于2019年底正式投入运营，首个上线城市为杭州。这是继曹操出行之后，吉利打造的第二个出行品牌。

2019年5月，吉利控股旗下的吉利科技集团与戴姆勒旗下移动服务公司正式成立合资公司——蔚星科技有限公司，共计投资17亿元，双方各持股50%。

即将上线的新品牌“奔驰·耀出行”可以为乘客提供更高端的出行服务，初期投入运营的车型将采用梅赛德斯-奔驰品牌S级、E级、V级等豪华车型，未来还将引入梅赛德斯-迈巴赫以及吉利旗下的高端纯电动车型等。

前沿君

 奔驰在中国第一次的出行试水car2go就以失败而告终，这次和吉利共同推出名耀出行正式希望借鉴吉利曹操出行的成功经验。对于高端出行来说，奔驰的车确实符合高端的定位，而吉利也有丰富的网约车运营经验，这一次似乎比car2go靠谱的多。

强生出租车将推新出行平台

据界面新闻消息，强生控股将与上海久事产业投资基金和小码联城两家公司，共同投资成立新的综合出行平台，在强生出租车的基础上开辟网约车新径，符合规定的车辆均可接入。

强生控股是强生出租车的母公司，也是上海公共出行的龙头企业。主要经营出租汽车营运、汽车租赁、汽车服务、旅游等产业，拥有12000辆巡游出租车，出租车业务收入占其年收入的四分之一。小码联城是一家交通行业的科技企业，是多个城市公交乘车码的技术提供方。

据悉，新成立的出行平台将不再基于“强生出行”App，而是打造全国范围内的全新出行品牌，且所有合规的车辆均可接入平台。新公司希望将传统运输企业的运营服务全部线上化，整合出租车、网约车、租赁车、订制公交、大车租赁等交通方式，并接入智慧支付手段。

新的出行互联网运营公司注册资本为4000万元，其中强生控股持股40%，久事产业基金持股35%，小码联城持股25%。新平台的市场运营将由强生和小码联城两家公司推进，技术方面主要由小码联城负责。

前沿君

现在的打车平台实在是太多了，光我自己手机中就有三个。多个APP带来的就是操作上的繁琐，而像高德打车等平台虽然入住的运营商不少，但是也存在缺少APP专属优惠的缺点。多家企业的进入可见出行市场未来的确实一块很大的蛋糕，但就目前滴滴仍未盈利的情况来看，行业很快将面临洗牌。最终各家之间拼的还是智能化和服务体验。

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