“今年SUV市场投入特别多，随着合资品牌几款SUV加入，大家可以看到中国品牌在SUV市场份额逐月下降，这是十分严峻的，所以我们也必须要抵御住合资品牌对于中国SUV市场的蚕食，还是要持续的产品向上，我们觉得向下走肯定是无路可走。”

吉利汽车集团副总裁、领克销售公司总经理林杰

10月16日晚上，“2019领克01智能科技体验日”在甘肃金昌的火星1号基地举行，吉利汽车集团副总裁、领克销售公司总经理林杰在基地帐篷内接受包括DearAuto在内的少数核心媒体采访时称：“今天领克不能说做的很好，但是我们坚持住了，而且我们看到了很好的发展市场。”

在参加完此次采访后，林杰第二天立即赶往西安，吉利汽车10月19日在当地举办“向上马拉松”的比赛。

中国品牌市场严峻，领克持续向上

在采访的过程中，林杰连续几次提到中国品牌市场严峻的字眼。

一方面是市场下滑，另一方面是消费升级与合资产品的下压，导致大量中国品牌低价车型的滞销，甚至连主机厂都陷入破产的困境。

根据中国汽车工业最新的统计数据，今年1-9月，中国品牌乘用车共销售590.3万辆，同比下降18.5%，占乘用车销售总量的38.7%，比上年同期下降3.3个百分点。

中国品牌失去的市场份额，大多数被强势的德系、日系所夺走，SUV曾是中国品牌崛起的功臣，现在又成为下滑的重灾区。一汽—大众、上汽大众这两年上马了好几款SUV，并取得了极大成功；接下来，一汽丰田的全新荣放RAV4、广汽本田皓影、广汽丰田威兰达陆续推出，对中国品牌继续施压。

大众品牌新推出的SUV蚕食了很多中国品牌的份额，接下来还有日系SUV虎视眈眈。

作为中国品牌的领军企业，吉利汽车也受到市场的冲击。今年1-9月，吉利汽车累计销量达95.81万辆，同比下滑15.72%，完成全年136万辆销量目标的70%，但市场份额进一步提升。

吉利继续取得中国品牌第一的成绩，这不是简单靠降价取得，而是附加值更高的车型占比持续上升。

“吉利贯彻一件事，市场不好的时候就是我们打基础练内功的时候，按照自己既定的方向不慌不忙，要调好自己的节奏，走好自己的路，这个是至关重要的。越是这个时候越不要不断的调头、不断的转向，否则可能让自己迷失了方向。”林杰说。

领克品牌是吉利集团品牌向上的主力军。截止目前，领克品牌累计销量突破21万辆，其中，今年前三季度共计销售89,090辆。对于一个诞生仅3年、产品上市不足2年的中国高端品牌而言，表现喜人。

领克的保有量已经超过21万辆，在中国高端品牌汽车中处于领先位置。

2019年前三季度，领克品牌分别销售28929辆、26948辆和33213辆。其中，以第三季度表现最佳，呈现出持续向好的局面。

林杰也表示，今年以来，领克不管在价格方面、消费者的品牌建设方面、渠道建设方面都是在稳步推进。

领克01：升级科技配置

在领克向上的征途中，01是当之无愧的开山鼻祖，也是领克的带头大哥，至今累计用户13万，这对于一个平均售价超过17万元的中国品牌车型而言，相当不易。

除了升级车机系统外，领克01也恰逢其时推出一款全新车型配色：火星金。

领克01并没有停下脚步，在主题为“领潮科技，智成01派”的领克智能科技体验日，发布了诸多领克01智能科技新升级及跨界新玩法，伴随着此次“火星”探索之旅，领克01也恰逢其时推出一款全新车型配色：火星金，搭配于领克01型及型Pro两个版型，给消费者更多外观个性之选。

全新升级的领克智能车机系统，带来更富人性化的车机交互体验的同时，车机界面设计荣获“红点设计奖”，为国内首个获得此项殊荣的智能车机系统。在车机端和领克APP可轻松实现汽车分时分享，闲时将车轻松分享给家人和朋友供他们使用。车分享带来资源最大化利用的同时，或将能彻底改变未来人们的出行方式。明年上半年内，所有领克01车型会逐渐实现这项功能。

领克01率先提供了京东“快递到车”服务，来解决网购用户的快递收取困扰，11月开始享受此项服务。

与此同时，领克01率先提供了京东“快递到车”服务，来解决网购用户的快递收取困扰。从11月起，所有领克01车主就可以尊享京东“快递到车”服务，登陆“领克官方车主俱乐部CoClub”注册后，该车主如果在京东消费过程中选择了“快递到车”服务，被授权的快递员会被车联网云平台告知车辆的GPS定位、车牌号、颜色、车位等信息，使用一次性密钥打开汽车后备箱，并在限定时间内将包裹放入汽车后备箱，后备箱被开启后领克汽车也会启动实时监控，有效保障车主的财产安全。

领克03突破，是整个中国品牌向上突破的成果

尽管此次“火星探营”活动的主角是01，但是媒体们和林杰更感兴趣的是03，因为在8、9月份，03系列连续超过5000辆的成绩引起大家的关注，这是中国品牌高端轿车从未有过的成绩，甚至超过吉利博瑞辉煌时的表现。

如果8月的表现是偶然，那么9月6528辆的成绩则更进一步奠定03的地位。林杰透露，第四季度03的销量还可能进一步提升。

“领克品牌的向上不仅是吉利汽车集团的成果，也是整个中国品牌的成果，现在希望领克03继续向上。”林杰称。

领克03的起售价到了11.38万元，这已经是以往中国品牌A级轿车售价上限，完完全全进入了一线合资车的价格区间，“含金量”颇高，而高性能版本03+甚至达到雅阁的价格区间。

这些成绩都不是以价格获胜，更多是在性能上体现。以入门的1.5T版为例，该车已能输出132kW最大功率以及265Nm的峰值扭矩，0-100km/h加速时间约为7.9秒，动力水准不光超越了绝大多数合资同排量车型，更是达到2.0T B级轿车的水准。

而2.0T版版本则进一步优化了低扭输出，拥有140kW、300Nm的动力储备，0-100km/h加速时间缩短至7.6秒。

领克03+开创了中国品牌高性能车的细分市场。 

搭载高功率2.0T发动机的领克03+表现更为惊人，5.6秒的“破百”成绩，加上博格华纳的四驱系统，使其具备与主流合资性能车同台竞技的实力。

林杰透露，鉴于消费者对高性能限量版03+的兴趣，公司提前将2020年1月产能基本上排出来了，有800多辆，想办法让大家春节前开上领克03+。

文 | 大彬

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

 

 

 

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广东格林律师事务所李国勇律师