“女孩子嘛，买轿车好操控，第一辆车还是小车比较稳妥。”

“不行，想来想去，我还是想买SUV。”

什么耗油、难操控、占地方、太贵、不划算，朋友说的都对，可我还是喜欢SUV。这可不是我一个人这么想的，而是市场销量数据趋势说的。

根据最新的乘联网相关数据显示：9月全国乘用车市场零售178.1万台，同比下降6.5%，今年1-9月狭义乘用车零售同比下降8.6%，9月轿车零售仍同比下降11.2%，在逆势上涨的只有SUV，9月SUV市场零售同比增长0.6%。

虽说现在世界都在限制排量，各大车企布局SUV的架势，就从最开始的“疯狂”到如今的理智，消费者也从盲目追求plus到小心翼翼，再到按需所购，这都是意味着SUV存在的地位与必要性。

今天的车谈君就为大家盘点你一下9月的的SUV销量前10，也供大家抓住“银十”的尾巴，购买心仪的车。

TOP 1

哈弗H6

销量：30719辆

官方售价：10.4-13.6万元

排在第一的仍然是我们的“国民神车”哈弗H6。9月份销量为31711辆，哈弗H6已经累计76个月蝉联销冠，哈弗H6系列可以说是自主品牌的奇迹。

但熟悉哈弗H6的人都知道，哈弗H6说好听了是走多样化、精准定位的方针，什么普通版、运动版、红标、蓝标能演变出十多款车型。

虽说红标车型定位家用人群、蓝标车型的定位偏向年轻人群，另外运动版和普通版车型之间拥有鲜明的设计风格差异，满足不同消费者的需求，但说不好听了，就是想借用H6的名字衍生出一堆“H6”，然后用十几款车来冲量。

TOP 2

大众探岳

销量：21334辆

官方售价：18.59-31.39万元

大众探岳是榜单中最最令我震惊的了，今年9月共计售出了21334辆，不仅单月突破2万辆的销量大关，还超过了自己兄弟途观。

而且，重要的是探岳多贵啊，售价18.59-31.39万元，而且上市还不满1年时间，但没办法，探岳比途观看起来年轻太多、个性太多也智能太多。

至少从探岳的表现来看，大众年轻化的尝试是成功的，至少在同样的品牌加持下，探岳显然比其他产品更加具有竞争力。

一汽大众这些年，一直是在轿车市场比较强势，而在SUV市场由于车型引入较晚，并没那么强的号召力，但探岳作为一款中型SUV，除了1.4T、2.0T两款大众经典的发动机为探岳提供动力，还运用了大众的最新设计语言、拥有最新的科技配置以及最新的MQB A2平台。

TOP 3

大众途观

销量：20223辆

官方售价：21.88-35.08万元

其实途观的销量与8月份相比其实还是有着3000辆左右的提升的，不过被探岳的光芒所掩盖。

所以对于同属中型SUV的途观而言，它所面临的竞争将会更加激烈，毕竟都是大众本家、发动机与变速箱的技术也属同源，而且在售价方面，探岳的入门价比较有诱惑力，途观若想保住合资SUV销量王的宝座其实还是需要更多努力的。

TOP 4

长安CS75

销量：19678辆

官方售价：10.69-15.49万元

在我有限的记忆里，长安CS75曾是TOP10榜单中的常客，只不过随着竞争加剧，长安CS75虽然卖的还行，但已经很久没有进入榜单了。

而且再次进入TOP10，多半是因为CS75 PLUS的上市，我见过全新款的CS75 PLUS，CS75 PLUS相比老款确实气场硬派了很多，而且对于自主SUV而言，CS75 PLUS只要还能保住价格与配置的优势，稍微再注重一下外观设计，还是十分具有竞争力的。

TOP 5

吉利博越

销量：19384辆

官方售价：9.88-15.68万元

吉利作为自主品牌的领军者之一，吉利的表现一直不错，特别是博越与8月份相比，不但在名次上进了一名，销量上也增长了1千多辆。

但我觉得这不应该是博越的最终成绩，因为博越也曾是自主SUV的领军者，但吉利的产品更新速度太慢了，博越销量日渐疲软也是情有可原。

所以当博越Pro推出，我还是对博越寄予希望，不管是吉利丰富自身产品阵营，还是博越的产品升级，希望今后的博越能够加快自己的步伐，毕竟有时候慢了一步，只会步步慢。

TOP 6

本田CR-V

销量：19098辆

官方售价：17.98-27.68万元

当我刚认识车的时候，听到的第一个名字就是本田。

虽说本田CR-V的销量相比之前还有所下滑，对奇骏的优势也不如之前那样明显。但这其中的原因，多半还是因为“兄弟车”皓影的预热，让更多的消费者，抱着要等一等的心态，这种观望也在某种程度上抢夺了CR-V原本一部分的消费群体。

但相比奇峻、逍客，CR-V还是有自己的优势的，那便是混动系统，混动版的CR-V无论是在动力方面还是在油耗方面，表现均令人满意，而成熟稳定的技术，也为它赢得了不错的口碑。

TOP 7

日产逍客

销量：18328辆

官方售价：15.49-18.98万元

逍客的销量变化并不明显，依然保持在排行榜前10，而且，目前逍客的国六车型均搭载2.0L发动机，动力充沛，而且作为一台合资SUV，逍客的落地价格接近自主SUV的价格，确实会让很多消费者动心。

而且，逍客也要迎来2020款了，其实在今年2月的芝加哥车展上，北美版逍客2020款就已经亮相推出了，起步售价是22240美元（约15.76万元），重要的是，新款逍客将全系标配日产最新的Safety Shield 360主动和被动安全功能系统，有黑科技和智能车联傍身，逍客的表现还是可以继续向上的。

TOP 8

日产奇骏

销量：17683辆

官方售价：18.88-27.33万元

奇骏的高销量与其产品组合密不可分，5座、7座、两驱、四驱、2.0L发动机、2.5L发动机这些关键元素共同组成了多达17款的不同配置，这个操作有点像哈弗H6。

但其实说实话，作为已经进军中国市场10年的奇骏，排名第8，还有超越CR-V的趋势，但对奇骏的表现还是有点意难平，它其实可以更好的。

在我心里，奇骏它作为一辆SUV，能爬山能过河能过沙漠，而且油耗也不是太高，应该可以获得更好的成绩的。

TOP 9

荣威RX5

销量：16700辆

官方售价：9.88-14.88万元

荣威RX5它是一个诞生于互联网时代的“智能网红”，有着超越价格的互联网功能，而且它刚上市时所引发的网络效应至今难以超越，而且，重要的是荣威RX5它还是自主设计的高颜值。

以前说“一招鲜，吃遍天”，随着越来越多的SUV具备了各种车联网等功能，RX5的优势也逐渐被缩小，目前对于RX5来说，是需要再次建立自己的优势，4G互联版RX5也好、Ali智联网超越版也罢，RX5必须作出革新了。

TOP 10

奥迪Q5L

销量：15176辆

官方售价：39.64-42.37万元

虽说9月份的德系，表现令人诧异，但奥迪Q5L作为一个豪华品牌的车型，产品竞争力还是非常强的，而且这已经是奥迪Q5L连续第三个月闯入TOP10榜单了。

经济下行，奥迪Q5L在老款停售的情况下，升级后的奥迪Q5L选择了相对较低的起售价进行降维打击。

奥迪一直都是BBA中普通家庭能够踮踮脚够得到的豪华品牌，所以如果奥迪Q5L第四季度依然选择结合终端优惠、各种免息的金融活动，或许2019年Q5L会带给我们更多惊喜。

【总结】

总之呢，9月份的SUV榜单对于要买SUV的消费者来说，参考价值还是挺大的，5款合资，4款自主品牌，再加上1款豪华品牌。

但我们也需要意识到两点：

第一，自主品牌在TOP10榜单中所占的比例越来越小，合资SUV、甚至20万级以上的SUV更受消费者青睐。所以那些一直靠“便宜大碗”的自主品牌在消费升级的影响下，前行的步伐只会越发沉重，自主SUV也或将面临洗牌。

第二，我们也必须相信厚积薄发，就算是“同门”，只要产品软硬实力在线，也会有崛起翻盘的机会。

就好比探岳，作为一款上市不到一年中型SUV，能够打败自家SUV销量王途观，赢得了更多的人的信任与选择，就说明，商品市场没有什么不可能。

而且，不管厂家怎么定位，不管是自主还是合资，刨除各种情感，最终落实的销量数据不会作假，千千万万个消费者的信任才更靠谱，只有刚需的人，才能明白什么选择才是最好的。