从1998年大众自克莱斯勒手中将其买下，到今天挂着公牛标的SUV在全球疾驰，兰博基尼这个世人无人不晓的意大利超跑品牌已经在大众的怀抱里度过了21个年头。

前两天全世界最大的财经媒体彭博社突然爆出一剂猛料，说根据知情人士透露，大众集团正在考虑于2020年年底前完成出售，或者独立上市旗下豪华品牌兰博基尼。原因就是大众最近一直念叨着的以“电动化”为背景的全面改革，他们希望通过这个途径使大众的市值增加一倍，也就是从现在的810亿欧元增长至2000亿欧元。

不过昨天，大众大众集团发言人出面表示，没得出售兰博基尼的计划，也没得IPO的计划。

尽管大众已经声明没有出售兰博基尼的计划。但是热心的吃瓜网友们看到“出售”这样的传闻字眼，还是激动不已，并疯狂@国内某收购达人“舒服哥”李书福希望对方将其收入麾下。

网友们的这个梦想很有意思。但理想总是这样一如既往的丰满，现实也依旧是雷打不动的骨干。

且先不谈兰博基尼出售这件事的真假。即便兰博基尼真的要出售，想要收购它，可不是个小目标。据“彭博社”估算，兰博基尼的具体估值高达110亿美元，约合780亿人民币。

而就在前两天胡润研究院发布的《2019胡润百富榜》上，尽管李书福家族蝉联今年国内汽车行业首富，但总财富也只有1000亿人民币。要真想圆了吃瓜网友们的这个梦，老李就得拿出基本上全部家当。

所以网友们的这个玩笑话可真是为难老李了。

说回出售或独立上市兰博基尼这件事上。彭博社作为全球最大的财经媒体之一，人创始人布隆伯格可是当过纽约市市长并要参加2020年美国总统大选的人，虽然这个消息只是援引消息人士的话，但作为这样的大媒体，这则消息并不会全是空穴来风。

其实早在今年年初，大众集团CEO赫伯特·迪斯在接受媒体采访时就曾表示，大众集团正在重新审视旗下品牌的发展，预计在年内完成对旗下品牌的发展策略调整，以降低运营成本、提升整体盈利能力。

而早在2015年时，就有大众希望将旗下品牌进行分拆、整合为四家独立公司的消息传出；并且在2018年9月，更是有大众或将把旗下宾利、布加迪、保时捷及兰博基尼四个超豪华品牌进行剥离并成立全新的“超豪华品牌”子公司的消息疯传。

到了今年，大众集团的品牌战略调整开始初见端倪。根据报道，斯柯达品牌将往低端市场渗透，西雅特品牌则将向高端市场发展。也就是说，在未来斯柯达将重点转向东欧及发展中地区，配置方面会放弃一些高端选装提升性价比，以便更好的与现代、起亚、达契亚等品牌展开竞争，争夺入门级市场份额，同时减少与主品牌大众之间的直接竞争。而西雅特则会被推向高端，大众集团希望该品牌能更加运动和豪华，与阿尔法·罗密欧等品牌展开竞争。

以上的这些战略调整对于大众来说，都是可以理解并有可能在大众手里逐步实现的，在电气化的总规划下，大众必须对其旗下的这些子品牌定位做出适当的调整。但是对于这次曝出的“出售”兰博基尼这一新闻，结合兰博基尼这一两年的业绩。似乎不太令人相信大众就会在这种情况下把兰博基尼送出去。

2018年兰博基尼在全球50多个国家和地区，累计销量达到了5750辆，这一数据与2017年的3815辆相比，增幅达到了51%。而跟2010年的1302辆相比，则足足升高了近三倍。

进入2019年，兰博基尼的业务从超级跑车扩展到尺寸更大的SUV车型，那台挂着公牛车标的SUV车型Urus自2018年年中推出以来销量一路飙升，半年总销量达到惊人的2693辆，这个数字已经超过了去年同期品牌的总销量。

Urus的热销帮助兰博基尼在2019年上半年创造了新的销量记录，在全球范围内共交付新车4,553台，同比上涨达96%，近乎实现翻倍，甚至已经超越了2017年全年的销量总数。

同时根据彭博行业研究分析师在一份报告中表示，重新设计的Aventador和明年上市的新型混合动力超跑有助将兰博基尼的利润率提升到30%以上。

Urus的热销和近期兰博基尼利润空间的大幅提升，这样的数据状况让兰博基尼成为了IPO的良好候选者。但对于出售，个人认为短期内可能性不会太大。

一直以来，大众的投资者不停的在敦促大众集团尽快释放资产，均衡摩托车、卡车和超级跑车产品。而大众方面似乎也有这个意思，他们貌似真的有调整、分拆或整合品牌的想法，但是这种事情，从执行难度上来看还是有点太大了。

手握兰博基尼这样的超级品牌，如果操作过激或过急，都会产生连锁反应落个得不偿失。所以独立上市可能是价值最大化的稳妥手段。至于大众未来是否真的会让兰博基尼像法拉利一样独立上市，我们还是拭目以待。

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