谈到皮卡，在很多国人的心目中，都会认为它是一款工具车型。一方面，是皮卡的底子决定它的工具定位，很大一部分国产皮卡都会采用非承载式车身、前双叉臂螺旋弹簧独立悬挂、后钢板弹簧整体桥悬挂、柴油发动机为主要动力来源，所以从一开始皮卡主要的工作就是为了载物而生。再者，非常多的企事业单位、政府部门都会用皮卡作为工作车载运货物，私人家庭用户并不多，所以皮卡在中国多给人工具车的印象。

在这样的前提底下，皮卡在中国的市场占有率、销量其实并不算高。2019年1-8月我国皮卡终端销量达253210辆，其中，北京、四川、云南三省销量均超过15000辆。但是，随着皮卡在一些省份的试点解禁，很多传统车企开始瞄准皮卡市场，推出更适合家庭使用的皮卡。

在政策的支持之下，皮卡或许会成为今年车市难得的亮点，2019年1-6月，皮卡车产销分别完成22.8万辆和22.9万辆，产销量比上年同期分别下降5%和2.8%，虽然是下降，但是降幅低于货车整体增速。

所以，不少的自主品牌开始发力皮卡，例如此前的长城炮，再有今天的福田拓陆者全新皮卡，下面再来看看两组数据，第一组是2017年-2019年H1中国皮卡车分品牌销量排行，第二组是2017-2019年H1中国皮卡车分车型销量排行。

从数据上可以看到，全国皮卡市场占有率最高的是长城，而单一车型销量前五位中，增长最好的是福田拓陆者，所以说拓陆者是相当有潜力与长城一决高下。

拓陆者到底拥有何等实力

9月20日，福田拓陆者全新皮卡在福田佛山工厂正式下线，在下线的同时，笔者也参观了其工厂，看看福田皮卡的实力到底如何。

福田拓陆者常务副总裁兼营销公司副总经理郑启龙表示：“拓陆者一贯坚持国际品质打造中高端产品，国际品质是标准，中国实力是底蕴，二者共同奠定拓陆者的品牌内涵。众所周知，中国汽车制造业无论在产品研发设计上，还是生产制造水平上，乃至质量管理体系上，都已经达到了国际标准，福田拓陆者依托于自身的强大优势已经走在了自主制造业的前列。我们通过德国工业4.0+的智能工厂、覆盖北京、德国和日本的研发技术中心、全球一流的供应体系，以及德国标准的质量管控体系来打造超越消费者期待的卓越产品和完善服务。”

在会上，福田的与会领导一直强调两个关键词，一个是德国工业4.0，另外一个是智能工厂。以智能工厂为例，福田佛山工厂引入了整套智能跟踪系统，零件在途跟踪、零件运输管理、3PL管理、入厂协同四个模块。

而德国工业4.0当然就是工厂里面的工业标准，据介绍，智能工厂从分拼线至主线，采用德国KUKA机器人智能操作，车间主线自动化率达100%；生产线柔性化布置，总拼采用Open Gate技术，可实现四平台八车型批量生产，实现个性化车身大规模混流制造。

皮卡高端化

要想皮卡销量往上走，高端化是必经之路。究竟福田的思路是怎么样的？

在本次活动中的品牌交流会上，福田拓陆者市场和商品规划副总裁张微微表示：“近年来，中国皮卡市场呈现稳定增长势头。从发展趋势来看，皮卡市场正逐步演化出商用类、乘用类、休闲越野类等细分品类，未来前景非常广阔。福田拓陆者在准确把握行业趋势时，坚持乘用化、高端化、智能化的发展战略，全面满足消费者的升级需求，并不断完善细分市场产品布局。”

此外，张微微还透露了搭载国VI-b排放标准欧康发动机的全新大皮卡和E系列国VI版将于近期上市。全新平台大皮卡将凭借更加时尚的外观、更加乘用化的驾乘体验和更加智能化的配置来满足当前皮卡市场的升级需求。而即将同步上市的拓陆者E系列国VI版，从外观内饰、动力总成、安全配置等方面再次提升，在强化拓陆者产品矩阵实力之时，更加强势巩固拓陆者在中高端皮卡市场的地位。

从上图可以看到，拓陆者全新皮卡拥有了全新的外观，看上去有点儿像F-150，更加精致化。其标厢版：标厢版：轴距-3110mm；整车尺寸（长*宽*高）：5340mm*1940mm*1870mm；货箱尺寸（长*宽*高）：1520mm*1580mm*440mm而长厢版：轴距-3400mm；整车尺寸（长*宽*高）：5630mm*1940mm*1870mm；货箱尺寸（长*宽*高）：1805mm*1580mm*440mm。

不止是时尚的外观，整车的配置向着豪华SUV看齐。例如，四驱系统采用了博格华纳电动分时四驱和伊顿差速锁。安全方面，配备也相当齐全。诸如当前流行的远程控制、并线辅助、盲区监测、碰撞预警、车辆保持系统等都能从这款全新大皮卡产品上找到，这无疑是“乘用化趋势”最充分的体现。

动力方面，其2.0T 柴油发动机，采用VGT涡轮增压器、电子节气门、博世第三代高压共轨等7大先进技术，最大功率120kW，最大扭矩390N·m；2.0T汽油发动机，采用缸内直喷、混流低惯量涡轮增压器以及DVVT等技术，最大功率175kW，最大扭矩360N·m。两款发动机均满足国六b的排放要求。

中控部分更加智能化，搭载科技智能7英寸液晶仪表，以及10.25英寸高清悬浮式中控屏。该中控屏搭载了E-CALL碰撞自动呼叫，车辆发生较为严重的碰撞时，车辆会自动发出求救信号，服务人员会立即做出响应；远程手机控制，提前启动车辆并控制空调；AI语音识别与语音控制，一句话就能控制空调、导航和多媒体。

前沿君

福田从第一辆阳光皮卡在1999年下线以来，已经走过了20个年头，售出超过50万辆，如今的皮卡限制逐步解除，对于福田来讲是一个机遇。究竟福田能否抓住这个机遇，或许等拓陆者全新皮卡上市才会有答案。

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