前不久的一次试驾活动让嗝嗝膨胀了： 在一条用桩桶围成的狭小“赛道”上，嗝嗝一不小心拿了竞速第一，而后还有一个立定跳远环节，嗝嗝又是第一。 当时一文一武双料冠军到手，嗝嗝不由得暗自得意： 没老没老，实力犹存！

嗝嗝夺冠照。面部表情过于狰狞就不吓着大家了。设置立定跳远比赛是为了让大家感受领界EV的越级轴距，然而嗝嗝纵身一跃只跳出了奥拓的轴距。

这话同样也可以用在当天的试驾车型上，它就是福特领界EV。 经历了百年风雨的福特早已过了耄耋之年，但它老了么？ 我想福特领界EV已经给出了答案。

年轻，不是廉价的代名词

随着买车年龄的提前，现在的新车都喜欢标榜年轻。为了这个目的，很多原本并不算年轻的车型，也会被强行加入所谓的年轻元素，让人觉得有些牵强。

而领界EV的年轻，可以说是骨子里的，嗝嗝甚至觉得，领界EV年轻的来还带点贵气。 为啥这么说？ 你没觉得它跟路虎极光有些神似么？ 这不仅仅是腰线、尾灯等细节的处理似曾相识，关键是领界EV的整个体态跟极光很像——车身虽不长，但轴距不短，四轮四角，且车体宽扁，营造出所谓的跑车效果。 这可不是空口无凭，领界EV的车宽达到了1936mm，去看看一般的紧凑级SUV是多少你就知道嗝嗝没有瞎说。

可恶的是，很多车企把年轻曲解为廉价，似乎年轻人活该就得忍受甲醛超标的塑料车厢。 而关于领界EV的表现，大家可以再感受一波。

配置也是如此，领界EV配备了飞鱼智行信息娱乐交互系统，识别率高达98%。 嗝嗝发现领界EV的语音助手特别好用，不需要每次都说“你好，福特”来唤醒。 它具备全局免唤醒和场景免唤醒功能，比如在播放音乐时，随时说“下一首”就能切换歌曲了。 对了，这套系统还能识别方言，它自带6种方言语音包，“川普”“广普”随便招呼。

聪明的还有领界EV配备的驾驶辅助系统： 前碰撞预警、智能远光灯、主动泊车辅助等8项智行驾驶辅助功能。 嗝嗝能在竞速环节拿第一，就全托360全景影像的福： 这个功能通过几个摄像头形成“上帝视角”，在中控屏上3D渲染成高清模拟图，看着它通过障碍物就和玩游戏一样容易。

比好用更好，是什么体验？

对于紧凑型电动车来说，描述其性能，用得最多的无非是“轻快”，“好开”。但对于领界EV来说，恐怕可以用上久违的“驾驶乐趣”这个词了。

脱胎于燃油车的领界EV，还是得感谢领界这副好底子。 单是前后独立悬架，已经赢了多数对手。 加上宽扁的车身，以及底部电池的布局，使得车辆的重心也变得更低。 尽管悬挂的调校是明显的舒适取向，开起来的感觉却依旧是稳定感十足，加上出色的隔音，有一种很高级的感觉，当然，对于福特乘用车的一员来说，这并不让人意外。

动力表现方面，领界EV搭载120kW/280N·m的永磁同步电机，9.6秒的百公里加速成绩算是同级别中最主流的水平。 如果是开惯燃油车的驾驶者，一定会低估这个9.6秒背后的实力，实际体验起来，电动车的9.6秒比燃油车感觉快得多，尤其是再加速时完全无迟滞的油门反应，超车比燃油车可要轻松多了。 对了，值得一提的是，领界EV的百公里时速刹车距离仅有36.14m，这可是让一堆豪华品牌高性能车汗颜的水平。

领界EV最大的优势是空间。 你知道吗，连福特的工作人员都承认，按说产品定位是要比翼虎低半级的领界EV，车内空间却更好： 2716mm的轴距相比同级车型要长出10mm以上，宽度比汉兰达还要多出10mm，坐进去什么感觉你不妨脑补一下。

储物方面同样如此，领界EV后备箱容量为642L，放倒后排座椅，后备箱能扩展到1120L，相当能装。

关于充电的事，福特都帮你想明白了

对纯电动车来说，续航里程的重要性不亚于普通车辆的燃油经济性。领界EV采用了热稳定性、循环性能表现优异的622电池组，代价就是续航能力并不那么突出，NEDC续航里程为360km，放在目前来说只能算是中规中矩吧。可能正因为这个原因，福特在充电服务方面格外下功夫。

试驾中，工作人员展示了“福特派”APP扫码充电，以及“先使用、后支付”的付费模式。 此外，“福特派”还可以远程查看续航里程、充电状态等，并能够手动停止/预约充电。 强大的远程服务意味着，你可以在晚上零点后的电价低谷、出发前两小时或是任何生活间隙，随时打开手机就能开始充电。

刚刚上市的领界EV还推出了“大管家服务包”。 总共7个服务项目，包括维修保养取送车、维保代步车、车辆保养、道路救援、免费流量、免费公共充电和代客充电。 其中包括业界首创的不限量公共充电以及不限次代客充电服务，可以让车主享受到豪华品牌电动车的便利，只是这费用要掂量掂量......

嗝～

如果说，各种新势力推出的电动车产品就好比涉世未深的年轻人，满脑子新鲜的想法，却始终受制于有限的生活历练。那么，福特领界EV则不仅有着青春的激情，同时也有着强大而全面的行动力。这份超越年龄的积淀，来自整个家族的倾囊传授，那份从容，同龄人当然也就学不来了。