说来好笑，“里程焦虑”一词现在都已经被加入某度百科了，对于这种新时代的病症，它其实指的就是驾驶电动汽车时因担心突然没电引起的精神痛苦或忧虑。

如果你开过电动车你的心情大概分为三个阶段，分别对应三贱客。第一阶段为刚充满电：还挺开心的，就像大猩猩高喊着“POWER！”大脚电门秀加速；第二阶段电量低于50%：开始有点慌了，有点像怂了的哈蒙德不敢豁了，空调也不敢开太大；第三阶段电量低于10%：彻底崩溃，变身龟速船长，车上只要用电的东西全关。

大多数接受不了电动车也就是因为续航里程，而其实与这些电动车相反，油电混动车的续航往往都特别长。为了让大家不再有里程焦虑，本着“好车千千万，何必买个爹”的原则，今天我给大家推荐几辆加满油就能跑1000km的车。

01

雅阁/INSPIRE混动

雅阁向来是使用大油箱的设计，所以在续航方面有很大的优势。尤其是在加入混动系统后，它的优势更加明显。但这一代的雅阁/INSPIRE油箱减小到了48.5L，正常驾驶情况下一箱油跑个900km左右是没有任何问题，省一点开上1000+km也是很常见的。

在汽车界一直流传的一句话是“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动。”对于这个观念，其实放在六七年前是听正确的，但放在如今是不太能说的通了。因为现在有了本田的i-MMD。关于它们之间的技术区别我们已经说过很多次了不再赘述。光就体验来说，本田的这套混动系统甚至比丰田更好一点。

全新雅阁在混动在行驶品质方面做到了同级别的很优秀的水平，在NVH和底盘调校方面进步明显。INSPIRE的区别是在方向盘手感方面，会比雅阁稍重一些，更偏向运动化一点。

02

CR-V混动

CR-V混动是目前市面上合资紧凑型SUV中唯一一台HEV混动车型。本来它的油箱容积是57L，但在升级了国6版本后就变成了53L，续航里程有小幅减少。它使用的依然是和雅阁一样的i-MMD混动系统，但由于车身风阻更大，油耗会比雅阁混动略高一点。续航基本上和雅阁混动较为接近。

动力系统体验依然非常优秀，低速时基本靠纯电驱动，加速体验很好。任何速域都不会有任何顿挫产生。但在底盘调效方面稍有欠缺，它的整体风格更加偏向舒适趋向，但在悬挂的后段会略有些硬。

下半年广汽本田也会推出CR-V的姊妹车型BREEZE，从已曝光的申报图来看新车的颜值比CR-V更高。脸细节处还是做了很大改动，车头粗壮的镀铬装饰条将两侧大灯相连接，看上去非常有气势。车身侧面线条流畅，熏黑的轮毂营造出不错的运动气息。尾灯采用L型的设计，并配备LED光源，点亮后辨识度较高。在动力方面也将配备i-MMD混动系统，预计续航也和CR-V一致。

03

索纳塔/K5 插电混动

接下来说的这两辆车为插电混动车型，这一代索纳塔与K5使用同样的混合动力总成，2.0L自然吸气发动机最大功率115kW，最大扭矩189牛·米，搭配6挡手自一体变速箱。电机最大功率50kW，最大扭矩205牛·米，电池容量12.9千瓦时，纯电续航里程75公里。在满油满电的情况下续航可以超过1000km，是一款解决里程焦虑的利器。

现代的这套插电混动系统在体验方面也是比较不错的，最大的特点就是平顺。它在各种模式之间的切换十分顺畅，没有任何突兀的感觉。而且动能回收力度上也比较轻柔，不需要去特别适应。在底盘调校方面这两个车都是偏向舒适的风格，悬挂很软，滤震不错但是缺少支撑。转向也是比较模糊的设定，没什么驾驶乐趣。

如果你说有什么更好的选择吗？其实是有的，现代领动最近在也推出的PHEV版。它在满油满电的情况下也能跑出1000多公里的水平，最关键的是它补贴后售价只要15.78-17.88万元。是目前最便宜的合资插电混动紧凑型轿车。感兴趣的朋友可以回顾《15万居然能买到合资混动车，续航还可达1037km》。

04

蒙迪欧 PHEV

蒙迪欧Energi使用的是一套插电混动系统。由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成，发动机最大功率105kW，最大扭矩175牛·米；电动机最大功率92kW，最大扭矩228牛·米。搭载9kW·h镍钴锰锂离子电池组，纯电续航里程达到了52km。满电满油状态下也可以跑1000km左右。

这套动力总成与丰田普锐斯的混动衔接方式比较类似，结构简单精巧。整套系统使用了一套单行星齿轮组的E-CVT、串并联混合的插电式混动技术方案。这套系统的优势是不会有离合器接合时所带来的顿挫感，比较平顺。蒙迪欧的行驶品质一直是比较优秀的，在运动和舒适之间权衡的比较好。悬挂十分有厚重感，细小的震动过滤十分彻底。同时在过弯时的侧向支撑也比较不错。但它的问题可能就是在于价格了，25.88-31.58万元的售价已经超出了主流B级车的售价范围，只能成为不差钱人群的选择了。

05

凯美瑞/亚洲龙混动

相信大家对这两辆车也已经不陌生了，它们的混动版均搭载了全新的2.5L自然吸气发动机，最大功率131kW，最大扭矩220牛·米，配合一组88kW/202牛·米的电动机，综合功率为218马力，整体热效率达到了41%为目前市场最高。目前国6版本的凯美瑞和亚洲龙油箱容积为49L，根据我们测算过的数据，它们在满油状态下可以行使850km以上。

关于这两个车各自的特性我们已经讲过无数次了，不再展开说了。说说它俩之间怎么选？在TNGA的架构下，丰田的车型开始变得更加年轻运动，凯美瑞就是一个比较典型的代表。而亚洲龙是朝着一个更加偏向成熟稳重的路线，它有更加精致的内饰用料。喜欢哪种风格选择哪个就好了。

通过以上这几辆车其实不难发现，现在很多混动车型基本都有很长的续航里程。而且插电混动的车型也可以上绿牌，不仅解决了里程焦虑还解决了牌照的问题。关于插电混动和非插电混车型怎么选其实就看你充电是否方便，如果充电方便的话每天日常市区代步的成本就相当低。那么肯定有人要问既然充电方便那为什么不买纯电动车？因为目前纯电动车不仅充电时间长，还会让你患上里程焦虑症。所以……好车千千万，何必买个爹。

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