新国标对电池安全要求进一步提高。 信息时报记者 王颖婷 摄 （图文无关） 车企在技术方面加大投入。企业供图（图文无关）

随着高温天气持续 “霸屏”，新能源汽车因“电池热失控”引发的自燃事故的案例频发，让不少车主在炎炎夏日对安全用车尤为担心。为从根源上消除这一安全隐患，今年3月，工业和信息化部正式发布GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（以下简称“新国标”），明确将于2026年7月1日起正式实施。新国标最大亮点在于将“不起火、不爆炸”列为强制性要求，通过严格规范动力电池设计，从产品源头降低自燃事故发生风险。

新国标虽未落地，行业已闻令而动。记者调查发现，不仅动力电池领域的新产品试验及测试项目显著增加，还有不少车企提前布局，加大在电池安全技术研发上的投入，旨在加强消费者对新能源汽车安全性的信心。信息时报记者 马续丽 王颖婷

新国标出台

动力电池安全提级

据公安部统计，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.90%。2024年新注册登记新能源汽车1125万辆，占新注册登记汽车数量的41.83%，与2023年相比增加382万辆，增长51.49%，呈高速增长态势。

随着新能源汽车保有量与日俱增，电池安全成为行业关注焦点。据了解，为进一步筑牢新能源汽车电池安全屏障，新国标在测试项目、技术要求等方面进行了全面升级。在测试项目上，新国标新增底部撞击测试与快充循环后安全测试。底部撞击测试模拟车辆底盘受异物撞击场景，要求撞击后电池无泄漏、外壳不破裂、不起火、不爆炸，且满足绝缘电阻要求。快充循环后安全测试则针对15分钟内可将电池从20%充至80%的电池单体，要求其完成300次快充循环后，通过外部短路测试，且不起火、不爆炸，有效应对快充普及带来的安全挑战。

技术要求方面，热扩散测试要求显著提升。旧国标规定电池热失控后，着火、爆炸前5分钟需提供热事件报警信号，新国标则改为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”。同时，新国标还在绝缘电阻、振动测试、挤压测试等方面完善要求，从多维度保障电动汽车用动力蓄电池安全，推动行业迈向更高质量发展阶段。

车企提前布局应对新国标

虽然距离新国标正式实施还有1年多的时间，但是记者发现，新国标发布后，动力电池领域的新产品试验及测试项目明显增加。多家专业检测机构表示，近期接到的电池安全检测委托量显著攀升，企业对电池安全性能的重视程度空前提高。中汽中心新能源检验中心高级工程师姜成龙表示，新国标发布以来，国内主要的整车及电池企业都在积极申请新国标的测试，一部分企业已经拿到了新国标的测试报告，新的产品基本上都在用新国标进行测试。

与此同时，众多车企纷纷提前布局，加大在电池安全技术研发上的投入。今年4月，广汽埃安展示了最新升级的弹匣电池安全技术。升级后的弹匣电池通过“分舱隔离”的被动安全防护系统，每一个舱位之间都加入隔热材料和吸热材料。一旦某个电芯发生热失控，热量会被锁定在单舱内，吸热材料迅速降温，防止热蔓延，阻断连锁反应；在电气设计上，弹匣电池构建全链路防护，确保热失控时，电池包不会短路，不会因电气系统失效而进一步扩大风险。奇瑞表示，在电池安全方面，坚持超越新国标的全球高标准开发，电池管理系统包含10重安全设计，历经5000条以上全维度测试，结合AI算法实现全时预警与全域保护。

车主：“跑长途更放心”

不少业内人士认为，新国标通过严苛测试保障电池安全，能够缓解公众对新能源车自燃风险的担忧。近日，记者随机采访了几位新能源汽车车主，看看他们对于新国标的看法。拥有两年新能源汽车驾驶经验的车主李女士告诉记者：“新国标把‘不起火、不爆炸’作为强制要求，还增加了那么多严格的测试，感觉厂家也会更重视电池安全，以后开车心里踏实多了。”“我经常开着新能源车跑长途，快充用得很频繁，一直担心频繁快充会影响电池安全。”新能源SUV车主陈先生表示：“了解到新国标有针对快充循环后的安全测试，真正做到了为车主的实际用车安全考虑，以后跑长途充电就没那么担忧了。”

“新国标下电动汽车电池安全性将显著提升，有助于降低事故发生概率，减少电动汽车使用的安全风险。”中国（深圳）综合开发研究院新能源与低碳发展研究中心经济学博士后王倩表示，新国标的出台也向消费者传递出电动汽车行业注重安全的信号，有助于提高消费者对电动汽车安全性的认可度，加强消费者对电动汽车的信心。

影响

新国标倒逼车企 降价清库存？

专家：部分在售车型已接近标准

正打算买车的消费者可能会心存疑虑，担心目前在售的车型是否不符合新国标。新智派新质生产力会客厅联合创始发起人袁帅表示，不能简单地认为所有在售车型都不符合新国标。尽管新国标设定了极为严格的标准，但目前市场上在售的部分车型，尤其是近年来一些主流车企推出的新款车型，在动力电池安全设计方面已经具备了一定的技术基础和安全保障措施，部分在售车型在一定程度上已经接近或达到了新国标的安全要求。袁帅告诉记者：“市场上存在一些在售车型，其动力电池安全设计可能相对滞后，与新国标的要求存在一定差距。为了尽快消化不符合新国标车型的库存，车企可能会选择通过降价的方式来刺激消费者购买。”

袁帅认为：“政策因素也会对车企的决策产生影响。如果政府在新国标实施前出台相关的过渡政策或补贴措施，鼓励车企加快技术升级和产品改进，那么车企可能会更倾向于投入资源进行技术改造，而不是单纯地通过降价清库存。相反，如果政策环境较为宽松，没有给予车企足够的压力和激励，那么车企可能会更倾向于采取降价等短期措施来处理库存。”

对于新国标落地后二手新能源汽车市场有什么影响，某二手车商从业者张先生表示，今年下半年二手新能源汽车市场价格波动将更加明显，同行收车定价也会更加谨慎。但从长远来看，随着新国标车型的普及，二手新能源汽车的整体品质有望得到显著提升。他预测，短期内不符合新国标的二手新能源汽车将出现贬值，尤其是车龄较长、电池技术相对落后的车型，其在新国标下的安全性和续航能力劣势将更加明显，进而导致消费者对这类车辆的购买意愿大幅下降。