3月28日，长安UNI-Z正式上市，新车共有3款配置车型，售价为11.79-13.19万元，相比此前预售新增1款车型，同时起步价降低1万元。作为长安UNI序列的最新产品，新车采用了全新的设计语言，并且均搭载1.5L插混系统，能看出长安在UNI系列的新能源转型速度。

值得一提的是，官方还推出了整车终身质保、3500元7kW充电桩及免费安装、10000元置换补贴等购车权益。如果算上置换补贴，UNI-Z的起售价直接是来到了10.79万元。

新车虽然继续沿用了UNI家族的纵横万象设计语言，但是中网采用了全新的大面积格栅，无边界设计搭配两侧全新的灯组样式，让新车看起来颇具科技感，与UNI系列的其他车型也形成了区分。

悬浮式车顶、多幅式轮圈、熏黑外后视镜等，能提升运动感和年轻气息的元素，在新车上都并未缺席。相对而言，尾部主要配备了贯穿式尾灯、车顶扰流板以及双出排气，让新车看起来更显运动。

车身尺寸方面，长安UNI-Z的长宽高为4730/1890/1680（1660）mm，轴距为2795mm。

如果说，外观大部分还是我们熟悉的设计，那么在内饰部分，UNI-Z则是换了一套全新的风格。

首先，可以看到的是，新车并没有采用双层式设计，而是配备了悬浮式中控屏、全液晶仪表盘，以及全新样式的双幅式方向盘搭配，并且在中控台、扶手箱和门板等细节位置，均采用了大面积的软性皮质包裹，让车内的科技感和高级感相当出色。

与此同时，UNI-Z上还加入了许多智能化装备，全系标配L2级辅助驾驶系统，支持LCC自适应巡航、AEB自动紧急制动，AI智能语音系统、车外语音自动泊车6.0系统，同时还可以配备B柱上的Face ID 3.0人脸识别系统。

动力方面，新车搭载了一套长安汽车号称耗时27个月打造而成的插混系统，该系统由1.5L发动机+电机组合而成，其中发动机功率是72kW，热效率高达44.28%。驱动电机功率是158kW，百公里加速时间是7.4秒。

同时，新车还搭载了18.4kWh的电池包，CLTC纯电续航里程达到了125km，亏电油耗仅为5.15L/100km。

说完新车产品力方面，我们就来说下，三款车型之中应该如何选择？

首先，外观和动力部分，是完全不需要纠结，全系车型在外观上都没有明显区别，同时也都搭载了相同的1.5L插混系统，具有125km 的纯电续航。

配置部分，新车全系配备了19英寸轮胎、车道偏离预警、前后驻车雷达、360全景影像、L2级驾驶辅助系统、无钥匙进入、无钥匙启动、前排座椅通风、主驾驶电动座椅、14.6英寸中控屏等等。作为一台入门版12万不到的车型来说，这样的配置已经相当丰富，对于配置需求不是十分高的用户，这个版本已经足够满足日常使用需求。

在12.49万元的超越型方面，车型价格提升了7000元，配置增加了前后排头部气帘、疲劳驾驶提醒、可开启全景天窗、前排双层隔音玻璃、后视镜记忆、后视镜倒车下翻、前排电动座椅及记忆、前排座椅通风/加热，以及可以选装20英寸轮圈。

对于7000元的价格提升，换来如此多的配置，个人觉得是相当值得的。因此，这个配置也是个人最推荐的，只要预算不是特别紧张，这个配置作为首选，将会给到你非常出色的用车体验。

至于13.49万元的顶配车型，虽然也是比中配提升了7000元，但主要是在一些科技性和熟悉性配置作出提升。例如，这个配置增加了开门预警、后方碰撞预警、并线辅助、自动泊车、2个毫米波雷达，同时超声波雷达从5个提升至12个，音响也从6扬声器变为8个扬声器的SONY音响系统，以及增加64色氛围灯、空气净化器、腰部支撑。

这些配置的到来，对于日常用车并不会带来质的提升，更多就像是锦上添花而已，假如不是对配置有极高的追求，或者是对科技配置有高度依赖，那么中配车型或许会更加合适。

总结

单从产品方面来说，12万不到的价格，超44%的发动机热效率，还有125km的纯电续航，我觉得称其为“买发动机送车”一点也不为过。而且，就算是入门版车型，就已经能很好满足用户的日常需求，中配车型能够满足95%的用户，配置方面相当厚道，是值得去肯定的。

再看市场，新车是要面对如比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7等强劲的对手，这些车型已经获得非常不错的市场认可，当然长安方面也明白，想要实现实现后来居上，不仅要面面俱到同时还要更加优秀。看了后续的10-15万插混紧凑型SUV市场，竞争将会激烈不少，之后就让我们来看下，到底哪款车型会成为领跑者？