电动四驱 谁更强？

新能源车时代的四驱系统和传统燃油车时代的四驱系统大不相同，没有了通过传统轴相连的机械机构，而是被前后两个独立的驱动电机所取代，结构相对更加简单。

那么新能源车的四驱系统，在脱困能力方面到底表现如何呢？

我们这次拿来了5台搭载了四驱系统的新能源SUV，分别是蔚来ES8、理想L9、小鹏G9、岚图FREE、智己LS7。

通过「滑轮组」让它们的车轮进入空转打滑的状态，来模拟车轮悬空或者遇到低附着路面的情况，分别进行双前轮/双后轮、单边车轮、交叉轴、以及三轮无附着力的通过性测试。

双前轮/双后轮无附着力

这两项测试对这5台车都没有太大的压力，其中蔚来ES8、岚图FREE、智己LS7均在舒适模式下完成.

而理想L9和小鹏G9则是在双后轮无附着力的测试中，需要打开越野脱困模式/脱困模式才得以完成。

单边轮无附着力+交叉轴

在单边轮无附着力测试中，蔚来ES8和智己LS7均在舒适模式下通过，而理想L9、小鹏G9、岚图FREE则需要在开启越野脱困模式/脱困模式/郊游模式下通过。

而在交叉轴测试中，蔚来ES8、岚图FREE、智己LS7均在舒适模式下通过，而理想L9和小鹏G9则是要在越野脱困模式/脱困模式下通过。

三轮无附着力

来到了三轮无附着力的环节，这项测试相比上述4项测试难度都要更大。

在单前轮着地（其余三轮无附着力）的测试中，仅有蔚来ES8和岚图FREE（郊游模式）可以通过，其余3款车型则需拖车救援。

而在单后轮着地（其余三轮无附着力）的测试中，只有蔚来ES8可以在湿地模式状态下通过，其它4款车型均无法通过。

总结

新能源车电四驱系统更考验软件方面的能力，当系统检测到有车轮出现空转打滑的状况，就会主动对出现空转的车轮进行锁止，从而实现车辆脱困。

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在测试过程中，可以看出部分车型需要通过切换相应的模式，来提升自身脱困能力。而这5款车型在应对双轮无附着力的情况，均能很好的实现脱困。