真搞技术！真敢创新！

在今年的1024科技日上，小鹏发布了首款MPV——小鹏X9，当时我们就知道了，这是一款长得很不像MPV的MPV。

而这次深度体验过后，我觉得它还是一款电动化、智能化时代最有技术含量也最具创新精神的MPV。

全系标配后轮转向+双腔空悬

小鹏X9是全球首款全系标配后轮转向+双腔空悬的高端MPV，并且底盘使用了前双叉臂+后多连杆的结构。

为了减少复杂的硬件对于后车厢空间的侵占，「真搞技术」的小鹏设计了一个全新的H臂结构，并且申请了专利。

通过优秀的整车布局设计，小鹏X9将后轮拱做到了和市面上大部分MPV基本一致，基本不侵占第三排的空间。实测第三排的宽度超过了120cm，坐3个成年人不成问题。

后轮转向为小鹏X9带来了接近A级车的转弯半径，官方数据只有5.4m。作为参考，比亚迪海豚的转弯半径是5.25m，而一般的5米2以上的MPV转弯半径都在6m左右。

超小的转弯半径将让小鹏X9在城市里的驾驶变得更加灵活，官方的目标是打造一台男女主人都能开，全家人都愿意开的MPV。与此同时，在高速行驶时，带后轮转向的车型还能实现前后车轮同侧转向，使得变道、转向更稳定、更安全。

而底盘方面，双腔空悬将是小鹏X9行驶舒适性的有力保障，同时它还为这台车提供了上升5cm和下降4cm的高低可调范围。

空气悬架对于新能源MPV车型可以说是刚需配置了，降低车身之后有利于老人小孩上下车，实测小鹏X9第二排地台最低可以做到39cm，比很多燃油MPV都要低。

升高车身之后，则可以避免走烂路时磕到底盘的电池，让MPV也能适应更多的路况，满足更多的使用需求。

新时代的空间魔术师

我觉得在小鹏X9面前，本田都要让出空间魔术师的称号。

小鹏X9把空间利用做到了极致，实测满载7人情况下尾厢可以放下3个28吋大行李箱和2个20吋登机箱。

不仅如此，小鹏X9的第三排座椅可以完全电动翻折藏入尾厢底部，使得第三排和尾厢形成一个纯平的地台。收纳和恢复的过程都是全自动的。

这还不是最厉害的，最厉害的是，小鹏X9二排带中央通道的版本，第二排座椅也能放平，使得二三排和尾厢形成一个长度超过2m的平整空间，这是市面上绝大多数MPV车型都做不到的！

在车内空间方面，尽管小鹏X9的车高只有1785mm，比理想MEGA、腾势D9都明显更矮，但是实测它的车内高度空间依然能做到超过1米2，与理想MEGA基本相当。

根据官方的数据，小鹏X9的“套内面积”达到了7.7㎡。有了如此大的空间，汽车“新三大件”——冰箱、彩电、大沙发当然得安排上。

小鹏X9的车载冰箱支持0-50℃温度调节，冰可乐、温奶都没问题，而且开闭都是全自动的，容积可以装下8支巴黎水。

彩电方面，尺寸达到了21.4寸，而且使用了宝马7系同款的屏幕外折设计，调节角度支持0-75°，比内折的屏幕调节范围更大，而且即使调到0°，和车顶贴平，也能正常播放影片。

不仅如此，小鹏X9的后排屏幕支持触控、语音和遥控器3种操控方式，即使是老人小孩，用起来也更好上手。而且在前排座椅后方的地图袋上，小鹏的工程师还非常贴心地为自带的遥控器安排了个储物袋，避免弄丢。

小鹏X9提供2种中排座椅可选。低配的带两侧固定扶手、2向可调腿托和中央通道，而且可以放平。高配的不带中央通道，但是有4向可调腿托、零重力模式和50W无线充电。

这次我们体验的是高配的座椅，零重力模式非常舒服、非常放松，而且座椅通风加热按摩全配齐，坐在第二排十分享受。

至于低配的座椅体验如何，本周的广州车展才能揭秘，还请大家持续关注。

年轻奶爸的第一台MPV

虽然这句话说出来有点俗气，但是我认为小鹏X9是真正的“年轻奶爸的第一台MPV”。

除了第二排的座椅没有活动扶手可选之外，小鹏X9满足我这样一个90后奶爸对于家用MPV的全部需求。

不像传统MPV的星舰形象，灵活的后轮转向，让我愿意开着它日常通勤。

800V的架构，超高的空间利用率，可以升降的底盘，让我周末带着家人出门也能一路无忧。

加上XNGP智能驾驶系统和天玑XOS车载操作系统，小鹏X9会是一个巨大的、智能的、移动的生活空间，还特别适合露营，这对我来说有极大的吸引力。

接下来，就看价格了。你觉得它应该卖多少钱呢？评论区里留下你的意见。