近日，北方地区的气温骤降，多地迎来强降雪，这给人们驾车出行带来了不小的影响，各种车辆更是频频表演“打出溜滑”。

确实，冰雪路况对车辆的通过能力、稳定性、脱困能力都有着非常高的要求。

这次，我们就来到了-40℃的呼伦贝尔海拉尔，体验号称““智能新能源越野王者””的长城汽车Hi4家族矩阵。

这次功夫汽车所体验的车型分别为坦克500Hi4-T、坦克400Hi4-T、哈弗猛龙、哈弗枭龙MAX四款车，进行着雪地越野以及雪地操稳的试驾体验。

首先，我们开的是哈弗猛龙，体验了一段雪地的越野路段。

从实际体验来看，猛龙的底盘十分紧致，在非铺装路面车内人员姿态虽然也跟随路面左右摇摆，但每一次回弹减震器都能拉得住车身。

简单来说，搭载了Hi4的猛龙能给人一种坚挺的紧致感，而非左右摇摆的松垮感。

其次，则是哈弗枭龙MAX，体验了冰雪试驾的四个科目。

用60km/h的时速可以轻松通过雪地麋鹿。从A区到B区，通过iTVC系统调节四轮扭矩，随时分配内外车轮扭矩，出现打滑时进行抑制，尽快恢复抓地力，保证车辆行驶轨迹。

在蛇形绕桩项目，雪地台阶路等科目中，骁龙MAX展现出来的是类似全时四驱的稳定性，加上最新的电控系统，其动力性和通过性在15万级的城市SUV中实属罕见。

功夫拍案

从燃油时代到新能源时代，我们可以看到，受欢迎的一定是不以溢价行为来提升体验的技术，这样的例子比比皆是。

长城Hi4的优势在于“四驱体验，两驱价格、四驱性能，两驱能耗”，这对众多处于攻坚阶段的品牌来说是很难做到的，毕竟它需要完善的产业链来支持。

不可否认，长城Hi4的结构确实是颠覆了大家对电四驱的认知，而在尚未封闭的新能源市场，是需要这种创新出现的。

说句老土的话，那就是“没有最好，只有更好”。

对于功夫汽车来说，耶是更期待新能源汽车在未来有更多的新技术出现，也更期待这些新技术不需要消费者以溢价的手段才能体验！

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