在“新四化”浪潮的驱动下，汽车正在向“新汽车”进化，之所以能称为“新”，代表它不是老产品的简单迭代，而是汽车的重新定义。

但“新汽车”到底是什么样子呢？ 为了让大家更直观地了解何为新汽车，长安汽车在2023科技生态大会上，以启源CD701 （ 原型车，非最终量产版 ） 为载体，首发长安汽车智能化领域全新量产技术成果，实现了新汽车从构想到现实的跃迁，正式开启“数智新汽车”时代。

长安汽车总裁王俊：“新汽车定义的不只是一辆车，更是一个开放的用车生态，未来将有更多的用户、开发者参与到新汽车的进化过程中，共同塑造新汽车明天的模样。”

智能化领域专利公开量行业第一

在造车和技术创新上，长安汽车一直处于车企前列，每年的长安科技生态大会中，我们都能看到长安疯狂炫技。可以说，在打造“新汽车”方面，长安汽车确实具有底气和实力。

今年前8月，长安汽车新增申请专利就达到4420件，累计申请专利2.32万+件，智能化领域专利公开量更是位居行业第一。

长安汽车董事长朱华荣也表示，近年来，长安汽车持续推进第三次创业，先后成立16个技术、产品研发中心和17家科技公司，打造1.7万人技术研发团队，掌握智能低碳核心技术600余项，研发投入相当可观。

此前，长安汽车深耕“三电”核心技术，打造了iBC数字电池管家、“七合一”超集电驱、“七合一”智能整车域控制器等行业领先科技应用；长安汽车开发的APA泊车技术也在不断进化，如今已经演化为APA7.0远程无人代客泊车技术。

未来，长安汽车将加快推进“新汽车+新生态”战略，到2030年累计将投入2000亿元，新增1万余人科创团队，实现集团销售500万辆，新能源销售占比60％以上、海外销售占比30％。

到2025年，长安汽车将面向全球推出20余款重磅产品，其中，基于新平台架构打造的“数智进化新汽车”首款车型——启源CD701，将于明年正式量产上市。

启源CD701，国内首款变形汽车

在长安汽车看来，新能源汽车只是序章，数智汽车才是真正的未来，因此，作为长安汽车抢占数智赛道的开篇之作，启源CD701的重要性不言而喻。

启源CD701定位为大型纯电跨界车，采用5座布局设计，可实现SUV与皮卡的双形态切换，没错，它真的能“变形”。当你需要拉货时，打开后穹顶玻璃，SUV即可变为皮卡形态。

新车的后备厢还大有乾坤，拥有10余类扩展接口，可以外接多种硬件设备，同时支持低轨道卫星通讯，能够随时联网，并且全球覆盖。‍

本届长安科技生态大会，启源CD701上演了一场“变形秀”， 诠释了什么叫一车多用。

当然，启源CD701身为“数智新汽车”，除了能变形之外，还搭载了长安汽车目前最重磅的技术——全新SDA平台架构，智能化水平取得突破性进展。

据官方介绍，新汽车之所以“聪明”、“懂你”，是由于具有“智脑”、“智体”和“智服”三大能力，而这些能力已经被整合进了SDA架构。

该架构分为6层，机械层、能量层、电子电气架构层是L1~L3层，决定了机器人的过硬素质，奠定了汽车的传感、控制与执行能力。操作系统层、整车功能应用层、云端大数据层则是L4~L6层，决定了机器人的情商、智商水平，算力、算法和数据是它成长的基石。

得益于SDA架构，启源CD701可以选装200个主动交互场景，加装1000+项的服务化接口，最高算力达到1000+TOPS，未来能实现人性化沟通交流。

在CD701身上，我们将看到全球首发的车外人车互动助手与视觉信息提示；基于调动座舱灯效、氛围灯的交互屏自定义；可在车内外对车辆进行全域语音交互的全场景可编排语音功能；可根据自身需求自由组合并变换座舱形态的空间“随变”功能等。

在互动体验之外，未来基于智能技术、硬件的不断进化，CD701还将逐步实现全时陪驾、分时代驾、自动寻找设备充电等；融合车端、云端数据，让汽车不断自我学习实现“车适应人”，座舱温度、驾驶模式、泊车点等均按照个人习惯来自动调整，一台车将越开越顺手。

启源CD701演示自动寻找车位充电功能（支持户外守护模式）。

小结： 科技改变生活，可以预见，电动化不会是汽车产业的终点，数智或许才是实现美好跃迁的“必杀技”。如今，长安启源CD701 还只是长安“数智化全面发展”的开始，第一款车就已经做到了行业中多个“第一”，后续产品也更加让人期待。

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

 

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广东格林律师事务所李国勇律师