撰文 /车厘子大叔

编辑 / 兰雨

宇宙，没有时间，只有空间。

这话不是我说的，是NASA的专家说的。

爱因斯坦也认为时间其实并不存在，而是人类大脑产生的错觉。

总而言之，在地球这个相对有限的生存空间中，将每一寸狭小的空间充分利用，是合理利用资源，维护地球可持续发展的一门高深技术。

具体到汽车制造行业，若能在几个立方的车内容积中将空间最大化，就好比短跑运动员将成绩提高0.01秒一样困难。

但科学的终极意义就在于挑战，不是吗？

近日，LEVC在英国正式发布了首个空间导向型纯电架构（Space Oriented Architecture，以下简称：SOA架构），这可以看做是这家百年车企“触电”后的大胆革新，更代表着其身后“掌舵者”的勃勃雄心。

这是汽车行业新一轮智能技术变革的开始，更是人类对于空间无极探索的再次尝试……

百年车企的新命题

LEVC，听起来有些陌生的家伙，或许是又一个财大气粗的中国造车新势力？

对了一半！也错了一半！因为，它确实是中国的，但又是英国的。既是新势力，更是传统老牌车企。

它其实是来自于1908年成立的英国汽车品牌，算一算已经有115年的历史了，专注于打造英式高端商务出行座驾，拥有FX、TX等经典车型，很多人对行驶在伦敦街头的出租车印象深刻，没错，就出自它之手。

当然，三十年河东三十年河西，这家老牌英国车企像捷豹路虎、MINI、劳斯莱斯、阿斯顿马丁、莲花等兄弟们一样最终纷纷易主，在快100岁生日的时候终于撑不下去了。

巴顿将军说，一个军人最好的归宿，就是在最后一场战斗中，被最后一颗子弹打死。

老兵不死，但也不能慢慢凋零。对于LEVC来说，若能重生，才是最好的归宿。但重生需要契机。

2006年，来自中国的吉利控股集团入股LEVC，7年后的2013年，吉利觉得不过瘾，干脆全资收购了这家公司。

收购后吉利控股集团累计投入5亿英镑，新建考文垂安第斯工厂、建立英国研发和造型中心，推动LEVC从出租车制造商向新能源制造商转型。

嗯，有点和近期路特斯跑车重生的故事如出一辙。

故事是如此的相似，而它们的贵人，都来自于吉利。

好了，这就是LEVC的故事。

但，它真正的故事，才真正开始。

在吉利全资收购的这10年，LEVC看起来有点平淡无奇，也推出过新车，但在中国汹涌的新能源浪潮下显得相当微淼，就在大家以为这家伙已经被吉利从众多大牌中舍弃时，它迎来了新生的机会。

时间选在了2023年5月4日，中国的青年节。

吉利的第四次“工业革命”

这一天，LEVC通过一场Tech Day，宣告自己的重生。

这一天，它发布了SOA空间导向型纯电架构，并推出XSPACE战略，致力以空间底层技术，重构空间与出行的关系。

在汽车产业向新能源化、智能化、高端化加速发展的时机，这个百年车企希望用一种崭新的方式，证明自己。

LEVC的重生不是偶然的，也不是吉利随机安排的命运。

实际上，得益于全球汽车市场电动化转型的不断深化，拥有很强技术积累的LEVC才有了如今重生的可能。

其次，吉利这十多年来全球市场买买买，但总得消化啊，沃尔沃、极星、路特斯……现在才轮到体量较小的LEVC当然可以理解。

当然，更重要的是， 这十来年，整个大吉利在新能源领域的技术积累不断成熟，全球汽车市场的运营也日渐老练，这个时候，对LEVC进行大刀阔斧的改革也会轻松许多。

在车厘子看来，此次发布的SOA纯电架构有两重意义，其一是品牌电动化转型迈入2.0阶段，其二是承载“大吉利”体系技术输出和全球化战略的重任。

伟人曾经说过，科学技术是第一生产力。正是这个论断，指引着中国经济最近四十多年的突飞猛进。

的确如此，技术永远都是推动产业和经济发展的第一力量，就像智能化和电动化推动汽车产业和经济发展一样。

那么，SOA空间导向型架构的发布，可以说是继吉利CMA架构、SEA浩瀚架构、GEEA 2.0电子电气架构之后，又一在汽车技术架构领域的突破。

从技术革新层面来看，这或许可以称之为吉利在技术架构上的第四次“工业革命”。

它的到来势必会为吉利、为LEVC带去更强的市场关注度，也带去技术引领产业经济发展的良好效应，为开辟一块全新的产业和经济领域起到先锋和引领作用。

同时，这项技术也将进一步推动LEVC零碳出行时代的进一步演进，开启LEVC零碳战略转型2.0时代，朝着全球汽车产业碳达峰和碳中和目标迈进。

巧合的是，LEVC英国考文垂工厂，曾经是世界上第一次工业革命的重要发生地之一，这里不仅有悠久的工业历史，更有着非常深受的汽车产业和文化底蕴，更是英国汽车工业当之无愧的心脏。

也正是在这里，LEVC创造了经典的“black cab”，它们不仅深受用户们的喜爱，也逐渐成为了英国文化的标志。而如今，在“一带一路"伟大倡议指引下，吉利控股集团抓住机遇积极布局海外。英国便是吉利海外布局的重要一站。吉利全资收购LEVC后便新建考文垂安斯蒂工厂，建立英国研发和造型中心，极大带动了英国当地汽车工业的创新发展。

现在，随着SOA架构的发布，吉利正在全新的新能源技术为这个历史悠久的汽车名城带来一场绿色工业革命，带来了前瞻性的绿色环保技术。同时这也是首次有中国品牌在考文垂发布全新技术架构，以技术革新帮助LEVC创新底层造血能力。

百年来，回到工业革命的故乡，一个渴望在全球汽车领域掀起全新“工业革命”的中国车企，用这样的行动宣告了中国品牌出海的价值越级——它们已经从商品出口、技术出口发展为从研发设计、生产制造、品牌建设的全产业链布局。

不同的是，第一次工业革命的故乡，如今成了中国汽车新技术革命的重生之地，其意义不言而喻。

充满想象的“空间”

如今的吉利，早已全面迈入架构造车时代。

此前已经发布的CMA架构、SEA浩瀚架构以及GEEA 2.0电子电气架构主要集中在产品打造层面，而最新发布的SOA则主要体现在空间和体验层面，更加注重汽车空间的重构。

从技术角度来看，LEVC的SOA架构选择以汽车空间价值为差异化定位，强调车内驾乘空间的宽敞和灵活，轴距甚至可从3000mm拓展至3800mm，前排坐高尺寸区间覆盖320mm-400mm，更大空间、更舒适、更智能、更有趣，这或许是未来最理想的、最值得期待的汽车座舱。

的确如此，在该架构下的产品，将具备更高的车内空间获得率，具备更强大的安全防护等级，具备豪华行政级的舒适体验，以及更数字和智能化的座舱体验，还包括多能量带宽和多种驱动形式下的出行体验，不断重构和颠覆当下汽车空间属性。

我们目前还无法想象这样的未来，但SOA空间导向型架构的发布，对吉利来说成为又一个技术造车非常好的样本，打开了继世界级底盘、电动平台、电气化智能化之后，又一架构造车的全新领域，让整个大吉利集团在技术体系方面，实现更优化和明晰的技术路径，不断强化吉利在技术造车方面的实力、地位以及品牌形象。

而对LEVC品牌来说，SOA架构的发布，以技术赋能品牌和产品的同时，不仅提升了行业和业界对LEVC品牌的认知、印象，也让LEVC品牌在新能源和电气化时代积极发声，为LEVC品牌进一步市场化提供了更多技术支持，并以独有的技术化体系和实力开辟属于自己的市场天地！

在整个汽车产业大步流星朝着新能源、智能化方向飞速发展时，作为业界首个以空间导向为核心的造车架构，SOA的问世可以说打开了一个全新的领域，它的创新和独创，对未来汽车的思考，不仅拉开了LEVC从新能源转型1.0时代正式迈向零碳战略转型2.0时代，更为下一轮造车技术树立起新的风向标。

放眼全球，面对新一轮的汽车行业智能技术变革，SOA架构基于空间极致拓展，为未来造车提供新的可能。

车厘子观察

转型不分早晚，成败只看决心。

从时间上来看，LEVC这次转型略晚了些，但从空间上来看，它的尝试是大胆的、极具突破性的。

尽管LEVC对于国内消费者还是相当陌生，但对于欧洲以及全球市场而言，其品牌认知度和影响力还是有其独到优势的，若能借助吉利在智能电动化技术体系下的强力赋能，顺利完成转型，自然也是非常值得期待的。

如今的吉利汽车，早已不是10年前全资收购LEVC时的懵懂少年，而是通过极氪、路特斯等纯电高端品牌，以及SEA浩瀚架构、EPA纯电架构等底层架构的成功市场化，证明了自己在智能电动化领域的技术实力。

百年来，LEVC专注推动轮上空间的创新发展，开创了一系列具有里程碑意义的技术，包括最小转弯半径技术全球第一，首创安全隐私舱隔断、首创出行对向会客座椅、首创副驾行李舱、首创无障碍关怀功能等功能技术。

如今，从考文垂回到考文垂，从中国回到英国，时间从未停止过前进的脚步，而时空早非百年前的时空。新能源汽车时代大潮汹涌，关于空间的“相对论”也才刚刚开始，但LEVC和它的CEO南圣良，已经开始新一轮的思考！

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