近日，2023款雷凌正式上市，新车指导价11.38-14.88万元，有油电混动双擎、1.5L自吸与185T涡轮增压三种动力。在发布会上，官方喊出了“10万级电动化轿车最优选”的口号，我寻思这不是11万多吗？起售价是11.38万元，然后混动版的雷凌起售价是13.38万元，跟所谓的“10万级”也还有很大差距，这很明显就是广汽丰田在玩文字游戏。另外就是所谓电动化轿车，但动力系统依然是丰田双擎，它无法纯电行驶也无法上绿牌，这明显就是在玩文字游戏。

2023款雷凌外形设计基本没任何变化，就在大灯、中网等方面做了细节改变，并且通过新的日行灯样式提高辨识度，尺寸也没有变化，还是为4640/1780/1435mm，轴距2700mm。整体几乎没有变化，所谓的“换代”到底换在哪些地方呢？我们来盘盘。

首先内饰是有变化的，加入了全液晶仪表，中控屏的尺寸也升级到了10.25英寸，显示效果上相比较之前也是有所升级。车型配置方面取消了之前11.18万元的1.5L精英版车型、13.98万元的1.2T科技版车型、混动的进取版/科技版/尊享版，所以新款雷凌的最高售价成为了14.88万元。有一说一，取消的版本基本都是没什么人买的，产量极低，有没有都意义不大。

其实这次新款雷凌上次有一定热度，跟它的“减配”有很大关系。首先油电混动版的电池从之前的镍氢电池换装成了三元锂电池，新车的成本减少了；1.5L车型的后悬挂形式从双叉臂式独立悬挂换装成了纵臂扭转梁式非独立悬挂；新款运动版减少了超声波雷达；全系新车减少了前排膝部气囊以及副驾驶座垫式气囊，这放在之前的车型上可是标配，甚至现在全系还没有倒车雷达，全系也没有了前雾灯。除了价格较高的三款车型配备自动空调之外，其他车辆都是手动空调，也就是指导价13.58万元CVT运动版的车空调还是手动，别说跟合资品牌比了，连便宜几万块的自主品牌都比它强。

一般来说改款、换代车型的意义就是优化改善老款车型在在动力、舒适、空间、功能方面的不足，但是2023款雷凌把老款车型的优点逐个删减的做法老司机也是第一次见，关键价格也没有便宜呢，我也不知道广汽丰田是怎么想的。

或许它们是觉得自己的升级在了让消费者更受益的地方，那就是搭载“丰田第五代智能混电双擎系统”的车，以及新一代丰田T-PILOT智行安全套装（TSS 3.0）。但是其实对于这个级别的消费者来说，大部分其实更看重配置，因为这升级了动力系统一年也不会省好几千的油，所谓的智行安全套装的实际意义还不如减配掉的那些。

老司机辣评

2023款雷凌在配置方面少安全气囊、倒车雷达、前雾灯，锂电池也比镍氢电池便宜很多，中控大两寸也没贵多少钱，升级液晶仪表也就贵几百元。按照目前雷凌的终端优惠2-3万元来看，2023款雷凌“减配”其实就是为了降低成本，为日后的降价留有足够的利润空间，丰田在控制成本这一块还是远比我们要厉害。成本降低、配置减少价格还没变，完全就没看到诚意。这样降低产品力“换代”的做法，你们觉得怎么样？评论区聊聊。