撰文 /龙诗慧

编辑 / 兰雨

“GS3·影速共分四个配置，售价区间8.58-11.18万元。”

在这座由体育馆临时搭建成的“劲省大超市”里，300多位嘉宾看到GS3·影速价格时，不约而同发出“哇”一声，大概过了2秒，热烈的掌声此起彼伏。

自从GS3·影速给出了8.8万元的预售门槛，传祺这款搭载1.5T动力的小型SUV，就成了近期芸芸新车上市中颇受关注的那位。到如今价格尘埃落定，价格牢牢压在了10万级区间，顶配的R-STYE版本也在11万出头，确实超出了很多人的期待。

不止这样，GS3·影速的上市发布会，通过一对年轻情侣买车的故事，突出了新车“省”的概念：

*0首付，前6期月供仅需66元；

*百公里油耗仅为6.18L（WLTC），1公里不到5毛钱，一杯奶茶钱能跑多远？

*厂家创新福利“3年8折保值换购”

*“不做毛坯房，入门即精装，让每一分钱都花得物超所值！”

挺好的，GS3·影速用年轻人的方式，给年轻人讲起“财米油盐酱醋茶”的故事。在很多人眼中，宣传年轻人第一辆车，就只能一潮到底，请最红的流量、投更多的钱、制造更多的话题。现在，传祺也敢于制造话题，从GS3·影速敢于和同级纯电动车相比，这点从告诉年轻人咱们“不做韭菜”就能看出。相比过往只有潮流的元素，GS3·影速在10万区间“卷”得更厉害，连怎么帮年轻人“过小日子”都想好了。

年轻人愿意花钱买车了吗？

其实发布会选在一家烟火气息重的“超市”开，而不是“夜店”、“露营”谈诗和远方，就透露了厂家急切提升年轻群体购车意欲的愿望。

对主攻10万级市场的自主A级轿车和A0级SUV而言，年轻人减少和消费欲下降并不是什么好事。有统计显示，从2014-2020年间，中国车市35岁以下青年占比从70％降到了55％，绝对数量下跌不少；再加上目前疫后经济在复苏阶段，年轻人的钱包都被花呗、房租、吃喝玩乐分摊殆尽时，如何刺激这些本来购车意愿最强烈的人群回归车市，是摆在车企前最重要的事。

不过话说回来，后疫情时代消费结构也呈现新特点，在2021年全年消费扩容情况前20强城市中，除天津为新一线城市，其他都是三四线城市。意味着多线城市的消费升级诉求比大城市更突出，“多线青年”依然是潜力最大的增量市场之一。所以，GS3·影速第一个瞄准了多线年轻人集体无意识的“既要又要还要”消费趋向，在10万元区间构筑了颜值、配置、保值、动力、用车、智能的价值六边形，如此用心良苦，离“国民高性能SUV”爆款还有多远？

买车自由，传祺都替你想好了

欲得年轻人，必先用颜值“俘虏”之，再利“诱惑”之，若还有“one more thing”，这场征战应该打得更顺利。

比如说GS3·影速极具个性的张扬造型，采用很多锋利线条修饰的车头，立体且有冲击感。车身长宽高分别为4410（4446）/1850/1600mm，轴距为2650mm，比上一代车型加长90mm，在放倒后排的前提下，能车厢能铺1.8平方的气垫大床。当然空间扩大了，车身仍能保持紧凑运动的比例，这就是全新运动化设计概念、再加上降低车身高度的功劳。

除了“大”，GS3·影速很强调“省”和“劲”。正如前面所提到，“3年8折保值换购”、“1公里不到5毛钱”，就很能“利诱”年轻人买车，加上“7.5秒破百”的成绩，GS3·影速既有年轻人喜欢的不妥协元素，也有过“小日子”的精致。

一方面，GS3·影速高调打出“3年8折保值换购”政策，突破了目前A0级SUV“保值率天花板”，目前公认保值率高的小型SUV——缤智，第三年的平均保值率也只有60%。此举消费者受益最大，等于3年花了2万买了一辆车；另一方面，厂家提供三个对应性能、智能配置、外观的加装包，价格甚至比自己加装便宜。短期看厂家是“吃亏”，但长期除了带来口碑美誉度之外，也盘活了用户的换购、增购等消费升级需求。

这种带给用户价值远远大于价格的“小心思”还很多，比如GS3·影速百公里油耗仅为6.18L（WLTC工况），1公里的油钱成本不到5毛钱，10.58万的版本就有ADiGO L2驾驶辅助系统，比纯电动车省心，用车成本和体验又接近纯电动车。而最让车厘子感有趣的细节，莫过于首批GS3·影速车主也是用户共创计划参与者，一个宝妈在场分享新车的收纳空间，原来在前期车辆开发时，团队就聆听了很多女性消费群体的意见，结果办成了“移动收纳大House”，双方都很满意。

车厘子观察

GS3·影速要和年轻人玩在一起

在印象中，GS3·影速是第一台向年轻人展现多维度价值的自主小型SUV，一改自主小型SUV只强调“个性潮流”的惯性。好处当然是卖点多，但肉眼可见伴随厂家给的“福利多”，GS3·影速也把10万级SUV“卷”了起来。可以说，GS3·影速承载了广汽传祺对10万区间细分市场扩张的野心。

这点尤其在GS3·影速 R-STYLE版体现无遗，这个R-STYLE版，我更愿意称之为“one more thing”，也是种必杀技，因为11.18万的价值，是对比市面那些成名的“小钢炮”来体现：

整体造型更加激进，前脸增加风刃前铲设计，加上六星之芒19寸轮圈、车尾采用“钜浪音速”的中置双出排气，确实有性能SUV内味了。搭载1.5T+7DCT动力系统，官方给到的零至百公里加速只要7.5秒。

当然如果参看影豹，GS3·影速后期推出2.0T版本、混动车型也不是不可能，更“劲”的动力更加配得上“小钢炮”的美誉度。但抛开产品力而言，要想成为“国民高性能SUV”，GS3·影速必须在市场迅速建立起“运动个性”、“年轻”的标签，激起手中没多余闲钱但最敢花钱的年轻人消费意欲。

即使最后买GS3·影速回家的年轻人，不是贪图这车能跑多快，也不是贪图卖车保值率有多高，GS3·影速仍需用高价值与年轻消费群体维系一起，才能杀出10万区间越来越卷的重围。现在看来，“个性”、“省”、“共创”的标签打得不错，但这样的故事得天天讲，还得放开讲，甚至初生之犊，来几场扬名立万之战都不嫌高调，因为与领克06、缤越等对手相比，GS3·影速是最晚来的那个，目前也是最缺市场辨识度的那个。

所幸互联网将这届年轻人塑造成差不多的样子，大家都有类似的价值标准和想法，当时尚、操控、运动成为年轻人推崇的潮流时，给了越来越多后起之秀挑战、洗牌和爆红的机会。市场给予的机会均等，产品力在同级中有优势，接下来就看GS3·影速上市后怎么深度演绎了。

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