2020年的时候，法系车在中国差点没活下去，全年仅有5万多辆的销量，还赶不上轩逸一款车的销量，市场占有率仅有3%，很多人都以为标致和雪铁龙要追随铃木和雷诺，在国内市场驾鹤西去。但就像打不死的小强，法系车硬是在2021年扛了过来，销量回升到10万辆，退出中国市场的传闻也弱了许多（当然还有）。

能扛下来的第一功臣大家都知道，就是走跨界路线的凡尔赛C5 X。这台车硬是凭一己之力，把法系车从悬崖边上拉了回来，每个月销量稳定在4000-5000台左右，占了法系车销量的近4成。

凡尔赛的成功，让法系车摸清了一点点中国市场的门道。所以明年，同样定位跨界轿跑的标致408 X将正式登陆国内市场，最近这台车的路试谍照也曝光，新车将基于标致EMP2平台打造，2023年在国内上市开售。

其实全新的标致408在8月份已经上市，但是国内销售的408依旧还是传统的三厢车造型，并没有同步海外版全新一代408跨界轿跑的设计，所以在命名上，408X和目前在售的三厢408做了区别，前者定位跨界轿跑，采用Fastback车型溜背式设计，虽然谍照图身披层层伪装，但是从车身轮廓和细节来看，是和海外版全新一代408保持一致的。

（408X路试谍照）

（海外版全新一代408）

就我个人而言，是很吃标致全新一代408X的这套设计的，它和凡尔赛一样，没有明确轿车和SUV的界限，溜背式的车身、优于轿车的离地间隙，再加上标致全新的家族式语言以及狮标，设计上的精致感和高级感油然而生。

细节上来看，新车前脸采用大面积的无边界点阵式格栅，由狮标向外逐渐扩散，两侧连接獠牙式LED大灯，而獠牙式LED日间行车灯则一直延伸插入下方进气口，搭配三段式的下包围以及内部黑色蜂窝状的镀铬件，让整个前脸很有攻击性，辨识度也非常高。

全新一代标致408从斜后方45度角看过去，个人感觉是最协调美观的一个角度，整个车身显得修长灵动，车侧还有内凹的线条设计，搭配大尺寸的轮毂以及高于普通轿车的离地间隙，运动感也很到位。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4687/1859/1478mm，轴距2787mm，相比雪铁龙凡尔赛车长略短一些，轴距相当，整个观感看起来是接近的。

而在尾部，溜背式的车尾加上掀背式尾门，以及大尺寸的后包围，让整个屁股看起来很厚重，狮爪式的尾灯组现如今尺寸变小了许多，但内部的灯组看起来很精致，超高的辨识度也能让你在路上一眼就能认出它。

海外版全新一代408的内饰也非常有看点，新车使用了全新的内饰设计，运用大量锋利笔直的线条打造出一套机甲风格的内饰。可以看到中控大屏是完全镶嵌在中控台内部，并且使用了最新样式的电子拨杆式设计，方向盘依旧是不规则样式，出风口的设计也很特立独行，新车也保留了大部分实体按键和旋钮，中控位置和门板上的储物格空间看着也挺大。

这套内饰有点类似领克03的科技风内饰，但是在线条和细节处理上，法系车明显大胆许多。

从国内408X路试的谍照来看，外观设计基本同步了海外版全新一代408的设计，内饰上不出意外也会同步这一套很独特的机甲风内饰。

动力方面，海外版408提供两种不同功率的1.6T插混系统，1.6T发动机最大功率分别为180Ps和225Ps。此外，新车还提供1.2T三缸发动机车型，最大功率132Ps，三款车型均匹配8速自动变速箱。

不过在国内，我们首先可以参考凡尔赛C5 X，预计新车也会搭载1.6T四缸发动机，最大马力175Ps，匹配8速手自一体变速箱。至于是否会像国外一样搭载1.2T发动机，个人感觉是不太可能的。首先国内消费者对三缸发动机的接受程度就会是一个很大的隐患，其次在8月份上市的三厢新408上，就已经取消了1.2T三缸发动机全系搭载1.6T，法系车应该不会再重蹈覆辙。408X像凡尔赛一样全系1.6T是比较稳妥的一种选择。

（三厢全新408）

其实前不久上市的三厢408，法系车也做出了挺大的让步，不仅取消1.2T三缸全系配备1.6T发动机、外观、内饰进行升级，在售价上相比老款车型也下调了不少，目前的指导价只有10.57万-12.17万，要知道两三年前12万只是标致408入门版车型的指导价，直降3万元也能看出法系车的决心。

所以408X的价格，不出意外也会和凡尔赛一样走亲民路线，来赢取市场和销量。虽然几千台的销量对于一台售价14-18万区间的家用车来说并不算高，但是对于法系车来说却是意义重大，这是他们能在中国市场存活下去的希望和执念。大家觉得这样的标致408X届时能实现和凡尔赛一样的成绩吗？