提起7座中大型SUV，大家一定绕不开汉兰达这款车。30万附近，要做7座大车，无论是合资车型还是自主品牌所造的车，都打着“汉兰达终结者”的名号推出的。包括近年来很多新势力品牌，也是要追着汉兰达打，让汉兰达体会了很多【无敌是多么寂寞】的感觉，也许这就是标杆的宿命吧。

不过有点奇怪的是，同样是日系品牌，素有空间魔术师之称的本田在中国却没有推出一款产品来补全这个市场的空白，同级别的冠道走的却是“大五座”的线路，莫非本田是真的造不出一台7座的旗舰车型？

非也。在北美市场，本田推出了一款名叫Pilot的车型，定位为中型7座SUV，如今已经来到第四代车型了，如果能引入国产的话，打得就是福特探界者，丰田汉兰达这些对手。

本田Pilot素来有大号CR-V之称，这次全新换代之后也和刚换代的CR-V在设计上有异曲同工之妙。外观上采用了本田目前最新的家族化设计，硕大的蜂窝状黑色格栅与大灯组之间连接在一起，下面有大面积的银色护板予以点缀，整体线条走的是一个硬朗风格，不愧是主打北美市场的车型，车身尺寸上的优势令其在气势要比CR-V强不少。

侧面的设计新车整体保持了相对硬朗的设计造型，尤其是C/D柱的设计总感觉在哪款车上见过，新车在海外市场与老款一样也推出了五款车型，分别为Sport、EX-L、TrailSport、Touring以及Elite。

比如TrailSport版本可以理解成一个更偏越野性能的版本，能看到车身会有一些镀铬黑化的处理之余，也会有更越野范儿的轮毂及轮胎搭配。

（本田Pilot）

（福特撼路者）

尾部方面，新车同样是以硬朗的设计为主，其中在两侧尾灯组中央配备贯穿式的熏黑饰条，并印有PILOT标识，后包围位置采用了双色设计，车顶上方拥有扰流板，就是这个设计的风格，我怎么好像在隔壁福特家见过？

内饰方面，新车跟目前本田的新车型基本一致了，像ZR-V、思域、CR-V等等都是类似的悬浮式中控屏+液晶仪表盘，不过出风口倒是没采用最新的贯穿式出风口，高级感略逊一筹，可能考虑到其相对硬朗的风格吧，不过人机工程方面本田一直都没有让人失望过，官图中采用的是按键式的换挡设计，新车除了Sport版车型所提供的7英寸中控屏之外，其余车型均配备9英寸中控屏，但放在这个年代，这个屏幕的尺寸还是太小了些，要真引进中国这个尺寸还真不好卖。

虽然智能化不是本田的强项，但空间设计绝对是本田的拿手好戏。新款Pilot在储物空间方面的设计值得国产品牌学习，中控下方除了有常见的无线充电区域外，上方还另外开设了卡槽放置手机、并且充电接口就在旁边；副驾驶的前方，没有布置装饰面板，而是开槽提供一个长条储物空间给用户，毕竟买这种车型的用户大多都是家庭用户，对储物空间的要求是不低的。

除了储物空间，乘坐空间更是一大亮点。有意思的是这款车在海外市场最多可以坐8个人，原生版本就有8座设计，第二排的座椅是有座垫前后及靠背角度调节的，另外第二排中间的位置能够作为扶手之余、还可以单独拆卸出来腾出空间随时变成7座车型。那拆下来的座椅呢？别急，打开后备箱的盖板，里面能刚才拆下来的第二排中座椅能够被完美收纳，本田不愧是你啊，这波操作666。

除了空间水平优秀，本田的动力也是大家伙最关心的，没有用上混动或者是新款2.0T涡轮增压发动机，而是依然搭载3.5L V6自然吸气发动机，匹配10AT变速箱，最大马力289Ps，峰值扭矩355N·m，光是这一点就比汉兰达强不少了吧？不过这车是在北美市场，能用这种发动机也不稀奇，要真引进国内，大概率是换装新款混动系统咯，但要拉动这么大的车，马力上又不是那么地尽如人意。

早在2015年的时候，市面就有吹风说东风本田要对Pilot进行引进，毕竟如今Type-R都能引进了，要引进这样一台家用车其实难度并无前者大。只是要引入一台车需要考量的因素还是非常多的，如今标杆汉兰达面对多方围剿，尤其是在新势力电动车的彩电、冰箱、大沙发的三件套之下显得有点力不从心了，如果本田此时再引入Pilot，似乎胜算也不够大，如果真引进了，估计就算是本田迷，也只会换来一句“下次一定”吧。