撰文 / 周闯

编辑 / 兰雨

设计 / Zoi.

今年MPV市场可谓是神仙打架，好戏连连，从自主品牌到合资品牌，从传统车企到新势力都杀入了这个市场，打得不可开交，如果再细分的话，高端MPV市场更是大家眼中的香饽饽，这不，作为MPV常青树的别克也要来凑热闹。

11月03日，上汽通用汽车别克品牌全新旗舰MPV——世纪CENTURY正式上市，售价在52.99万元至68.99万元，分别有四座版和六座版两个版本。

看到这个价格，就会想到前不久上市的极氪009，这两款都主打高端豪华，不同的是一个是纯电车，一个是燃油车，不难看出，每个品牌都以自己的风格去占领市场，不过秉承别克品牌20多年来在高端MPV产品开发上的深厚积淀，别克在做高端MPV上似乎更有优势。

有着常年霸榜的别克GL8，别克世纪又将会上演怎样的好戏？当下的消费浪潮下，我们还需要一台高端燃油MPV吗？

深耕多年，世纪CENTURY怎样诠释豪华？

别克世纪CENTURY采用了全新的设计理念，和GL8差别还是很大的，从前脸就能明显感觉到，虽然整体的设计与当下主流的MPV车型相差不大，但是细节上，世纪CENTURY还是下了不少功夫的，蕴含了不少中国元素和科技元素，前脸的檐瓦造型的律动波纹进气格栅，以及车头的羽翼型光迹交互LED大灯完美结合，给新车带来了很高的辨识度。

此外，新车有着超大车身尺寸，比之前的GL8还要更宽，长宽高分别是5230mm×1980mm×1867mm，轴距也是达到了3130mm，结合整个车的设计，车内拥有足够多的头部和腿部空间，在行业内处于领先地位。

基于不同的用车场景，世纪CENTURY提供了四座版和六座版两个版本，四座版提供更好的静谧性以及更舒适的私享空间，开创性地引入豪华智慧幕墙系统，集成了32吋可升降智能屏，将驾驶舱和座舱完美隔开，该幕墙系统不仅支持多模式智能投屏，并集成了8吋时钟显示屏、Bose音响、13L礼宾冰箱等豪华科技配置，空间利用非常合理。

最值得夸赞的就是它这个160度云感座椅，座椅由Fine Nappa半苯胺高级打孔真皮包裹，拥有电动翻转式脚踏和可延伸式电动腿托，延伸后总长度可达616mm，提供18项全电动调节、5大分区加热和18点分区指感按摩功能，头枕还内置的UltraNearfield超近场扬声器，和按摩椅毫无差异，抬头就能看到它的特色流星雨星空穹顶，可以说豪华和舒适感兼备。

而六座版采用2+2+2的布局，比起四座版本来说，虽然少了一些舒适性，但是兼顾了高端家庭出行与商务出行，第二排配备高级Nappa真皮宇航座椅，支持14项全电动调节，内侧扶手则集成滑动式6吋智能触控屏，可对车内的空调车窗等进行调节。而第三排则是采用了与第二排宇航座椅相同的骨架，提供了很好的舒适性，不会看起来很鸡肋。

虽然世纪的价格跨度比较大，但是全系标配了全新一代 VCS 智能座舱系统、EYEMAX 30 吋一体弧面 6K 屏、全新一代 eCruise Pro 智能辅助驾驶科技、BioCare 智能生物净舱系统等功能，以及2枚高通骁龙8155车载旗舰芯片，同时还引入5G技术，在科技方面也算业内顶尖了。

动力方面可能没有内部那么亮眼，别克世纪 CENTURY 全系采用第八代 Ecotec 2.0T 可变缸涡轮增压发动机、最大功率 174kW 和最大扭矩 350Nm ，匹配 9 速 HYDRA-MATIC 智能变速箱及 48V 轻混动系统，这样的数据在MPV不算占优。

不过总体看下来，除了动力欠佳，别克世纪 CENTURY的表现还是可圈可点的，得益于在MPV领域深耕多年的经验，许多配置都是行业顶尖水平。

有了GL8，为什么还要世纪？

实际上在之前的宣传中，我们会经常看到这款新车是别克GL8 世纪版，而正式上市时，这款车就把GL8抹去了直接叫别克世纪CENTURY，这也表明了，新车将从GL8独立出来。让大家疑惑的是目前别克GL8销量已经稳居榜首了，而高端版本艾维亚售价也已经超过50万，足够高端了，为什么会选择独立出来一个新的高端品牌？

其实这也很好理解，CENTURY是新车，那么需要一定的声势，在起初用上GL8的名字，在宣传上更容易让人熟知，另外就是当下MPV的市场越来越拥挤，变得越来越卷了，包括最近新出的极氪009起步价就接近50万了，把艾维亚当作高端，也只刚到极氪009的低配版，所以说GL8虽然维度比较广，价格跨度很大从20万～50万都有车型，但不够专一，显而易见的是别克需要世纪CENTURY就是要独立出来，主打高端豪华。

从产品的角度来看，目前GL8的设计以及尺寸对于今年上市的全新MPV来说有点落后了，首先是设计方面，GL8还是趋于传统，没有高端豪华的感觉，另外就是尺寸问题，相比于新款上市的MPV，岚图梦想家，腾势D9以及极氪009这些车型来说，尺寸都不占优势，所以要目前GL8的市场表现还不错，没必要放弃自己的车型，那就再创造一个竞品去抢占高端市场也无可厚非。

但实际上别克想要做高端并不简单，想要做到高端并不是许多的豪华配置以及更大的尺寸就能做到的，换汤不换药，在动力方面别克世纪CENTURY目前拿不出新的东西，依然采用的是GL8上那套动力总成，那么难免会被人诟病“换壳GL8”，另外相比于其它豪华车型，别克世纪只提供了前驱版本的车型，对比腾势D9、岚图梦想家、丰田埃尔法等提供四驱的车型，别克世纪的动力总成还差点火候。

世纪正赶上好时代？

我们不妨先来看看如今的市场形势是怎样的， 目前MPV的市场占有率并不算太高，据乘联会数据，2022年MPV前8月累计销量为59.9万辆，1-8月，国内乘用车共销售1465.5万辆，算下来MPV的市场仅为4%左右。由于MPV的尺寸跨度与功能属性差异巨大，加之市场环境的复杂多样，MPV市场自2018年车市下滑以来，便始终处在同比“阴跌”的状态，直到去年才出现好转，有止跌的现象。

而相比去年1-8月国内MPV市场累计批发销量64.0万辆，今年的销量有所下滑，不过很大一部分源于疫情和芯片问题，好在目前形势趋于稳定，从今年4月份开始销量逐渐攀升，到2022年9月,MPV销量占市场份额达到5.48%，销量同比增长30.5%，环比增长13.33%，所以目前MPV的市场还是一片蓝海，有希望在年底超过去年的销量。

另一方面，值得我们注意的是，在今年前八月，MPV新能源车型销量仅为3.5万辆，占比约5.8%，同比增长50.4%。这一数据可以看出国内MPV市场的新能源渗透率不足5%，大有发展空间，而且相比去年虽然销量总体下滑，但是新能源销量依旧长势稳定，新能源也是未来兵家必争之地，而遗憾的是此次世纪暂时未发布新能源车型。

与此同时，目前MPV的市场结构正在发生改变，低端MPV市场正在萎缩，中高端和高端MPV市场快速增长，这也是别克为什么选择重新一个品牌去上攻高端品牌的重要原因。综合来看，现在MPV确实有大好的市场，所以别克世纪出现的时机还算比较合理，但唯一的不足就是世纪暂时没有新能源车型，相对来讲，新能源市场可能在未来会更加有前景。

车厘子观察

百家争鸣，好戏才刚刚开始

在我上学那会儿，我最害怕的就是比我学习好的人还更加努力，而别克亦是如此。

2022年已接近尾声，而关于MPV市场的争夺才刚刚开始，虽然今年新车上了很多，但依然很难撼动别克GL8的地位，如今别克又重新起航，向更高一层楼迈进，目前别克在MPV的布局囊括了20-70万这个范围，并且销量一直处于领先地位，不过在明年，随着大家对市场的重新审视，电车的冲击会给MPV带来怎样的变化，我们还得从未来的销量得知。

而作为中国MPV市场的开拓者和引领者，相信别克会加速高端化与智能化转型注入更多活力与能量，释放未来发展的无限可能。

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