即便是到了这一代产品的生命末期，广汽本田缤智依旧是卖的最好的小型SUV，如果有之一，那也是因为兄弟车型XR-V。以今年上半年为例，缤智的销量为7.28万辆，在市面上所有在售的小型SUV当中排名第一。

自家的兄弟XR-V也算是有不俗的表现，上半年销量6.85万辆，虽然没有“第一”的名号，但本质上是平分秋色。

不过其他主流的小型SUV车型，对比之下就能看出差距，广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽只卖出1.26万辆和0.97万辆，东风日产劲客销量则只有6156辆。小型SUV本就不好卖，这种感觉就像是朋友结婚大家都开同样不怎么样的婚车，为什么伴娘就偏选你的车上。

要知道，新一代的VEZEL（缤智和XR-V原型车）早在去年二月份就在日本发布，新缤智要来的消息早已传遍大街小巷，能在产品生命末期还能每个月卖出一万多台的车，屈指可数。

这其中肯定是有原因的，尽管这一代缤智已经上市第8个年头，但它确实有值得称道之处，本田拿手的空间（尤其是二排空间），动力系统的稳定性，驾驶感的呈现，在小型SUV中确实值得称赞。那面对8年的换代，新一代的缤智能带来哪些新意？

设计当然是这次缤智换代的重点，海外版本田VEZEL在去年发布时，就有两套不同的设计，区别主要在于前脸的格栅上，来到国内这两套设计对应的就是广本的缤智和东本的XR-V。

从广汽本田发布的官图来看，新一代缤智基本延续了海外版的设计，它的前脸采用横向的镀铬饰条，饰条与车身同色，这样类似封闭式的前脸让它看起来有点像一台新能源车。同时，前脸还配备了一条贯穿式的灯带，连接两侧全新设计的LED灯组，让它看起来更像一台新能源车。

车身侧面，可以看到整台车相对现款轮廓的变化，现款车型整体呈现的是一种前低后高的俯冲姿态，而新一代车型相对方正了许多，线条也是直来直去，是传统SUV的造型，这样的改变或许是追求更好的车内空间利用。而在车身尺寸上，新一代缤智也略有升级，它的长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm，相比现款车型车长增加52mm，车宽增加18mm，轴距保持不变。相信空间依旧会是新一代缤智相比同级车型的优势。

在车身侧面，还可以看到新车依旧保留了缤智标志性的后门隐藏式门把手，这个设计还是挺有意思的。想当初我读大学的时候，就有女同学因为打车打了一台缤智而不会打开后车门，一度觉得自己打到了一台非常高级的车。

在车身颜色上，新一代缤智给到了6款颜色可选，包括本田在全球首次推出的藤花紫配色，这个颜色看起来略显富贵但也不算高调，同时新车还提供格陵兰白/黑顶双色、藤花紫/黑顶双色两款车身双色搭配方案供选择。

新一代缤智车尾同样采用了XR-V上一样的贯穿式灯带设计，本田车标镶嵌其中，点亮的辨识度和设计感还是很不错的。

虽然新车的内饰官方暂时还未公布，但大概率和海外版VEZEL以及全新XR-V保持一致。这套内饰兼顾了实用性和设计感，悬浮式的中控屏搭配贯穿式的出风口，线条直来直去并不复杂，但整体看起来会比较简洁。

同时，像空调旋钮和音量旋钮这些实体按键也会出现。在空调控制区域左右两侧还会各有一个USB电源接口，这些细节包括挡把前方的手机储物格，用起来都会比较方便。本田在储物实用性上的设计以及乘坐空间上，依旧值得期待。

整体来看，新一代缤智在内饰设计及空间上的优势得到了保留，电动车风格的外观设计则褒贬不一。

而本田小型SUV此前的另一个优势动力，在这台换代缤智上倒没有完全体现出来。按照目前的情况来看，新一代缤智将会和XR-V一样搭载一台1.5L发动机匹配CVT变速箱，最大马力124Ps，动力爆发上的追求可以用“佛系”来形容，主要的优势可能就是能耗上的经济性，过去动力受好评的1.5T暂时不会出现在新车上。

（新一代XR-V）

在电动车动辄二三百匹的马力以及国产车十多万就有2.0T的大浪潮下，本田在动力上的“佛系”确实不太好理解。

尽管在产品生命周期的末期，缤智还有着不错的销量数据，但是相比起巅峰时期自己的销量还是有一定的差距。这一次换代，缤智从设计、到车内配置到动力都进行了调整，它的价格参考兄弟车型XR-V，大概率也会在13-16万元之间。

本田选择了大家都比较关心的层面进行了产品力升级，而在动力上就把它当做是一台经济实用的代步小车，这样的调整很难说不会对它“小型SUV标杆”这个身份产生影响，如果想保证往日在销量上的辉煌，那在定价上必然需要一定的妥协和让步，本田在正式发布之时，能给到大家惊喜吗？