作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　汇集宝马最新设计语言与前沿技术的宝马iX自发布以来备受关注，颠覆性的外观造型拥有极高的辨识度，同时内饰布局和用料也大胆创新，带给人前所未有的豪华体验。据车质网数据显示，截至发稿，宝马iX自上市以来尚未出现投诉，短期内质量口碑表现出色。那么，宝马iX能否延续现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的宝马iX。

一、客观数据

　　本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2022款宝马iX右前翼子板与发动机舱盖连接处最大与最小缝隙数值相差达到了1mm，另外后备厢与两侧后翼子板连接处缝隙数值偏大，对最终测试结果造成了一定影响。其余部位的缝隙数据均匀度表现不错，工艺基本令人满意。

　　在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于2022款宝马iX的后备厢盖和车顶采用非金属材质打造，因此在测试中未获取到有效的数据。通过测试结果可以发现，2022款宝马iX整车漆膜平均厚度约为92.1μm，达到中级车标准值（≥90μm）。从各关键部位的测试数据来看，除后翼子板漆膜厚度达到高级车标准值外，其余部位的漆膜厚度均未达到中级车标准值，反映出整车漆膜厚度和喷涂均匀性存在较大提升空间。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2022款宝马iX的车内甲醛含量为0.01mg/m³，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　在静态噪声测试环节，受到车外蝉鸣声的影响，2022款宝马iX在静止状态下车内实测噪音值为33.1dB，对车内乘员影响不大。由于采用电动机驱动，车辆启动后不会出现明显的噪音，不会对车内驾乘人员造成任何干扰。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款宝马iX的空调调节共分5档，开启最高档时测得噪声值为50.9dB，与测试过的同级别车型相比，噪声值明显偏低，不会对驾乘人员造成过多干扰。

　　经过实测，在怠速状态下，2022款宝马iX方向盘与前后排座椅的振动数值均为0。在负载状态下，方向盘振动数值保持不变，而前后排座椅振动数值出现小幅增长，体感并不明显。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2022款宝马iX整体表现达到了豪华品牌应有的水准，方向盘和驾驶席座椅调节范围较大，能适应不同身高的驾驶员。前排座椅坐垫长度十分可观，配合按摩功能，驾乘舒适性令人满意。不过，受到特殊造型设计的影响，车内前后方以及两侧外后视镜视野盲区较大。后排座椅坐垫长度偏短，对于腿部的承托力不足，长时间乘坐容易产生疲劳感。另外，倒车雷达最近提示距离与经验值差距较大，倒车时需多加留意。

二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2022款宝马iX在灯光系统、车门开合便利性以及后备厢实用性方面得到了专家评审团的肯定。测试车型前大灯采用了全LED光源，并提供了自动大灯、自适应远近光等功能。四个车门均支持无钥匙进入，并且配备了电吸门功能。后备厢配备了感应功能，实测灵敏度不错，操作较为便捷。相比之下，2022款宝马iX在机械钥匙使用方面略有不便，机械钥匙拿取较为繁琐，并且钥匙孔采用隐藏式设计，使用起来不太方便。

　　在内部感受评价中，2022款宝马iX采用“轮上会客厅”设计理念，通过曲面双联屏以及异形方向盘营造出前卫科幻的内饰氛围。用料方面，中控台应用大量环保皮革以及水晶装饰件，搭配棕红色的主色调，豪华质感出众。

　　2022款宝马iX全车提供了6个USB充电接口，均为TYPE-C接口，对于移动设备兼容性一般。前排中央扶手虽然无法移动，但由于本身面积较大，可以对前排乘客手肘提供足够的支撑。

　　乘坐空间方面，长达3米的轴距带来了宽敞的后排纵向腿部空间，后排地板采用纯平设计，并且中央扶手箱后部采用掏空设计，中间乘客也可以保持相对自然的坐姿。储物空间方面，2022款宝马iX前排中央通道采用连通式设计，可作为开放式储物空间，同时悬浮式操作台也提供了杯架和手机无线充电板，能够满足日常使用需求。

　　14.9英寸中控屏搭载宝马最新的iDrive 8.0系统，整体操作逻辑与上一代系统基本保持一致，重点针对UI设计以及功能性进行了提升，实测系统响应速度较快，不过由于空调等常用功能位于二级页面中，日常操作起来略有不便。人机交互方面，智能语音系统支持个性化定制唤醒词功能，并且对于模糊语义的识别也较为精准，但不支持连续语音指令。

　　2022款宝马iX搭载第五代eDrive电驱系统，此次测试的xDrive 50版本配备了前后双电机以及四驱系统，动力储备相当充足。得益于电机的输出特性，车辆在起步阶段动力爆发迅速，加速踏板响应非常灵敏，冲劲十足。

　　2022款宝马iX提供了经济、运动以及个性化等多种驾驶模式，经济模式下动力输出遵循不紧不慢的原则，同时能量回收强度也会随之变大。运动模式下动力输出更加直接，轻踩加速踏板便能感受到强烈的推背感。

　　制动表现方面，2022款宝马iX展现出豪华品牌车型应有的素质。制动踏板软硬适中，虚位并不明显。自适应动能回收系统还可以根据前方道路情况自动调节能量回收强度，当监测到前方车流量较大或遇到弯道时，系统会主动施加一定的制动力来辅助驾驶员制动，驾驶体验更加轻松。

　　转向感受方面，2022款宝马iX并未完全继承燃油车的沉稳操控与指向精准性，而是预留了部分方向盘虚位来平衡舒适性。由于配备了后轮转向功能，2022款宝马iX在地库停车或狭窄路口掉头时不会显得过于笨重，灵活性值得肯定。

　　2022款宝马iX采用前双叉臂与后多连杆独立悬架的组合，底盘对于路面细碎振动的过滤干脆利落，并且能体验到清晰的路感。不过，当遇到减速带时，处理起来稍显生硬。

　　2022款宝马iX搭载了较为全面的驾驶辅助功能，全速自适应巡航跟车距离支持3档调节，最近档位与前车相距将近一个半车身距离，不太容易被其他车辆加塞。车道保持辅助系统可以自动识别车道线，并实现自主转向，当车辆偏离车道时还会进行纠偏，不过干预程度较大，会出现与驾驶员“抢夺”方向盘的情况。

总结

　　综合以上各项测试结果得出结论，2022款宝马iX在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺整体表现不错，只是个别部位接缝稍大，并且漆膜喷涂均匀性也值得优化。另外，在后排座椅坐垫长度和雷达间距控制方面，也存在提升空间。在主观感受层面，2022款宝马iX在灯光配置、后备厢实用性以及驾乘舒适性等方面表现出色，不过机械钥匙使用便利性和驾驶辅助系统方面还有待改进。综合来看，2022款宝马iX的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。

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