撰文 / C君

编辑 / black

设计 / Zoi.

 黯然销魂者，唯别而已矣。

Jeep走了，第二次国产以失败告终。

这个在全球越野迷心中有着众多铁粉的品牌，在中国市场依然无法解决水土不服的问题，只能黯然离场。

是Jeep产品不行吗？还是整个美系品牌在中国不受欢迎了？

好像是，又好像不是。

同样是美国小众汽车品牌，为什么同样二进宫的林肯能够摆脱往年美系车粗糙低质的形象，国产后在中国市场风生水起呢？

这点，或许也值得Jeep深思。

早在1984年，中国第一家合资车企北京吉普就开始国产化Jeep，但到2006年北京吉普停止，享年22岁。

虽然国产Jeep没了，但Jeep品牌依然在国内拥有一大批忠实的“情怀”粉丝。

9年后的2015年，广汽菲克Jeep国产化项目落地。这次，Jeep国产持续了7年，最终还是离场。

而林肯呢，在上世纪80年代就进入中国市场，但在2008年由于车型老旧、性价比不高等因素被迫退出中国市场。

2014年4月，林肯汽车二度进入中国，并在2019年和长安汽车合作开始国产化进程。

和Jeep相比，林肯与之有很多相同的经历，不同的是，Jeep最终退出中国，只保留进口车业务，而林肯国产三年，国产车型已达四款，包括三款SUV和一款轿车，且基本款款成为爆款，国产车型销量占比高达90%，一改往日品牌形象和销量规模，令人刮目。

究其原因有以下两点。

 一、品牌调性。林肯品牌重返中国之初就开始推行林肯之道。这个品牌服务令人耳目一新，不仅在原BBA等传统豪华品牌中独树一帜，更不输蔚来等中国新势力品牌。

而即将转型为豪华品牌的Jeep，因为本身其实是缺乏豪华基因的，强行注入豪华基因，想必对未来的品牌提升意义也不够大。而国产时期的品牌服务，不能说没有，但只能说平平，没有亮点，只算刚刚及格。

二、林肯2019年和长安开始国产后车型很接地气。首先是车型名字由之前难记的字母命名改为中国消费者很容易理解的中文名称，航海家、飞行家、冒险家朗朗上口，连林肯这样一个美系品牌都知道取个好名字了，看来其对中国消费者的研究已经比较透彻了。

此外，产品投放上，林肯针对中国市场需求专门推出了长轴距版、限量版等车型。而且即使是常规产品，其智能操作系统、语音控制功能、内饰精美程度，可以说已经超过几乎所有现售的美系品牌汽车，这点要甩开Jeep不止十八条街。现在如果你去试驾林肯的国产车型，会让你大大改观以前“腐朽陈旧”的车型形象。在精致感的拿捏上，已经看不出林肯的美系痕迹了。

相比之下，Jeep虽然车型国产后品质和内饰有了大幅提升，但依然是妥妥的美系粗糙风，很难第一眼打动挑剔的中国消费者，而且很多按键和系统的使用习惯并未专门为中国市场所重新调校和匹配，无法让中国车主真正爱上。

产品和服务，是一个汽车品牌打动消费者的最核心要素。除此之外，稳定而值得信任的中国本土高管体系应该是所有跨国汽车品牌最值得学习的。林肯亚太及中国区总裁毛京波是有着丰富本土汽车市场经验的杰出高管，在林肯中国拥有极大话语权，而反观Jeep，其跨国高管和广汽高层的博弈自始至终由暗到明，人尽皆知，甚至出现过单方面“官宣”调整股比的乌龙，这样的明争暗斗、同床异梦，自然无法成就一个团结一心、共拓市场的企业，走向分道扬镳也是必然的结果。

车厘子观察

Jeep还有未来

老兵不死，只是慢慢凋零。

1951年4月19日，美军五星上将71岁的麦克阿瑟在被杜鲁门解职后，回到美国演讲，开篇第一句话就是这句。

而麦克阿瑟和Jeep有着深厚情缘。在二战中，麦克阿瑟的一辆吉普座驾在太平洋战争中因负伤而荣获紫心勋章。

Jeep精神大概就是这种彪悍的不需要解释的性格。而这句话也符合当下Jeep在中国市场的心境，但Jeep显然不希望这句话在自己身上应验。因为，Jeep需要的是重生，而不是凋零。

在错失电动化和智能化的今天，留给Jeep的时间不多了。

情怀这东西，可以有，但不可拿来吹一辈子。二战功勋、越野硬汉，在新时代面前都将一文不值。

但Jeep的确有傲娇的资本。在其二次国产前的2014年，Jeep仅靠进口车就能交出年销量8.8万辆的成绩单。

所以，即使没有了北京吉普、没有了广汽菲克，只做进口业务、轻资产运营的Jeep也有望崭新的生命轨迹。

只是这种轨迹，已经偏离了早些年的初衷。特别是连林肯这个相当小众的品牌都能凭独特的林肯之道完成复出，并依靠航海家、冒险家、林肯Z几款国产车型而重新站稳脚跟，Jeep这样退出中国市场既不体面也不聪明。

这或许和合资方广汽的“斗气”有关。这样也好，一别两宽，各生欢喜，这对双方都是最好的归宿。

毕竟，只做进口，Jeep在中国市场依然有着较高的品牌认可度，中国消费者对于纯正越野车型仍有较大需求，电动化的时代背景又给越野性能增添了更多有想象力的空间。

所以，如果Jeep能够轻装上阵，尽快摆脱国产车型低质及低端的形象，在高端及越野性能上继续强化，极致个性方能生存，同时加强对智能化、电动化的赋能，也许会有一个不一样的未来。

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