今年5月，岚图汽车发布岚图FREE 8155车机硬件系统升级计划。图为岚图FREE。　　车企供图

  □信息时报记者 罗晓彤

  

每年支付4998元即可升级梅赛德斯-奔驰车后轮主动转向功能、一次性付清9600元即可升级蔚来车智能系统、每月121元即可解锁宝马车座椅加热功能……近日，有关车企推出付费升级服务的举措在汽车圈引起关注。记者注意到，这些车企向车主推送的付费升级服务，主要采用一次性付清或按某固定时间订阅的方式来收费，且收费项目涉及面广，与车辆多种功能有关。有专家认为，车企这种付费升级模式，可能成为车市未来的一个发展趋势。

  

多家车企推出付费升级服务

  近期，多家车企向车主推送付费升级服务，如宝马汽车、蔚来、梅赛德斯-奔驰、岚图汽车等。

  宝马汽车方面，据中国经济周刊7月12日报道，近日宝马汽车在韩国的Connected Drive商店中推出座椅加热、方向盘加热等订阅收费服务。以座椅加热为例，车主可免费试用一个月，如需订阅，每月约18美元（约121元人民币），一年套餐为176美元（约1184元人民币），3年套餐为283美元（约1904元人民币）。如果想要永久拥有这项功能，车主则需花费406美元（约2732元人民币）。此外，对无线CarPlay、前大灯、安全系统、行车记录仪等功能，也提供付费订阅服务。

  梅赛德斯-奔驰官微则在6月29日宣布，对旗下的EQS 450+先锋版推出后轮转向升级服务，价格为4998元/年，可享3个月免费试用体验。升级后，可将后轮转向的角度从4.5°提升到10°。据悉，除入门车型EQS 450+先锋版外，其他在售的奔驰EQS车型均标配后轮主动转向系统（10°转向角度）。

  6月份，蔚来在2022新品发布会上公布了智能系统Alder·赤杨的升级费用。据介绍，蔚来智能系统Alder·赤杨由Aspen·白杨升级而来，主要升级内容含高通8155数字座舱计算平台、1个800W像素高清前置DVR摄像头、4个300W像素高感光环视专用摄像头、1个250W舱内摄像头以及5G连接能力，现有的ES8、ES6、EC6车主用户均可进行智能系统Alder·赤杨的硬件焕新升级。价格方面，智能系统Alder·赤杨硬件焕新升级售价为9600元，选装5G高性能中央网关后的价格为12600元。而3月开始交付的新车蔚来ET7也有相关付费订阅服务，该车全系标配NAD的19项安全与辅助驾驶功能，但NAD的完整功能采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，服务费为每月680元。

  而早在5月份，岚图汽车就发布了岚图FREE 8155车机硬件系统升级计划，岚图FREE车主可在官方App选购限时售价4999元（原价12999元）的“智能无忧包”或者以等值积分进行兑换，即能进行车机硬件系统升级。

  

付费升级涉及车辆多种功能

  关于车企推出付费升级服务的举措，特斯拉早在2012年推出Model S时就将OTA升级应用在汽车上并对相关功能升级进行收费。宝马汽车、梅赛德斯-奔驰等车企推出付费升级虽不是首创，却在近期的汽车圈里引发热议，相关词条如#奔驰推出付费解锁后轮转向功能#、#宝马推出付费订阅座椅加热服务#更是登上热搜。

  对此，有网友表示，只要价格合理，也能接受。也有网友表示，这种已经准备好的硬件付费开通手段，其实就是要用户分摊与自己无关的成本。市民赵先生表示：“感觉车企在想方设法地‘捞钱’，这要收费、那要收费。”市民陈女士则说：“我可以接受付费之后车辆某个功能从无到有，但这种升级我感觉是车辆本来就支持这样的功能，只是厂家要我们给钱才能用。”

  此前，中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江曾就梅赛德斯-奔驰推出付费解锁后轮转向功能一事接受过中国青年报采访。他称，“奔驰的做法很难说违反了法律法规。关键是要事先告知消费者，让消费者在做出购买选择前充分了解车辆的使用功能，知道哪些功能是购买车辆就随车具有的，哪些功能是需要另外付费购买的。否则，就会涉嫌损害消费者的知情权和选择权。”

  记者致电蔚来官方400电话，询问蔚来官网上的车价情况时，客服表示：“官网上的车价是全国统一价，不同版本的车型功能配置会有所不同，定价也会有不同。如果要选装一些功能则需要额外支付一定费用，比如自动辅助驾驶系统就有两个不同价位的选装包。”

  就目前多家车企推出的付费升级服务来看，收费方式主要有一次性付清、按某固定时间订阅两种。收费的项目涉及面很广，硬件、软件皆有，如座椅加热，方向盘加热，自动辅助驾驶功能，无线CarPlay、前大灯、芯片升级，智能系统升级，后轮主动转向功能升级等。

  

  付费升级模式或成发展新趋势

  车企推出的付费升级服务主要依托OTA升级功能。近年来，众多车企推新车时，会把OTA升级作为宣传亮点之一。以岚图汽车为例，在介绍岚图OTA升级版本V1.1.0时称，“整车升级类、强感知高频类、安全升级类合集60多项，持续进化，更新/更智能/更安全”。与此同时，越来越多消费者重视车辆的OTA升级功能。据观研报告网近期发布的《2022年中国汽车OTA行业分析报告》，50%的消费者在买车、换车时，会将汽车OTA作为重要选车依据。

  “这种付费升级模式，可能成为车市未来的一个发展趋势。”汽车行业分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉记者，其实付费升级模式在手机领域推广应用多年，这样的商业模式同样适用汽车行业。一方面是车企可以通过付费升级服务增加营业收入，另一方面是现在买车的多数是年轻消费者，熟悉智能手机软件收费升级这种模式，更能接受这样的商业模式。“在软件定义汽车这样的大趋势下，汽车营销慢慢就会分成硬件、软件、服务三部分，现在这些付费升级服务有一部分就是属于软件的费用，以后属于软件、服务的收入在车企总收入中的占比会越来越重。”

  今年4月，工信部装备工业发展中心发布《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》（下称“《通知》”），明确了汽车OTA升级备案管理相关事项，包括备案范围、备案要求、备案工作流程、实施安排和企业责任等五个部分。其中在备案范围方面指出，获得道路机动车辆生产准入许可的汽车整车生产企业及其生产的具备OTA升级功能的汽车整车产品和实施的OTA升级活动，应进行备案；申请主体应是汽车整车生产企业。

  有业内人士表示，《通知》在多个环节上把车企的OTA升级纳入了严格的监管之中，不仅规范了汽车厂家的OTA升级行为，对消费者利益也是一种很好的保护。