众所周知，本田卖得最好的车型，不是思域，也不是雅阁，而是紧凑级SUV CR-V。即便是放到整个SUV市场，CR-V也基本未曾吃过败仗。就拿6月份的销量来说，CR-V卖出了2.3万辆之多，而被称之为“国民神车”的哈弗H6，也只能以2.1万的销量屈居CR-V之后。更夸张的是，取得如此成绩的这一代CR-V已经到了生命末期，所谓“独孤求败”，说的应该就是CR-V了吧。 

不过话又说了回来，这一代CR-V的成功，也无形中给了下一代CR-V巨大的压力。毕竟在汽车圈里亲手毁了自家明星车型的事情也不是没有发生过，所以在奢望下一代CR-V能保持傲人的销量之前，本田先要做的则是一步一步强化消费者对下一代CR-V的期待。 

从去年8月发布渲染图，到今年陆续公布申报图和内饰官图等信息，本田成功地玩了一手“欲擒故纵”。当吊足了各位看官的胃口之后，终于在7月中旬正式发布了全新一代的CR-V，并对外放出消息：将于9月正式上市。 

尽管全新一代CR-V早就在海外市场上开卖，但对于中国消费者而言，国产才是王道。除了价格更有优势之外，尺寸也会有所变化。根据之前的申报信息来看，全新CR-V的车身尺寸为4703/1866/1680mm、轴距2701mm，相比现款车型长度增加82mm，轴距增加41mm，同时也比海外版CR-V（4694/1864/1681mm，轴距2700mm）大了一点点。 

【红色汽油版，蓝色混动版】

随着全新CR-V的正式发布，更细致的信息也多了起来。例如，新车将提供双外观的设计就是我们之前不知道的事情，不过这次的双外观是为了区别纯燃油版车型与混动版车型，和以往那些纯燃油车型推出豪华与运动双套件的模式还是有一些不同。 

外观设计方面，可以看出是用上了全新的设计语言，整体更偏向硬朗的风格。无论是倒梯形的熏黑前格栅还是扁平化的灯组，都加重了车头凶狠的气势。而混动车型最明显的标志就是在前保险杠两则增加了两个进气口装饰，同时轮毂的样式看上去也更加高级。 

车身侧面的线条个人感觉没什么需要特别提及的，标准的SUV造型，和现款车型的变化也不明显，唯一值得期待的就是官图里车辆配备的后排隐私玻璃以及后挡风隐私玻璃会不会成为标配，毕竟这项配置不仅实用，并且在同级里并不多见。 

来到车尾，既熟悉又新颖。熟悉的是早已深入人心的L型尾灯得到保留，新颖的是造型和点亮效果上变得更加精致。细节方面，燃油版车型采用隐藏式排气搭配哑光护板，而混动车型配备的是双边单出的镀铬排气样式，同时护板也换成了亮黑样式。无论是前脸还是车尾，混动版车型看上去都更加引人瞩目。 

内饰部分，全新CR-V自然也是最新的设计流向，液晶仪表+9英寸的悬浮式的中控屏以及贯穿式空调出风口的样式从全新思域开始就奠定了这个基调，运动感十足。同时方向盘、变速箱排挡、座椅等处加入的亮色缝线，也为车内的氛围增加了几分精致感。 

配置部分，新车将配备360°全景影像、15W手机无线充电、座椅加热、方向盘加热、12扬声器BOSE音响等同级主流配置，另外还首次配备了陡坡缓降功能、膝部和后排乘客侧面碰撞安全气囊。当然，全新的Honda Sensing安全系统以及第三代Honda CONNECT智导互联系统同样不会缺席，前者除了常见的全速自适应巡航、车道保持、盲区监测、交通拥堵辅助等功能外，还搭载了可视范围达到90度的广角摄像头，以及主驾注意力监测摄像头，在安全性上有了更好的表现。后者则可实现现语音控制、数字钥匙、手机远程控制、手机互联等多项功能。 

还有一点值得一提，根据此前的消息，全新一代CR-V或将配备7座布局，不过目前发布的车型还是常规的5座版本，如果真的推出7座版车型的话预计也是5座版车型上市之后的事情。考虑到换代之后CR-V尺寸上的变化，7座版车型的消息应该也不是空穴来风，如果有这方面需求的话不妨可以多等待一段时间看官方怎么回应。 

动力方面，前文也说过全新CR-V会推出纯燃油版与混动版两种车型可选，其中燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率193Ps、峰值扭矩243N·m，匹配CVT变速箱；混动版车型则搭载2.0L四缸发动机+双电机组成的i-MMD混动系统。据悉，部分车型还将搭载适时四驱系统以及新增雪地模式。至于传闻中的油电混动和插电混动版本，官方暂未给出相关信息。 

不知道各位如何看待这一次CR-V的换代，以我个人来看，此次换代更像是学霸早早做完了试卷发现离考试结束还有很长的时间，于是又用更简单的解题方式把试卷重新做了一遍的感觉。毕竟你想想看，CR-V在保持内核不变的情况下又换上一张更精致的皮囊，这样的车谁不想要呢。