其实最新一代福特蒙迪欧从亮相开始就吊足了我们胃口。

为什么？因为与上一代产品比，简直就是脱胎换骨。从外形上看，更加运动，也更符合国人的审美观。另外内饰部分，中间约1.1米4K分辨率的大屏，算是这个级别天花板。

还有，论后排空间上，一个成年男士坐进去（身高约1.75米左右），膝部还有两拳有余距离，并且全系配2.0T发动机与8AT自动变速箱。进而，我们在想，这个车到底还有什么很明显的缺点？貌似没有，那就剩下价格不知道了。

3月18日，长安福特举行春季产品发布会，这搞得有点像时尚界玩法。先把重要信息告诉大家，预售价格15.98万元--21.98万元。让人有点意外，因为这款车与上一代比，完全不一样，与竞品比，除了没有混合动力之外，几乎没什么其它短板，不到16万元的起步价格。

厂家是怎么把这个成本控制住的？难道为了品牌销量，不要利润？

还有，蒙迪欧预售价发布之前，林肯Z也发布上市价格，25.28--34.08万元。我们认为蒙迪欧怎么也应该与之衔接上，顶配价格估计是24.98万元左右。但是没有，长安福特有点“任性”。

先不管这么多，价格是定了，真正的上市价格，估计还会比这个低。你敢卖，自然就有人买。买的不如卖的精，长安福特为了找回昔日一线合资大厂的地位，有些“骚操作”也不必刻意去深挖，总之一句话，大量交货之后，不要出现品质问题，才算真正站住脚。

另外，在发布会结束之际，厂家对外宣布，当时的订单已经超过5000+辆，看来人气还是不错。

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为中国市场的改变，很彻底

下面我们再从各个层面来说一下这款产品，新款蒙迪欧基于福特中国团队开发，所以印证了文章开头所说，哪哪都符合中国人的审美。

首先从外观说起，“势能美学”这一代产品的设计主题理念。流线溜背造型，超低风阻0.293Cd带来的驾驶动感。总长4935mm的车身尺寸、1875mm的车身宽度、1500mm的车身高度打造越级宽适空间。2945mm超长轴距越级空间，其尺寸已经快接近国内C级的水平。

另外，有一个特别之处，新蒙迪欧的格栅采用呼吸式3D鳞甲格栅起伏如龙鳞撑开一样根根竖立，这样的好处可以智能控制发动机的进气量，同时能有效控制发动机仓内问题，这在夏天或者冬天，这两种极端天气时，对于维持动力的良好输出起到不错的作用。

新车的后尾箱具有520L的最大容积，后备箱长宽高尺寸和布局经过充分优化，既能放3*26寸+1*22寸行李箱，更能同时放下两个高尔夫球包。

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1.1米高分辨率巨屏，谁不喜欢？

进入车内，新车虽然使用燃油车动力，但内饰设计采用电车级电子电气架构，名为：“FNV智能互联全网架构”，除了同级唯一1.1米超广域高清4K巨幅屏显示系统，并搭载虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC+2.0 智行互联系统。

这套系统，不少媒体人使用过，反应速度与语言功能的识别度挺好，基本没有出现什么负面声音。

还有，车内采用第二代AAR增强型“蓝盾”智能馨风系统，实时监控座舱内PM2.5指数，使用HE微米级高效活性炭过滤滤芯（PM2.5），三重空气过滤时刻保障健康安全。过滤效率超过95%。

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全系2.0T+8AT组合，加速感拉满

新车全系采用EcoBoost® 245双涡流涡轮增压直喷发动机，2.0T+8AT黄金动力组合，6.5秒加速破百。至于日常油耗方面，还等待大规模上市以后，媒体的深度测验与广大用户的真实数据展示。

另外，新蒙迪欧拥有同级多达18项主动驾驶辅助功能的Co-pilot360智能驾驶辅助系统，配备福特全球首个L2+级主动驾驶辅助功能BlueCruise；这个功能几乎成了现在所有上车新车的标配，所以处在主流位置。

还有，顶配ST-Line版配备丹麦国宝级B&O音响，和配备多达10个扬声器。结合只有21.98万的预售价来看，算是比较超值。

在主动安全配置方面，车辆拥有超高强度钢结构车身，民用车型中更高强度，承压强度高达1700Mpa。还拥有主动弹起式引擎盖（行人碰撞保护）。

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总结

从目前来看，新蒙迪欧在广大消费者心中收获不错初步印象，福特也将自己最大的诚意拿出，期望得到市场的认同。在技术储备方面，福特中国除了传统的燃油机技术之外，还拥有EV产品。

但似乎从2021年开始，能兼顾省油与无里程焦虑的混动车型系列似乎得到广大消费者的追捧。我们也期望未来福特汽车能够推出更多出行方式的产品，结合当下已有产品优势，成为行业中不能小看的力量。

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