2021年应该是奇瑞收获的一年，奇瑞控股集团在2021年累计销量汽车（包含出口26.91万辆）是96.19万辆，同比增长31.7%，接近100万的销量，重回销量巅峰，其中最重要的销量还是来自嫡系奇瑞（品牌）和捷途，而刚刚发力的高端品牌星途只是占了很小一部分，在奇瑞集团的规划里，明年将冲击150万辆销量目标，在这超过50万辆的增量里面。

毫无疑问，星途则将成为最重要增长的引擎，那星途将如何增长，那就要靠旗下几款车型将冲锋陷阵了！而我今天要聊的星途揽月便是其中之一。

星途的打法似乎不像吉利的领克和长城的WEY，在它的规划里面更像是领克+极氪的集合体，那星途揽月作为目前星途旗舰车型，够不够格打出星途的品牌上行的通道呢？我们一一来分析。

 

大7座定位 瞄准换购人群

 

根据国家信息中心数据和安信证券研究中心测算，2016 年开始，中国乘用车市场进入换购周期，预计 2020 年换购比例约为 38.10%，未来两年每年以 4pp 快速提升，预计 2022 年换购比例将超过首购比例。

所以从今年起，换购的用户将成为最大一部分的消费群体，换购群体相对更为重视全生命周期成本，除了购车成本和保值率，还有一项就是使用成本，主要是燃油经济性和可靠性，30万以上是日系车和德系车，而20万左右的大七座SUV则将是自主品牌的天下，所以星途揽月在这个节点出来，也是相当及时的。

 

和汉兰达车型定位一样，星途是一款很现实的车型，定位30岁+的新中产人士、他们上有老下有小，大部分为换购取向，需要一辆大七座去承载家庭出行。作为整个社会的中坚力量，他们需要承担的太多了，孩子的教育，父母的养老，房贷以及家庭的日常支出，他们可不敢像年轻人一样勇往直前购买目前并不保值的新能源。

虽然确实能享受很多前沿的科技配置，但钱必须花在刀刃上的消费观，让他们对于车的态度就是现实，就是稳定、可靠，过了诗和远方的年纪，“现实一点”可能是这个年纪的口头禅。

 

三大件管够 配置拉满

 

比起合资车型更好的一点，中国品牌在性价比上面从来不含糊，尺寸拉满、三大件管够、配置该有都有，不该有也有！下面一一细说。

 

先说尺寸，大七座SUV，最大的卖点就是空间，7座最重要的，肯定后面的两个座，不像某些7座车型象征性赋予两个板凳，星途在这个上面是一点也不含糊，接近5米的长度（4.97米），1.94米的宽（丰田霸道1.85米）足以给第三排提供一个相对宽敞的空间，它并不是鸡肋的宠物座椅，这点很重要。

 

其次，三大件管够，虽说时代变革，但占据市场80%的燃油车依然是主干道，星途采用的是2.0TGDI发动机（最大功率192kw/最大扭矩400N·m），实际开起来，动力上和平顺性都不是问题。

 

接着是底盘表现，7座SUV更考虑的是乘客的舒适性，老人和小孩，而司机更多时候是化身奶爸和父母的儿子，所以我特别感受了一下后排，比起前排略微有颗粒质感的底盘表现，后排更舒服，隔音和滤震都很好。

我们试驾时还特意跑了一下山路，这对7座SUV来说，是非常不友好，谁没事开着7座跑山呢，实际表现，星途并不会调的非常软，船感并不明显，开起来和坐起来的感受都挺适中的，按照星途官方的说法，这套悬挂是请的大牌德国本特勒调出来的，自然不会差，确实是这样。

不过对于目前同质化非常严重的产品，想要调出特色的底盘也不容易，这种对后排乘客偏好一点的底盘应该是这类SUV的通用化调教。

 

配置确实拉满了，比起合资产品相对滞后的配置变化，中国品牌是绝对有诚意的。

在星途上，你可以看到标配马牌轮胎，9英寸的抬头显示、标配智能驾驶ADAS包（22项）、标配Lion4.1雄狮智云系统、高配有博格华纳AWD智能四驱系统，一些基本诸如全景天幕，自动手刹，无线充电，在2022年的今天，我就不多介绍，都是基操。

所以你要说，20万左右买它值不值，就一个点，如果你如我所说的是换购群体，刚好是这个预算，它还是非常值得的。7座SUV瞄准的这个群体，从以前的紧凑型车或SUV升级而来，他们不是第一次买车了，他们非常理性，知道自己想要的。

而在星途这个层面上，目前欠缺是品牌上营销，大众对于这个品牌的认知还不够，星途接下来不应该只是放产品，在营销渠道上，应该多加把劲，多往这个群体发力，揽月这款车产品力是没问题的，如若产品+营销+服务做到位，它一定能在2022年换购大年的时间点，给星途带来大的能量。