撰文 / 伍友南

编辑 / Kilig

设计 / Zoi.

一款能称得上经典的产品，除了优秀的产品力之外，对于品牌乃至行业都应该有着重要的影响力，甚至划时代的意义。只有这样的产品，才值得“经典”二字。传祺GS8就是这么一款对自主汽车行业有着重要引领作用的SUV车型。

第一代传祺GS8诞生之初，以优秀的产品力冲击20万元级大七座SUV市场并获得成功，连续破万的销量一度反超同级合资标杆汉兰达，打破了当年“20万以上是自主车型禁区”这一固化思维，让中国SUV冲击到了一个新的高度。

时隔五年，如今广汽传祺GS8如今也迎来了第二代车型即将上市。作为旗舰身份的拳头产品，广汽传祺可以说在第二代GS8上下足了功夫，从平台到设计，从动力到科技皆焕然一新，除了2.0T燃油版以外还新增了搭载了丰田THS Ⅱ混合动力系统的2.0T混动车型。

车厘子有幸受官方邀请，来到四川成都参加传祺GS8的首轮全国媒体大型试驾。此次主要体验的是燃油版的车型，那么传祺GS8究竟有何种实力能再度担起20万级走量大旗？我们不妨从体验感受以及变化去聊一聊。

体验AVDC影子车手

让驾驶技术瞬间提升的“功夫秘籍”

相传武林中有着许多“功夫秘籍”，拥有者能一夜间提升数倍实力，成长为武林高手。

客观角度，无论武功还是驾驶技术都需要时间去练习，经历磨砺才能成长，不过在第二代GS8上提供这样一份“功夫秘籍”，让驾驶员技术瞬间提升，它就是中国品牌首创的AVDC影子车手。

AVDC（Adaptive Vehicle Dynamic Control）影子车手全称为广汽自适应车辆动态控制系统。这套系统通过“域控制”，将EMS、TCU、ESP、四驱等多个系统集成，然后当前状态来进行智能自适应。

无论是动力、悬架、传动还是转向，搭载了AVDC影子车手的第二代传祺GS8，都能通过电脑进行辅助控制。如同电影《钢铁侠》中主角托尼的电子管家贾维斯，将战甲控制到最优状态，调节好AVDC影子车手的驾驶风格后，便能享受智能自适应动态控制所带来优秀操控。

实际体验是否又有这么强吗吗？车厘子专门在驾驶第二代传祺GS8在 场地体验了AVDC无开启以及有开启的状态。

在没有开启AVDC影子车手的状态下，第二代传祺GS8在动力表现上并不能感受太大差异，开启运动模式后，2.0T发动机高达400牛米的扭矩支持下，直线加速能得到不错的推背感。

不过进入弯道后，车身姿态的循迹表现只能说中规中矩，不得不降低车速来应付大的弯道，整体车身侧倾表现也是正常SUV所表现的水平。

开启AVDC影子车手后，车厘子开启了稳健模式。根据工程师的介绍，稳健模式之下不仅能够调节油门灵敏度，在动态控制上更是如同一个老师傅在帮助你开车，这也是影子车手这一名称的由来。

驾驶第二代传祺GS8，入弯后你能明显感受到自适应车辆动态控制系统进行了转向以及悬架的辅助调节，在比第一圈车速更快的情况下却能拥有更优秀的转向以及更小的车身侧倾，车身姿态控制在了一个非常不错的范围内。

刹那间，感觉自己的驾驶技术得到了大幅度的长进，这种一前一后的对比，真的让人感受明显。

根据官方工程师介绍，AVDC影子车手成本主要集中在研发成本上，其费用高达八位数，但量产成本并不高，这一点对于用户来说绝对是利好消息。

AVDC影子车手不仅可以自己调节喜欢的模式，并且还可长期自动开启，使用非常方便，这也将第二代传祺GS8的安全性、操控性以及稳定性都提升了不止一个档次

道路试驾GS8

行驶质感出乎意料

由于时间较为紧迫，所以在这次道路试驾，车厘子仅仅体验了其两驱的顶配版本，也就是预售价格为20.68万元的2.0TGDI 两驱尊贵版六座车型。体验之前，不妨了解一下第二代传祺GS8燃油版的2.0T动力。

第二代传祺GS8搭载了2.0T钜浪动力，这款2.0T高功率涡轮增压发动机被誉为“国产最强2.0T”，其最大扭矩达到了400牛米，比上一代2.0T提升了10牛米，基本达到了4.0L V8自吸发动机的动力水准。

与传祺GS8钜浪动力2.0T发动机相匹配的是来自爱信的8AT手自一体的变速箱，这也属于当下自主品牌里的高阶黄金组合模式。爱信8AT变速箱其稳定性与节油性都做得相当不错，其承受的扭矩最大更是达到了550牛米，当然成本方面相比主流的七速双离合也高出不少。

尽管数据表现优异，但是在城市道路普通模式下形式，第二代传祺GS8整体动力调校还是趋于平顺与舒适，并不会有太暴躁的表现。踩下油门，动力轻快但不突兀，配合舒适取向的悬架调校，车内乘坐质感非常不错。

道路驾驶还有一个比较优秀的亮点，那便是隔音方面。除了本身发动机声音较小，新车对于风噪、胎噪以及外部噪音的隔绝也做得不错。优秀的隔音性之下，就算在120km/h的时速在高速行驶，车内依旧能够以正常声量进行聊天。

设计与内饰变化

高级感与科技营造恰到好处

前面所说的都是关于动态方面的表现，接下来不妨再聊聊关于设计方面。

在设计方面，一直是广汽传祺的优势区域，凌云翼家族式设计的推出让传祺品牌当时如同一匹黑马，高度原创的外观设计赢得了不错的口碑。广汽传祺也一直将这一优秀传统传承了下来，直至今天。

第二代传祺GS8外观依旧保留了上一代车型不少设计元素，如前矩阵式LED大灯、硕大的家族式中网设计、平直的车身设计线条，至少让你第一眼看到很容易认出这是一台GS8车型。

第二代传祺GS8燃油版长宽高达到了4980/1950/1780毫米，轴距达到了2920毫米，属于标准的中大型SUV尺寸标准。在原来的设计基础之上，第二代传祺GS8整体尺寸进一步加大，让整车变得更加协调。

进入车内，简约的内饰布局加上较好的做工与用料，营造出不错的高级氛围，相较旧款车型升级不少，最直接的就是科技感上的提升。第二代传祺GS8采用了14.6英寸超大中控屏+12.3英寸的全液晶仪表盘，车机搭载了ADiGO 4.0智驾互联生态系统。对比最近试驾过的第四代汉兰达车型，我想我会更偏爱第二代传祺GS8这套豪华感与科技感更足的内饰。

写在最后

这次燃油版本的第二代传祺GS8试驾体验，成功满足了车厘子对新GS8的期待，依旧拥有着曾经划时代意义的实力。倘若要挑出不足，那就是这次试驾非常遗憾，没有感受到最核心的混动车型。

搭载了丰田THS Ⅱ混动系统的传祺GS8还能提供E-Four电子四驱系统，在2.0T发动机的搭配下，可以说简直不要太香。根据官方透露，混动版本的GS8将在近期揭晓实车，不妨一同期待。

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