来了来了，7月汽车销量它又来了，根据乘联会最新零售销量数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量达150.0万辆，同比下降6.2%，环比下降4.9%；1-7月份累计销量1144.5万辆，同比增长22.9%。大家更为关注的SUV市场在7月销量为69.2万辆，同比下降了5.5%，环比下降了4.0%。本月SUV销量榜的排名又发生了一些变化，马上跟老司机来看看。

第一名还是哈弗H6，这车就不用说了我们来讲讲RAV4荣放，本月一下子跃升至第二位，其实丰田的车好卖也没有很惊讶，毕竟人家已经是紧凑型SUV的老前辈、常青树了，现在基于TNGA平台打造的全新一代产品造型更好看、空间也实用，配置也不差，全系标配膝部气囊、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助以及全速自适应巡航，这样的配置在同级别对手上可不多见。就是饰件的一些粗糙手感容易让人感觉到了廉价、在噪音处理方面也需要再多加改进，这些对于一辆家用SUV来说其实无伤大雅，这个价位的车主们更看重的是可靠，而且丰田的芯片供应链相对稳定，不像CR-V那样出现比较大的波动，所以它的销量就在稳步上涨。再看看姐妹车型威兰达，也有月销过万的成绩，虽是姐妹车型，但是威兰达的车型历史跟RAV4的车型历史比还嫩着了，所以没有它销量那么好也是情理之中。

长安CS75系列也继续占据榜单前三，也不需要老司机多说了，颜值高、配置高、空间不差、动力表现ok，性价比有目共睹。值得一说的就是比亚迪宋，自从发布了DM-i车型以后，比亚迪王朝家族的销量是暴增了，我们试驾过宋PLUS DM-i之后确实刷新了以前对比亚迪的印象，它的这个超级混动技术确实比以前的DM系列有进步，驾乘质感都比以前提升了一个维度，就那个价位确实很值得购买。奈何受限于产能，不然它就能进榜单前三了。有的网友说它的混动能比肩丰田混动，有一说一，暂时还有段距离，就冲那动力切换瞬间，电动机与发动机东来切换之间还有顿挫就说明了还有距离，不过我相信这个差距未来很快就可以缩小了。

作为姐妹车型的皓影和CR-V以微弱的差距排在五、六位，对于销量滑坡的主要原因，本田中国主要归结于为零部件供应紧张，尤其是自去年以来因新冠肺炎疫情的连锁反应导致的芯片供应荒。今年5月下旬，东本和广本都因为芯片短缺原因，将原定于下半年的员工放假时间提前至5月底到6月初之间实行。至于为啥皓影会卖得比CR-V好，或许是皓影的库存更多吧，在买不到CR-V的情况下把视线转移到它的姐妹车型皓影身上？你们还有什么见解呢？

宝马X3作为唯一挺进SUV榜单前15的豪华品牌本月销量依然强势，达到了15000+辆，在BBA的较量中完全没有落后。中期改款宝马X3近日也正式上市，虽然因为成都车展的推迟，新车还未在国内正式亮相，但宝马官方网站还是发布了新款X3一系列官图供大家欣赏。轴距依然没有加长，但车长相比老款车型增加了20毫米。动力方面保留了25i和30i动力车型，取消了老款28i。新款X3 30i车型的起售价相比老款30i车型便宜了2.1万元，也算是变相降低了30i车型的门槛，在一定程度上弥补了28i车型取消的价格空缺。新款宝马X3的售价区间被拉扯得更大，不知道下个月的销量会发生哪些变化呢？

其余几款自主品牌SUV还有博越、红旗HS5、欧尚X5以及哈弗M6上榜，这些都已经累积了一定的口碑了，市场表现还算OK。至于高端SUV销量方面其实变动不是很大，没啥亮点，这里老司机就不展开讨论了。

值得注意的是，驻扎榜单多年的"神车大众"途观掉出榜单，至于是不是颗粒捕捉器惹的祸，我觉得有很大关系。这也是上汽大众途观L目前存在的最为严重的问题，遗憾的是，针对车主存在的问题，目前厂家及4S店采取了拖延以及不解决问题的态度。还有车主反馈，4S店建议车主跑高速，而那些按照4S店要求跑高速的车友表示，那样根本解决不了问题，这样的态度让车主们十分不满。现在从销量来看，上汽大众已经为它的傲慢付出了代价，如果后续厂家还不积极应对，在竞争这么激烈的SUV市场里，这车很快会凉。