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这种车型还能引进,就是最大的福分

时间:2021-08-03     作者:小新说车 

正所谓专业的人干专业的事,专业的国家造专业的车,比如中国擅长打造高性价比精致座驾,美国是皮卡专家,日本拥有研发省油耐用家用车的经验,意大利的超跑王国,德国盛产豪华房车,而对于旅行车这种小众车型,也还得看德国。

欧洲居民热爱旅行的生活方式,是旅行车诞生的根本原因,拥有众多汽车品牌的德国在旅行车领域也深耕多年,使得德国人对旅行车有了独到的见解,诞生于此的旅行车总能让旅行车爱好者们为之着迷。

然而,旅行车在中国市场却是严重的水土不服,虽有不少厂家信誓旦旦将旅行车引进或国产,但最终都由于消费者们停留在口头上的支持,导致一些旅行车只能悄然退市,市场上可选车型也越来越少。在这种不冷不热的市场环境下,依然有厂家不惜成本将最新款旅行车引进国内,相当难能可贵。

这台最新引进的德国旅行车,我们都不陌生,26.48-33.88万元的售价区间也让它成为了当下起售价最低的进口旅行车,它就是2021款大众蔚揽。

相比老款蔚揽而言,新款蔚揽直接取消了1.4T的入门版本,全系都是搭载2.0T涡轮增压发动机,好消息是,新车售价较老款对应车型有了明显降幅,坏消息是,新款蔚揽的2.0T发动机均为低功率(190Ps)版本,并不再提供四驱车型。担心马力不足的朋友,完全可以通过简单粗暴的刷程序来解决,但对四驱系统有刚需或执念的消费者,只能非常遗憾的告诉你,国内在售的奥迪A4 Avant、A6 Avant也不提供四驱车型了。

当然,新款蔚揽的变化也并非都是缺点,除了发动机功率的降低和四驱车型的取消,剩余的变化部分对于消费者来说均为利好消息。

新款蔚揽的外观调整可以说是相当细微,如果不认真观察,你甚至难以察觉什么地方作出了改变,前脸的变化有两处,一是换上了智能矩阵式全LED大灯(标配),并带有10种动态照明模式,第二处就是雾灯样式。

高配车型拥有R-Line运动风格套件,中网右侧、左右翼子板都有“R”徽章,全新样式的18吋轮毂也是显得相当具有高性能范儿,再加上大众R系列性能车专属的蓝色战衣,新款蔚揽那种让人着迷的气质一下就上来了。大众粉们,忘了曾经那台经典的比斯开蓝R36旅行车吧,这台蓝色蔚揽的外观也不差。

尾部将简洁发挥到了极致,除了大众Logo之外,没有任何的车型和排量标识,这应该也是尾部标最少的大众了,四出排气是装饰,普通版车型依旧是“双出排气”。

内饰的变化主要是为了与最新的家族设计同步,另外配置也进行了升级。方向盘和空调控制面板都是大众家族的最新风格,全液晶仪表成为了标配项目,带有新系统的9.2英寸中控屏幕也下方到了入门车型中,另外高配车型还拥有700W的哈曼卡顿音响和30色氛围灯。

底盘向来都是蔚揽的亮点之一,DCC动态底盘控制系统可以实现软硬可选,既能保证激烈驾驶时的支撑性,也能确保日常驾驶和旅途中的舒适,与高尔夫8 GTI是同款硬件,但遗憾的是,如今舒行版不再配备DCC,仅畅行版和纵行版可享受。而纵行版还配备了电子差速锁,也是一项弯道利器。

动力则是如开头所说,全新2.0T涡轮增压发动机,最大功率190Ps,峰值扭矩320N·m,匹配7速湿式双离合变速箱,这对组合也是大众家族的“老演员”了,消费者相当熟悉。

配置方面,新款蔚揽相比老款车型有所不同,其中舒行版增加了倒车影像、定速巡航、感应电动后尾门、四门无钥匙进入、10.2英寸全液晶仪表、手机无线充电、9.2英寸中控屏、矩阵式LED大灯+LED雾灯,同时减少了真皮座椅、DCC动态底盘控制系统、全景天窗、外后视镜倒车自动下翻这几项功能。此外,舒行版还拥有真皮方向盘、三区自动空调、感应雨刷、主驾驶电动调节、前排座椅加热、车联网、内外后视镜自动防眩目等功能,配置可以说是相当丰富了。

畅行版比舒行版增加了多种驾驶模式选择、DCC动态底盘控制系统、全景天窗、皮质/织物混搭座椅、后排座椅加热,配置差异算不上大,主要是由于DCC导致价格上涨,如果对操控没有强烈需求的消费者,那么选择舒行版即可。

最顶配的纵行版除了文中所提到的专属配置之外,还拥有Travel Assist驾驶辅助(包括全速自适应巡航)、360°全景影像、换挡拨片、方向盘加热、HUD抬头显示、前排座椅通风、主驾驶按摩/角度记忆、外后视镜倒车自动下翻等,冲着外观套件和差速器,买纵行版就值得。

蔚揽的价格贵吗?我认为确实不算贵,旅行车属于小众车型,而小众的商品向来比其它商品来的更贵,但放在旅行车市场中,一台进口中型旅行车卖26万多起步,属于合理定价。在我看来,选择旅行车的决定性因素只有两点,感性消费和市场提供什么样的选择,在这个年代,仍有厂家愿意引进旅行车,确实值得我们庆幸。

如果你是旅行车爱好者,但又对蔚揽无感,那么后续引进的CC旅行版或许会是你更好的选择。

文章来源:集结号

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