虽然说新能源车未来是全球的趋势，但就目前的保有量来说，跟燃油车比还是九牛一毛，所以这也是为什么新能源车的保值率普遍比较低的原因。近日，某家发布了2021年第二季度汽车保值率排行榜，榜单上几乎都是大家耳熟能详的车型，从整体的保值率来看，一年折旧率几乎就跟燃油车三年折旧率差不多，这也在情理之中。那事不宜迟，跟老司机来聊聊这份纯电动车保值率的榜单吧。

在纯电动汽车保值率总的排行里面，爆款五菱宏光MINIEV高居榜首，这跟它的高性价比有关，而且它们的售后网比较强大，就算四五线城市都能覆盖到，谁不能买呢？国民代步车的称号不是浪得虚名。而小鹏汽车占两席位，分别是P7和G3，其余由比亚迪汉和蔚来ES6包揽，这两台车也是在路上比较常见了，毕竟意外的是特斯拉没有在TOP5里面。而在插混车型TOP5中，比亚迪占三个席位，第一位是在消费者眼里性价比挺高的理想ONE。

在这10万元以下车型里面，有1款车大家比较陌生，那就是雷诺e诺，大家可能会疑惑，雷诺不是退出中国了吗？虽然燃油车宣布停产退市，但是纯电动汽车依然在生产，所以雷诺e诺还在卖，而且它后期的质保还是可以放心。外需要注意的是，东风雷诺大部分车型都与东风日产车型有着比较近的联系，甚至是配件通用，所以在维修保养上车主也不必太过于担心。

在10-20万区间里，可以看到熟悉的身影，其中AION S和秦新能源也是跑运营车的师傅比较喜欢的车型，而畅巡在路上能见度可能比较低，其实它就是微蓝6的姊妹车型，同样来自通用旗下。造型方面老司机觉得还挺有辨识度的（毕竟稀有），但是内饰就相对比较廉价了，指导价15.99万元起售，但市场优惠也有3万多，看价格就还行吧？但你再看看官方称NEDC工况最大续航里程才410km，就显得性价比没有那么高了。

在20-30万区间里，开始能看到豪华品牌车型了，那就是奥迪Q2L e-tron，但是它的保值率还没有小鹏、比亚迪、广汽埃安这些自主品牌高，老司机觉得这也与它的品牌属性有关吧，毕竟它的指导价为22.68-23.73万元，虽然优惠有3-4万元，但是它的续航里程才265km，而且配置对比起上面几款车型来说都不高，所以它的保有量不会大到哪里去。比亚迪汉EV的保值率比Model 3要高，这是迪粉们最愿意看到的，不过我觉得汉EV有一个可以优化的地方，就是脚踏板上方的装配预留的空间比较小，会影响踩刹车，希望官方能注意到车主们的这个反馈。

最后是30万以上的纯电动车，这已经算是高端车型了，上榜的都是豪华品牌，特斯拉占了两个席位，第一位是保时捷，但凡不缺钱的朋友我觉得增购纯电动车型的时候都会选择它把，毕竟保时捷爹，这个品牌溢价还是非常高的。而作为唯一上榜的造车新势力蔚来ES6也以微弱的优势领先特斯拉Model S。

老司机辣评：目前市场上电动车的保有量还是占少数，而且二手车市场针对电动车还没有比较为完善的验车、交易流程。而跟燃油车可根据车况和行驶里程等来为车辆定价不同，电动车的价值在买卖双方之间有着较大的差异，比如电池质保是跟人不跟车就是很大的一个问题。另外因为电动车的技术日新月异，使得车辆的价值面临着很大的风险，这份报告希望能给即将购买新能源车的朋友一些参考意见吧。