上汽通用与北京理工将进一步扩大校企合作的规模。企业供图

  7月5日，上汽通用汽车携手北京理工大学聚焦汽车电动化的新技术、新趋势，在北京理工大学举行汽车电动化学术交流会。会上，上汽通用汽车不仅展示了通用汽车Ultium智能纯电平台安全、智能和灵活的三大技术优势，还捐赠了别克微蓝7纯电SUV和微蓝6插电式混动的电池包教具，以激发年轻学子对汽车电动化的学习热情，未来双方还将进一步扩大校企合作的规模。

  据悉，北京理工大学是中国最早研究电动汽车的院校之一，其机械与车辆学院创建于20世纪50年代，是国内顶尖的机械类专业学院，在汽车三电技术等领域建树卓著。此外，北京理工大学还与国家发改委共同设立电动车辆国家工程实验室，不仅是国家863计划驱动电机授权检测基地，亦是电动化学术与科研“创新工厂”。

  与此同时，电动汽车在中国汽车市场中也逐渐普及开来。中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年1月~5月，新能源汽车销量达到90万辆，同比增长2.2倍。新能源汽车2021全年销量预计超过200万辆，同比增长46%。

  电动汽车的普及也让电池的安全问题成为人们关注的焦点。北京理工大学教授魏中宝介绍，EV及动力电池安全事故有着季节高相关、诱发原因模糊、电池高相关、静置自燃比例增加的特征。以人们最关注的新能源汽车火灾事故为例，按起火原因统计，最大的两个因素为电池故障（占比32.97%）和交通事故或底盘碰撞（占比15.38%）；若按车辆状态统计，则是停置状态占38.46%、充电状态占27.47%、行驶状态占14.29%、发生事故占6.59%、其他占13.19%。

  由此可见，因电池自身质量导致的事故，远高于因事故碰撞发生的事故。电池的安全，才是保证电动汽车安全的首要攻克对象。因此，我国的电池安全相关标准也在不断更新完善。2020年工信部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求GB 38031-2020》，新增了热扩散、过流保护的测试项目，调整了过充电、挤压、振动等测试项目。魏中宝认为，未来电池测评技术趋势会向着多层级产品的关联性分析，电、热、力、化等多物理场耦合的综合分析，更加贴合实际失效模式的测评分析方法，以及面向产品生命周期的快速验证方向发展。

  作为新能源领域的先行者，通用汽车的成长步伐和电动技术发展紧密相连。在过去的20多年中，通用汽车积累了丰富的电气化研发经验，上汽通用汽车则依托母公司深厚的技术储备，是国内合资车企中最早“触电”的厂家之一，目前已全面覆盖混动、插电式混动和纯电动等多种技术型谱，以及轿车、SUV、MPV等主流车身形式。而上汽通用汽车与北京理工大学的强强联合，将给未来带来诸多新可能。

  会上，上汽通用汽车展示了通用汽车2020年推出的Ultium智能纯电平台安全、智能和灵活三大技术优势。在安全性方面，Ultium平台的电池开发和测试遵循了通用汽车全球新能源车的严苛标准，远高于国标要求。同时满足ASIL-D级别的系统功能安全要求，这是汽车行业电子电气系统安全层面的至高标准。其三元锂电芯的优化配方提升了10%的热稳定性，具备低衰减、长寿命的优势。依托实时智能监控系统、电芯间“隔热墙”专利、抑制热扩散专利技术、集成式专利液冷系统、大面积防爆阀、模组和整包的专利防火设计、防拉弧这七重保护，Ultium平台的电池实现了行业领先的热稳定性能，且支持全生命周期快充而对电池容量几乎没有影响。此外，全新电池物理防护架构采用高强度的井字形框架结构，抗挤压能力达到国标的3倍。同时，Ultium平台是业内率先采用无线电池管理系统（wBMS）的电动平台，可减少90%的线束，提升了续航里程，带来更低的故障率。不仅如此，通用汽车Ultium智能纯电平台还具备兼容并蓄的技术灵活性，无论是磷酸铁锂、三元锂电池，还是未来可能应用的锂金属电池、固态电池，都能为其所用。

  凭借Ultium平台灵活、安全、智能的优势，上汽通用汽车将快速推动新一代电动化产品的落地，首款智能纯电豪华SUV凯迪拉克LYRIQ将于年内开启预售，并于明年上半年在国内上市。

  专题 | 撰文 王颖婷