在大时代背景的推动下，现在新能源汽车也是不少人会选择的车型，毕竟在政策上，新能源纯电动汽车也是有很大的优势。而长久以来，30万元内的7座SUV是国内车市的一大热门市场，加之“三胎”的放宽，消费者对这级别的车型需求也会大大增加。结合新能源纯电动车的大趋势，目前市面上有哪些30万元的7座纯电动车型可供选择呢？今天老司机就来推荐几款。

比亚迪唐EV

指导价：18.98-31.48万元

作为比亚迪家族多年来的旗舰车型，比亚迪唐系列车型为比亚迪的发展立下了汗马功劳。在前年，初代唐EV问世就惊艳到了不少人。新车在今年也进行了改款上市，外观依旧是传承了Dragon Face家族式设计语言，内饰则搭配了可旋转的15.6英寸中控屏幕，车机系统搭载了DiLink3.0系统，支持大部分日常使用的APP。

作为一款中大型旗舰SUV，唐EV空间方面比较接地气，车身尺寸长宽高分别为4870/1950/1725mm，2820mm轴距则带来了7座大空间，采用2+3+2的座椅布局设计，满足七座的“三胎刚需配置”，在第三排全排放倒的情况下，后备箱空间更是高达940L。

现款的唐EV最大亮点莫过于换装了高安全刀片电池，电池容量达到了86.4kW·h，在刀片的高保电性优势下，四驱高性能版NEDC综合工况纯电续航里程为505km，兼顾了速度和日常，满足了一小部分老司机们的需求。同时，长续航版NEDC综合工况纯电续航里程565km，以日通勤70km来计算，一周一充毫无压力。而且唐EV还搭载了110kW安全升压快充技术，从而将30%电量充至80%也仅需半小时。

上汽大众ID.6 X

指导价：23.99-33.59万元

如果说ID.4 X是一款可以担当家庭唯一用车的纯电动汽车，那么ID.6 X就是在此基础上增加了“满足多人出行场景”的纯电动车。相比ID.4 X，ID.6 X看起来更具视觉宽度，气场看起来更具力量感，给人的感觉更稳重。车身侧面，可以明显看出ID.6 X从B柱加长了轴距，所以侧面看起来较为修长，而且还采用了悬浮式车顶。尾部的设计比较干练，线条硬朗层次分明。整个内饰造型保持了大众燃油车的风格，并且各个功能都有明显的区分，这么做的好处在于消费者更快上手。

ID.6 X车身尺寸长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm。而在座椅布局上，全系五款车型中的四款车型为2+3+2的七座布局，只有一款顶配车型为2+2+2的六座布局。第二排座椅还支持前后+靠背调节，而同所有的7座SUV一样，它的第三排只适合短途使用，长时间乘坐还是会非常难受。在第三排未放倒的情况下，ID.6X依旧提供了一个不算小的后备厢空间，并且整体平整，即便在满载的情况下，后面也能放置一些例如婴儿车等大件物品。

这次ID.6 X共推出了五款车型，并有132kW/150kW/230kW三种动力版本可选，同时还有后驱和四驱之分。电池容量组分别为63.2kW以及83.4kW之分，由于ID.6 X电控系统更加先进，管理效率更高，因此最高续航里程（NEDC）比ID.4 X要高，可以达到588km。

腾势X

指导价：28.98-35.78万元

2019年，腾势推出旗下相当得意的作品腾势X，这款车完美的融合了比亚迪的电能科技和奔驰的高档设计，当其时这款产品也是被寄予厚望的。腾势X的外观比较科幻，有点像新势力造车品牌，前脸上部分采用封闭式格栅设计，下部分是熏黑处理的横条镀铬打造的镂空效果，两个大灯中间还采用了贯穿灯带。整车线条较为圆润，尾部也采用了贯穿车灯，与车头相呼应。

腾势X的内饰采用了大部分奔驰的标志性元素，圆形空调出风口、大量银色装饰物也有加入，甚至还有奔驰设计的英文标识。有了奔驰的加持，腾势X车内豪华感和档次感一点也不缺，各种智能互联、车载娱乐系统和主流的汽车智能都有配备。空间方面，第二排座椅空间宽裕，而且地板平整，对中间的乘客很友好。有趣的是，在后门锁扣的下部贴有“友情提示”贴，标示了第三排适合最高身高为170cm左右的乘客乘坐，老司机体验过第三排的空间也是比较憋屈的。第三排座椅折叠后，后备箱的储物空间完全能满足日常使用。

纯电动版的腾势X搭载了前后双电机，两台电机规格一致，单台电机最大功率180kW（245马力），最大扭矩330Nm；系统综合最大功率为360kW（490马力），最大扭矩660Nm，官标0-100km/h加速时间仅需4.6s，动力表现还是达到了同级水准。续航方面，车辆搭载了容量为82.8kWh的三元锂电池组，双电机版本NEDC续航里程为500km，单电机版本的车型则为520km，这样的数据也足够日常通勤和短途出行使用。