随着自主品牌在新能源车型品类下不断推出新产品，新能源汽车这块蛋糕正逐渐倾向自主品牌厂商，而对于豪华品牌，自然也要发挥自身优势，利用自身品牌口碑，打造消费者喜欢的产品，因此，宝马iX3就是这样的一款产品。

首先我们讲讲宝马i系列的由来，BMW i可谓厚积薄发，在玩了41年电动车之后，BMW i终于以BMW全新电动子品牌出现在公众眼前。其推出的首款纯电车型即是BMW i3，作为"从头到尾"的纯电动车型家族，BMW i3从设计伊始就着眼于电力驱动，因此这种天生电动的理念与其他使用电力驱动系统替换原有内燃机系统的"改装"电动车思路自然有本质区别，完全按照电动车构想全新打造的BMW i3在驱动技术、车身结构、材料应用以及生产流程方面给整个汽车行业带来了前所未有的革新。随着i3在中国的发展，iX3应运而生。

iX3外观依然延续了我们很熟悉的这套设计，确实一眼看过去没有太多新鲜感，iX3融入一些新能源特征，iX3前包围两侧通风口的造型看起来显得很含蓄，也符合纯电动车的身份。iX3车侧线条还是那么硬朗，在车身尺寸上，iX3比X3稍大一点，但与同样定位为纯电动中型SUV的北京奔驰EQC相比，iX3的车长、轴距都要小一些。车身侧面，低风阻造型的轮圈很吸引眼球。 "iX3"的尾标和后包围的装饰板能看出来这辆车的特殊身份。相较燃油车型，'外观变化不大。

内饰方面，设计与燃油版车型没有太大的变化。全液晶仪表的界面设计、信息布局与宝马现有的插电式混合动力车型几乎相同，功能性丰富，车辆设置、车辆信息以及导航等内容都得到了展示。但对于一款纯电动车型而言，我希望它能更加突出剩余续航里程、电量等重要信息的显示。在智能互联部分，iX3车机加入了大量第三方应用，比如喜马拉雅、QQ音乐、西瓜视频等，天猫精灵也可实现智能家居互联。针对纯电动车车主的充电需求，全新的宝马手机App也融入了充电桩查找服务，非常人性化。车内空间与汽油版一致，非常宽敞，后备箱还非常工整，后排座椅放倒后地板纯平，放置大件物品，不用担心会翘起。

iX3目前两款车型的动力参数相同，均在后桥配备了最大功率210kW、峰值扭矩400N·m的电机，官方称0-100km/h加速时间为6.8s。搭载2.0T高功率发动机的X3 30i车型最大功率仅为185kW（252Ps），虽然X3 30i车型的0-100km/h加速时间也为6.8s，但电机的动力输出特性使iX3在日常驾驶中能表现出更加直接的主观提速感受。

iX3有三种驾驶模式， 分别为SPORT（运动）、COMFORT（舒适）以及ECO PRO（节能）模式，电机动力输出比较直接，加上调校比较轻快的加速踏板，ECO PRO模式下的动力表现就可以满足部分用户在日常通勤中对提速的需求。当然，为了得到更好的驾驶体验，我推荐您使用动力响应更敏捷的、提速表现大概达到"刚刚好水平"的COMFORT模式。而在SPORT模式下，新车动力大概处于"刚刚好偏上"的水平，不过因为iX3车重达到了2.2吨，所以在该驾驶模式下，车辆也没有"窜"的感受。车辆还配备三种常规的动能回收力度（高、中、低）之间区别明显，当处于低动能回收力度时，驾驶员松开加速踏板后，车辆减速度不明显，与燃油车的滑行效果几乎相同；中、高挡位下动能回收力度逐渐增强。

总结：

宝马全新iX3不仅仅是X3产品序列中的纯电版。除了纯电的驱动形式外，iX3在许多地方相比X3都有了大幅提升。更先进的驱动方式，更智能的体验，再加上宝马品牌的号召力，让iX3已经成为纯电车型市场中的新标杆。