最近，丰田集团可谓是赚足了热点，旗下几款新车都在同一时间段发布或公布信息，成为了消费者们茶余饭后的话题，前有广汽丰田汉兰达价格和配置，后有神车“陆巡”的强势回归，两台备受欢迎的SUV又即将开始新一轮的销售周期。

而丰田集团的另一品牌雷克萨斯也正式发布了全新一代NX，作为雷克萨斯的最畅销的车型之一，全新NX的到来无疑是给30万+豪华品牌中型SUV市场投放了一颗重磅炸弹，这颗“炸弹”实力不凡，相比老款NX，它的设计、豪华氛围、科技均有了明显提升，另外它的还有多种动力系统可选，极具看点，下方内容咱们展开细说。

如此前预告视频所透露的信息一样，全新NX的外观似乎不太符合大多数人对“换代”的理解，这套外观用“改款”来形容更为恰当，前脸就是进化版的雷克萨斯“纺锤形”家族元素，大灯取消了分体式设计，改为与新款IS相同的样式，已经成为雷克萨斯标志性特征的“√”型日行灯挪到了大灯最上方，灯组内部采用矩阵式LED大灯，预计是高配车型专属。

图中车型为F-Sport运动风格版本，保险杠两侧的导流槽变得夸张许多，与UX的前杠颇为相似。就前脸部分而言，不看大灯的情况下确实不太好辨别新款与老款，或许这也是雷克萨斯当下的设计理念，在老款车型的设计基础上进行细节调整，就是换代。

但不得不承认，全新NX的前脸要比老款车型更协调，同时气场营造也更加到位，从正前方角度看，全新NX有了RX的影子和气势。

侧面更是难以找到新老款的设计差异，依然是非常紧凑、干练的线条，好处在于视觉效果足够动感，弊端则是看着相当显小。

如果说保时捷911和奔驰G级的设计师是世界上最清闲的设计师，那么NX的设计者可以排名第二，不仅侧面设计偷懒，NX350车型的轮毂设计也似乎没花费太多功夫，直接选用了双五幅轮毂，样式相当简单，这就好比电视台主持人，上半身穿着优雅的西装，下半身则是短裤，NX的车身与轮毂搭配就是这么个道理，而看到这个简单的轮毂造型，我似乎也明白了“熏黑”的原因，相比之下，NX350h的轮毂样式要高级许多。

尾部最大的变化在于加入了贯穿式LED尾灯，不出意外的话，未来会有越来越多雷克萨斯车型用上这一设计。或许是雷克萨斯设计师连夜坐飞机赶到德国找大众设计师学习交流，全新NX的尾部首次用LEXUS字母取代了LOGO，高级感油然而生。

尺寸方面，全新NX的长宽高分别为4660/1865/1640mm，轴距2690mm，除了高度之外，其余三项数据均比老款车型明显提升。

看到内饰才能明白全新NX的定义，原来设计师把注意力都集中到了内饰部分，四个字就能形容：翻天覆地。14英寸中控屏幕相当抢眼，是雷克萨斯车型所拥有的最大屏幕，空调面板也采用触控式屏幕操作，旋钮外圈旋转可调整温度，内部还有屏幕用于温度显示，这种设计很容易被误认为由多块屏幕组成，实际上是14英寸大屏的一部分。

屏幕内的功能也相当丰富，系统基于安卓系统打造，支持CarPlay和智能语音操作，未来进入中国市场后预计会做本地APP适配，作为娱乐化系统的一部分，马克莱文森音响系统也将配备于全新NX之上。以往我们都在吐槽雷克萨斯车机如何鸡肋，操作不便、功能单一，这次雷克萨斯终于实现了车机系统的自我救赎。

仪表盘隐藏了设计师的“小心思”，用非全液晶显示营造出了全液晶的效果，仅有中间显示油耗、转速、时速信息才是液晶屏幕，两侧的水温和油量显示其实是电子，作为豪华品牌车型在这种常规硬件上省成本，似乎不太应该。但有一说一，仪表盘UI样式相当好看。

电子挡杆前方的储物格带有手机无线充电面板，全新NX的这块充电面板为伸缩式，如同储物格盖板一样，避免了占用储物空间，相当人性化的设计。后方还有两个面积较大的杯架，就储物空间来说，全新NX有着不错的实用性。

全新NX配备了自动泊车功能，与常规的自动泊车功能不同，全新NX只需要通过手机就可实现车辆的自动泊入和驶出（人无需在车内），自主品牌常见的一些使用功能如今也开始在海外品牌车型中普及。

此外，全新NX配备了流媒体后视镜，可以更清晰的观察车辆后方视野，当然，如果不喜欢的话就可以将其关闭。多色氛围灯也是首次用于NX车型上，可以营造不同内饰氛围。

后排空间与老款车型所有提升，同时第二排座椅配置明显升级，支持电动放倒和升起，这是同级别罕见的功能。

后备箱盖板下方还带有面积巨大的储物格，用于储存零碎物品相当实用，但该位置原本为备胎槽，或许是全新NX配备了缺气保用轮胎或补胎液，所以取消了备胎，不知未来进入国内销售的车型是否也会采用同样设计。

动力方面，全新NX提供多款动力系统可选，分别为2.5L自然吸气发动机、2.4T涡轮增压发动机（NX350）、2.5L双擎混动（NX350h）、2.5L插电式混动系统(NX450h+)，这是雷克萨斯首款采用插电式混合动力的车型，海外车型纯电行驶里程为58km。预计进入国内的车型将会搭载三款2.5L动力，传动系统为爱信8AT或E-CVT变速箱，另外或许会继续新增NX200车型的可能。

雷克萨斯NX的这次换代充满了诚意，产品力的提升可以说是质的飞跃，虽然外在变化算不上明显，但更核心的部分基本都是推倒重来，全新的车型更符合雷克萨斯豪华品牌的定位。

从老款NX的诞生到现在，足足有7年时间，正所谓“7年磨一剑”，雷克萨斯用这漫长的周期终于磨出了一把锋利好剑，全新NX的实际表现如何，TNGA架构的底盘表现是否能够令人满意？让我们拭目以待。