在前两天奔驰GLB的文章里，开头那句“一台搭载1.3T发动机的SUV车型，落地价竟然超过30万”，要不是排量和缸数对不上，我差点以为是朝理想ONE开炮了。

即使网上充满了对三缸发动机和增程式混动的不屑，在和理想ONE真实相处过几天后，从使用体验来看，我本人对理想ONE的产品力还是持支持态度的，甚至假想过家里拿着这个预算买7座SUV时，我觉得理想ONE就是属于年轻一代的汉兰达。

不同于其他新势力品牌，目前理想有且仅有理想ONE一款产品，这就对理想ONE提出了极高的要求，这台车绝不能有明显的短板，而且对它的潜在用户有极大的诱惑，比如舒适的乘坐空间、电动车的行驶质感、没有充电里程焦虑。

从销量来看，理想ONE很好地完成了它的任务，所以理想花了很大的精力来推出中期改款车型，只是没想到新款推出了之后，理想翻车了。

讽刺的是，翻车的缘由不是因为新款没有诚意，相反，是“太有诚意”。

新款车型在外观和内饰上并没有太大的改动，更换了新的中网样式和增加了电吸门，重点的升级在于辅助驾驶系统软硬件和配置上进行调整和升级，新增/升级了AD高级驾驶辅助系统、高德HD地图、双“征程3”芯片等多项配置，对了，虽然没有里程焦虑但那小得加满95#汽油还不到300块的小油箱，终于更换成了55L，综合续航里程终于突破了1000Km大关。

这么大动作的革新售价仅仅是贵了1万块钱，虽然说以往老车主吐槽的第三排噪音大，3缸增程器不够豪华等等仍然没被解决掉，但作为一款改款车型来看，也算是良心了。只是这短短一场发布会过后，没买车的纷纷叫好，老车主捶胸顿足，理想仅耗时数小时就建立了一座围城，外面的人想进来，里面的人想出去。

为此，老车主们在理想汽车微博底下留下自己对这个品牌的“关爱”。

简单总结就是那些拿脸去宣传的老车主们，头一回发现自己绿油油的头顶上伸着一把无形的镰刀，在形似哥谭的新能源市场中，自己不是那位声线低沉，戴着黑色面具接受众人仰视的，而是那位去哥谭与黑色面具男对线的周可儿。

“割韭菜”这种说法在迭代快速的新兴市场里其实非常常见，互联网没有记忆，一般嚷嚷几天就过去了，也不至于说做到拉横幅这般大张旗鼓，为啥理想这回就被逼到了风口浪尖？原因在于他们犯了两个致命问题，1、老车主的无法升级；2、对库存车的不诚实销售。

第一个问题既是预料之中，也是意料之外。在买车的时候，我们往往都劝身边的人不要太在意，毕竟早买早享受，迟买享折扣这句老祖宗留下来的至理名言，但当有的车主仅仅享受了可能半周，而且明确了自己可以等的需求以后还被告知不会出新款，不排除销售真的有可能不知道，（虽然正常销售流程都会对新款车型相关卖点进行提前培训），但这种让人心寒的做法不就是坟头蹦迪，拿前人开玩笑吗？

有的人就说了，就是这帮车主玻璃心，就拿我们最常见的手机来讲，还不是一换代性能就想砸掉手中那一台，顶多就是软件方面升级下系统，新的比老的好不是常事吗？但有没有想过，手机发布前还知道预热搞个一年两次春秋发布会，就算你不知道这发布会的事，吃了哑巴亏刚买就换代，那撑死了也就是5位数的金额，现在我们谈的是一台超过30万的汽车，如果掏钱的是你，再问一下自己，这能一样吗？

要知道在当初，李想是这么跟车主们讲的。从软件到硬件的OTA，理想陪车主们成长。

现在老车主可以选择的升级只能在运动中网和增加了儿童锁的电吸门之间反复横跳，就像在食客饥肠辘辘的时候提供新酱汁和配菜的选择，而之前被人诟病已久的辅助驾驶芯片、这类“主食”版的充饥需求却只字不提，虽然要说中网和电吸门也确实算是硬件，但这种文字游戏玩下去不可谓不致命。

第二个库存车销售这种问题在燃油车老大哥时代就已经屡见不鲜了，但是经销商的体系好处在于，如果理想大方承认产品进入改款末期，并提出一定的优惠补偿来求助消费者清理库存，事情或许不至于发酵至此，但毕竟，人可是理想啊。

对于那些拿着真金白银支持，奔走相告免费宣传的老车主们，即使谈不上狐死狗烹，心里也难免呐喊：“那我走？”

总之，回顾这次风波，从产品力的迭代来讲理想ONE这次改款没有槽点，只是不近人情。人情练达即文章，这小学生课文里都有教，中国市场人情是最大特色，李想的直男人设对营销可谓没有半点好处，当一个品牌少了人情味，这个品牌还能在走多远呢？