好感这个东西，没道理可讲的。

这天，嗝嗝在35度的烈日下走得大汗淋漓，就在快要虚脱的时候，一辆传祺M6 PRO恰好出现在眼前。上了车长舒一口气：隐私玻璃隔绝了烈日，心理上首先阴凉下来，再把空调开到最强，用湿纸巾抹干了汗，整个人瘫在椅子上四仰八叉，那一刻感觉每条血管都在降温，每根神经都在放松，舒爽！打工人的快乐，就是那么简单。

对传祺M6 PRO这辆车，也就有了一种无来由的好感，看到它就觉得很放松。

第一印象未必准确，但M6 PRO给人的放松感却是实实在在的。

大概介绍一下M6 PRO。大家应该知道，在广汽传祺的MPV产品线里，上有对标GL8商务级别的M8，下有对标奥德赛商家两用级别的M6。而新近上市的M6 PRO，就是M6的中期改款车型了。在嗝嗝看来，这个级别的MPV其实是最“南”的，成本和价格受制颇多，因为和商务MPV的集团采购性质不同，家用车消费者对价格敏感得多。同时，虽然车体尺寸相比纯商务MPV小一个SIZE，但是消费者对空间的要求可一点不低，“中国车主有全世界最长的腿”这句话不是开玩笑的。

由精神及肉体，很解压

带着艰难的任务，M6 PRO上市了。它有多大的压力嗝嗝不知道，但是，它给嗝嗝的感觉却很解压。

华为HiCAR能够实现同级唯一的无感连接，一次认证，终身自动连接，M6 PRO还保留了现款M6的carplay、carlife 功能。

米黑相间的车厢配色算不上新颖，但胜在清爽。中控台的设计异常先进，除了保留少量空调控制按键外，绝大多数功能都融入了中央触屏之中。M6 PRO全系标配一体式大屏，嗝嗝试驾的这台顶配车型，搭载12.3英寸智能液晶仪表+12.3英寸全彩高清中控大屏，既科技又简洁。整个车厢的配色跟设计都不繁杂，视觉上很解压。

肉体解压的关键在于座椅。对于MPV来说，坐姿本就舒展，而M6 PRO全车座椅采用更符合人体工学的座椅设计，高回弹泡棉让触感更加柔软；增加了肩部支撑，长时间乘坐可分散压力，缓解肩背疲劳；座椅坐垫及背部采用澳洲精选头层牛皮，加上真皮打孔的设计，怪不得嗝嗝坐上去直犯困......

最解压的是M6 PRO的驾驶体验。可以说，它的轻盈和听话是超出了嗝嗝想象的。一台将近1700公斤整备质量的MPV，起步时踩下油门的反应竟然毫不犹豫。1.5T的发动机最大马力169匹，搭配7速湿式双离合变速器，脚下是一种清清爽爽的加速感：一二档切换时有少许顿挫，速度上来之后能感受到的就只有丝丝入扣的动力响应了。虽然嗝嗝体验过几款搭配相同动力总成的传祺车型，但M6 PRO属于匹配最出色的。

平心而论，3D模式下的倒车影像并不好用，比例扭曲得厉害。还是传统的2D显示更直观一些。

为嗝嗝的解压感锦上添花的，还有M6 PRO的车载智能系统，华为HiCAR、carplay、carlife统统具备，而传祺的语音控制向来好用，“你好小祺，我要听赵英俊的歌”，“你好小祺，导航到大学城”......既不用刻意大声，更不用字正腔圆，识别率绝对满足日常使用。同时，包含10项全方位辅助的ADAS驾驶系统，实现L2级别的自动驾驶，开车那么省心，能不解压么？

全家人都满意的7座空间

试驾这天，嗝嗝像网约车司机一样，把车停在僻静的树荫下，一个人静静地享受着午休时光。

吹着空调听着小曲，嗝嗝漫无目的的一路开到了大学城，停在一处树荫底下。把第二排座椅调成半躺，叹着咖啡，仰视着全景天窗外透进来的斑驳影子，那叫一个惬意。

其实M6 PRO有一个非典型的MPV设计，它采用的是通常的侧拉门方式而非侧滑门。在嗝嗝看来，这种开门方式虽然更坚固耐用，但对于第三排乘客的上下车来说，少了一个从第二排后侧直接上车的通道。不过对M6 PRO来说这不是问题，因为它的第二排两个独立座椅之间，有一个宽敞的通道，加上车厢够高，所以进出第三排并不困难。

手机无线充电被设计在手枕之下的储物箱里，虽然有专门的固定装置，但确实不那么方便。

说起中央通道，M6 PRO设置了驾驶席中央手枕的同时，第一排原本中央通道的位置就被占用了。也许厂家的考虑是第一排与第二排之间乘员移动的机会比较少吧。在带有很大储物空间的手枕和中央通道之间，你会选哪个呢？

传祺对于备胎的执念，导致了车厢地板的凹凸。

即便试驾的是M6 PRO的顶配车型，也没有采用类似奥德赛的带脚托的ottoman座椅，虽然嗝嗝是有小小失望但也理解，即便能塞得下ottoman座椅，完全展开的话第三排可就完全没有可用性了，对于家用MPV来说，照顾到每一位乘客才是最需要考虑的问题。况且，第二排的两个独立座椅是很舒服的，因为车厢足够宽，还设置了独立的手枕，以及独立的空调出风口，舒适性很不错。小缺憾在于地板不平，而地板不平的原因是M6 PRO在一二排之间的地板下塞进了一个备胎，这个脑洞有点大！只是，在防爆胎或者补胎液那么普及的年代，备胎是否真有存在的意义呢？

重点说说第三排。单就空间来说，M6 PRO的第三排座椅绝对是堪用的，不需要像某些同级车一样，要强调一句不适合成年人或者不适合长途乘坐，以嗝嗝的中等身材，前两排调到合适（膝盖基本保留一拳空间）的前提下，第三排依旧能为膝盖腾出一拳左右的距离，可以说是很宽松了。但是，第三排座椅两侧的坡度有些陡，会把人往中间赶，这么一来如果坐三个人，就比较“亲密”了。另外，为了达成折叠后藏进地板下的机能，第三排座椅的脚下地板也是凹凸不平的，不算大问题，但坐久了脚总归有些不自在。无论如何，M6 PRO是一辆真正的7座MPV，7个成年人坐着它从广州开去北京也是没有问题的。

M6 PRO车厢内布置了很多USB插座，人人都玩手机也不担心。

所有的车厢都用在乘坐空间上了，所以在7座状态下，行李舱的空间是比较有限的。

给嗝嗝留下深刻印象的还有这些

M6 PRO还有几点是非常讨人喜欢的。

一个是外观。虽然只是在M6基础上的部分升级，但无论是霸气贯穿的大格栅，还是由230颗LED组成的横贯式尾灯，都散发着一股日系的精致感，没有一些同级车流俗的弧线和多余的装饰，简简单单方方正正，是家用MPV该有的样子。简洁的造型，搭配4780mm车长、1837mm车宽、2810mm轴距的车身尺寸，对于家用车主来说既有面子又有里子，对于商务接待来说，也不失体面。

二个是行驶表现。采用了后扭力梁式非独立悬挂的M6 PRO，按说是为了空间简化了底盘结构，但神奇的是，这副底盘不仅舒适性不错，而且在高速过弯时竟有些“粘”在地面的感觉，稳扎的超乎想象。相比很多扭力梁的同级车，M6 PRO不仅没有廉价的单薄感，循迹性也非常棒，这点恐怕是嗝嗝对M6 PRO最有好感的部分。有意大利人把关操稳性能的传祺车，果真没有一款短板。

按照比较挑剔的标准看，除了凹凸不平的地板，M6 PRO车厢内饰的硬塑料件有点多。毕竟也是十几万元的车，包括驾驶席的车门板上沿都是硬塑料，还是有点影响档次的。驾控部分，除了一脚油门到底时，变速器的降档反应相对慢了点，转向反应有些模糊，其他还真挑不出什么毛病。

算是一个小BUG：嗝嗝在伸懒腰的时候，膝盖竟然无意把车身稳定系统的按键给关了。换个位置，或只是把按键设计得小一点，这个问题都可以避免。

嗝～

在车厢里躲避烈日，喝上一口冰可乐，享受片刻舒爽；旅途中看着全家人的笑脸，愉快的规划着下一段行程；又或者在后视镜中瞥见客户赞许的目光，顿时感觉未来可期......其实，车主们能有多挑剔呢，他们的快乐，就是那么简单而纯粹。