撰文 / flora

编辑 / 黄荣彬

设计 / D.E.

当纯电车的续航里程达到1000公里，当里程焦虑不在，作为专注换电21年的奥动新能源，又将有着怎样的变局和冲击呢？如何与时俱进？如何最大化地扩充地盘，寻找盟友？此次，继广州车展后奥动再次挤身上海车展的乘用车馆给出了答案。

深耕上汽合作，扩大整车朋友圈

上海车展奥动的展台，一辆汽荣威Ei5快换版车型进行20秒极速换电实车演示，向外界自信地展示了奥动20秒极速换电。“极速”与“共享”，是奥动换电的两大“杀手锏”。

发布会上，奥动还首次展示《多品牌车型共享20秒极速换电》宣传片，片中可见上汽荣威Ei5、北汽EU300、长安移动EV460如鱼贯水般依次通过同一座奥动换电站进行换电，全程流畅、高效、稳定。不同品牌车型共享换电，奥动依然可以稳定保持20秒极速换电的优异表现。

从这个宣传片中，可以看到奥动正在不断扩大车企朋友圈。据悉，奥动目前已与13家主流车企合作开发超过20款换电车型。其中，上汽荣威可谓合作的最为深度。“我们几乎和中国主流车企都进行了合作，其中上汽将覆盖所有纯电车型。”奥动新能源集团品牌与市场中心总经理、华东大区总经理黄春华表示。

据悉，早在今年3月15日，上汽荣威换电车型发布暨奥动新能源上海换电服务网络宣告建成，全面开启了深度合作的步伐。据悉，目前奥动在上海已经有16个换电站建成，今年要做到可营运换电站50个，服务运营车辆达到5000辆。

最大化地覆盖全国的出租车市场，这只是奥动地第一步，但唯有涉足乘用车市场，最大化地覆盖更多的车型，那才是做大做强最重要的一步。“我们目前还在酝酿电池金融方案，这样消费者买车就不用承担电池高昂的价格，我们负责电池，更能给电池物尽其用并得到最好的保护。” 黄春华称，这是奥动进军乘用车市场必须要去做的一块，尽管目前续航里程和快充技术都得到发展，但是电池的属性、安全性，甚至于续航里程依然还是主要痛点。目前车企对奥动也是越发认可，合作也在进一步开展。

是的，如果说奥动的眼界只是聚焦在出租车市场，不涉及乘用车市场，那也注定走不长。但从目前来看，车企对于奥动的认可也是与日俱增，得源自于奥动20余年对换电技术的追求。据悉，奥动在换电领域拥有1600多项技术专利，掌控了快换连接系统、底盘换电系统、电池全生命周期管理技术、快换电池箱、换电网络运营管理等多项关键技术。

牵手中石化，5000座换电站在路上

截至目前，换电服务车辆超过50000辆，换电次数928万次，换电里程突破13亿公里，减少碳排放84198吨，单车换电最高行驶里程99万公里，换电车辆0燃烧。“碳达峰”、“碳中和”的国家战略主张，作为新基建“排头兵”换电站的普及，换电站是天然的储能载体，储蓄的电能100%回输到电网，保持电网运行，奥动可谓千里之任。

去年，奥动发布的“红色奥动战略计划”2025规划，将打造100个以上城市级换电服务网络；建设5000座以上20秒极速换电站；形成服务200万车辆规模以上的多品牌车型共享换电平台。

为了进一步加强网点覆盖，今年4月，中国石化与奥动新能源签署战略合作协议，双方将在全国范围内共同打造“油、气、氢、电”多元综合能源服务共享平台。中国石化在全国已布局超过3万座加油站，双方强强联手将极大提升奥动换电站在全国规模化网络布局速度。

随着换电车型的增多，换电网点的密集覆盖，奥动新能源也将迎来迅猛发展。

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