如今，领克汽车绝对是汽车圈的网红！

领克几乎是含着"金钥匙"诞生的，在产品设计、品牌建设、用户运营等方面也非常努力，值得肯定的，不是说有多完美，多么无懈可击，但完全对得起"国产燃油车豪华品牌头部"的名号，而且车友会及粉丝众多，已形成了一股强大的势能。

那么问题来了，领克都这么努力了，为啥还有那么多人说领克不好呢?

首当其冲的，无疑是买领克的人越来越多了。

经过5年的历程，领克品牌已经走进了民众视野，被越来越多的人所认可，从一个小众品牌变成了众多年轻人的购车首选品牌。

在2020年魔性的国内汽车市场，领克年销量达17.5万辆，同比增长37%。2021年是领克品牌迈入发展的第五年，也是领克的"进击之年"。2021年1月，领克月销量达25501辆，同比增长183.1%；2月，领克销量为11825辆，同比增长472%。

一款产品，有好评也会有差评，就算只有0.5%的差评，也能造就一定的影响。没有一辆车能让所有人满意，就算是奔驰、宝马也不可能，何况领克？

这也是为什么看起来这么多人在喷领克的原因之一，其实正确看待就好，网红能不能变成真红，最终还是要看实力说话的。

其次，对领克汽车来说，有人喷肯定是好事，说明领克已经取得了阶段成功，特别是对合资品牌产生了一定的威胁！

近几年来，自主品牌"向上"，与合资品牌"下探"成为国内汽车市场发展的趋势之一。从目前的市场格局和市场销量来看，领克取得了显著性成效，与WEY相比，走得更稳。

领克品牌从建立之初到品牌塑造，从产品定义到市场层面和用户的沟通，都有高端品牌的气质。领克走的路线是对的，和母品牌吉利做出了差异化，切切实实打入了合资品牌15-20W价格区间的市场。其品牌溢价，对一些二线的合资品牌已经出现了正值。

此情此景，那些合资品牌也不会坐以待毙，喷一喷在所难免，不然汇报材料怎么写？年底还拿不拿奖金？

再者，恕我直言，领克挨喷的原因无非就是车辆本身不错，但"出身"是原罪，品牌不同于大众、两田等。

领克是由吉利与沃尔沃合资成立的高端品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，最先于德国柏林亮相，之后每一款产品的首秀几乎也都是在海外，品牌形象非常国际化。

从这个层面来讲，领克是合资，确实没错。但归根到底，领克属于沃尔沃部分出资加吉利大部分出资组成的，目前沃尔沃也属于吉利旗下。这意味着，领克还是逃不掉中国品牌的原罪。如果领克有罪，那么国产就是它最大的罪了。

不只是领克，中国汽车品牌都有长期被喷的历史。不论中国汽车品牌现在做得有多好，短时间内很难争取到消费者的好感。所以，等到领克被"全网黑"的时候，估计中国品牌汽车超越合资品牌的时刻就到了。

都说汽车行业的口碑是5年前的口碑，不少人对国产车的印象实际上停留在5年前，此话一点也不假。

若干年来，国产汽车只要有一点缺陷和小毛病立马成为全民笑谈，各种段子各种顺口溜都是黑国产车的，长期的潜移默化让很多人已经根深蒂固地认为国产车就是不行。现在还大喷特喷国产车的人，真的需要体验过了再黑。

殊不知，中国品牌汽车在合资品牌和"买办"的联合围剿下，艰难发展到今天很不容易了，其口碑认可程度低于其技术、品质的发展程度，在品牌形象上也差一大截。

你身边一定不乏这类人，很喜欢领克，但听说是吉利旗下的，心里还是拧不过"国产车"这道坎，最后买了同价位配置低到可怜的大众、别克、日产。其中缘由，你品，细品，认真品。

合资品牌也有各种毛病，断轴、断A柱、机油增多，这里就不一一点名了，只是很多人看在logo的份上，忍耐阈值比较高而已。相反，即便是花3、5万买国产车，也希望它至善至美。如果花近二十万买国产车，它就得媲美四五十万级别的品控及质感表现。

领克也好，红旗、WEY也好，星途也罢，或者蔚来也好，比亚迪也好，还是希望国人能多多支持一些，少点无脑喷。假以时日，中国品牌汽车将像家电、手机一样，向世界证明，中国不只是能造出物美价廉的产品，走向世界，还能孕育出高端汽车品牌。

最后，还是希望领克更加自信一些，并非一定要靠沃尔沃撑门面，暗示自己逼格比一般国产车高，而是大胆做自己，做"中国的领克，世界的领克"。