撰文 / 陈嘉宁

编辑 / 姚烨波

设计 / CLZ

一汽-大众，作为国内一个拥有众多粉丝，以及市场占有率话语权的合资品牌，曾推出过不少爆款家用车。但对于新能源市场这片未来的蓝海，大众始终采取了谨慎的态度，所以大众的首款纯电车型ID.4，在2020年的11月才于国内正式亮相。对比起新势力造车品牌的产品，后发而至的大众ID.4到底有什么优势能搅局新能源市场呢？我相信答案，在这次的一汽-大众ID.4 CROZZ试驾中，一定能找得到。

相信在ID.4 CROZZ刚亮相时，大家已对它的外观设计有深刻的印象，毕竟会发光的前后车标，贯通式的前后车LED车灯造型，再加上像眼睛一样IQ. Light矩阵式前大灯。仿佛ID.4 CROZZ就是一辆有生命的车一般。

因为无需再考虑内燃机的散热和进气等，所以ID.4 CROZZ采用采用封闭式前格栅的设计，车身线条也设计得十分柔和，最终结果是其风阻系数能达到0.28cd。要知道市面上在售的SUV，其风阻系数一般在0.31~0.39cd之间，拥有更低的风阻就意味着在跑高速时，能有效地减少电能的消耗（这个后面再展开谈）。

虽说，我对ID.4 CROZZ的风塑造型设计语言不怎么感冒，但它的前后立体车灯，和智能灯语迎宾模式，层次分明的渐亮和渐暗灯光，确实给我留下了挺深刻的印象。从前可能是奥迪把车灯玩得很溜，但现在大众也有此功力了。反正你在夜间开它出去，绝对能成为路上最炫酷的仔。

尽管颜值对于任何车来说，都很重要，但我认为一辆新能源车，其续航里程、充电便利程度和速度，以及驾驶质感，才是最重要的地方。ID.4 CROZZ搭载了后置单电机，能输出150kW和310N.m的最大功率和扭矩。从账面数值看其动力并不算很亮眼，所以其0-100km/h加速表现也只是在8秒左右。当然，这是因为ID.4 CROZZ的定位是家用，所以性能二字自然不是重点。

在早高峰时段，驾驶着ID.4 CROZZ在深圳拥堵的路上穿梭，能感受到它的底盘表现依然有着德系车的基因。因为是后驱的关系，能感觉到它的转向表现还是挺灵活的。而在高速上驾驶时其底盘的德系沉稳也依然是那么熟悉。

至于加速表现方面，在舒适模式下突然加速，动力表现也是不错的，在运动模式下想超车或是突然加速，就更是得心应手。但有一点需要适应的是，它的运动模式下，能量回收挡是最强的。另外在静止起步时，也要很注意电门的深度，否则会有种突然窜出去的感觉。

不过，在场地试驾时，我在蛇形绕桩中故意把ID.4 CROZZ推向极限，在3个桩桶后，就能感觉到其车头的循迹依然OK，但车尾则表现出一点拖沓感。虽说它的后悬架是采用五连杆的独立悬架，但因为后电机加电池的关系，能感觉到尾部不愿跟随是因为重量的关系。当然，如果只是针对家用而言，相信没人会在路上把它的极限逼出来的。

空间和舒适性方面，ID.4 CROZZ基于大众的MEB纯电动平台而生，其轴距达到2765mm，且后排地板能做到几乎纯平的布局，让第二排的乘客能翘起二郎腿。不过，后排座椅靠背角度不可调，也说明了其主要的使用场景设计是城市及短途出行。而值得一赞的是，ID.4 CROZZ的前排座椅居然配备了按摩功能，这对于上了一整天班疲惫不堪的人而言，绝对是一个有助放松的最佳配置。

在科技配置方面，ID.4 CROZZ搭载了5.3 英寸数字仪表、12英寸中控屏、和AR-HUD抬头显示，以及ID. Light互动灯带，以“三屏一带”的科技+互动感，给予驾驶者更便捷和安全的驾车体验。可能很多人会认为那个方向盘前方的小仪表不够大气，但厂家的初衷其实是AR-HUD抬头显示已经能胜任一切的数据显示，但考虑到部分日照厉害的城市，可能会影响到HUD的显示，所以才准备了这块数字仪表。

事实上，AR-HUD抬头显示确实很好用，比如导航时，在快到转弯处时，HUD会有AR动态箭头导向提示，而且互动灯带，也会用流光提示你该转向了。如果在车轮压线时，HUD也会有AR警示线提示你。那种感觉就像在玩第一人称视觉的驾驶类游戏一样。再搭配上L2级的自动驾驶功能，在高速上驾驶时还是可以减轻一定的驾驶疲劳的。

ID.4 CROZZ既然作为一款纯电SUV，其在续航方面，肯定得让人放心。ID.4 CROZZ的工信部续航里程为550km，配合上高效的BMS能量管理系统，低风阻设计和热泵空调，确实能让每一度电都能走得更远一些。而且最重要的是，其续航里程显示是属于实时显示，可以说它是比WLTP续航更准确一些。

比如你调低了空调温度，续航里程会立马减少，比如你连续几下大脚电门，续航里程也会立马减少。当你关闭音响，调高空调，续航里程又会上升一些，如果你把车速降低并维持一段长时间，又会发现续航里程又长了。这点，对于有续航里程焦虑的驾驶者而言（笔者本人就是），真的能更好地规划远途驾驶的路线和充电点。

说起充电，相信有经历过的人都知道有多难，而ID.4 CROZZ拥有自己的CAMS专属充电站，能为车主提供免费预约、地锁占位（30分钟内有限）、即插即充等一站式VIP充电服务。而CAMS充电站能在30分钟内为ID.4 CROZZ补充300公里的续航，进一步优化充电体验。

在自由试驾中，ID.4 CROZZ带领大家经过了深圳城市、高速、山路等各种复杂路况，让大家在欣赏深圳春季美景的同时，也体验到了面对复杂路况时的表现。而且根据提前领取的任务，大家还对ID.4 CORZZ进行了光电、补能等专业领域的测试，以真实数据展示ID.4 CROZZ的综合实力。

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