撰文 / 陈嘉宁

编辑 / 姚烨波

设计 / CLZ

说起捷途这个品牌，相信有关注奇瑞品牌的网友们都会知道，这是一个负责年轻化及旅行+的汽车品牌。如果说星途品牌是负责貌美如花，那捷途品牌肯定就是赚钱养家。但事实上真的是这样吗？其实在我试驾捷途X70 PLUS之前我也是这么认为的，但在试驾后，我觉得这真是对该品牌的最大误会。

虽说在我家小区里就有人买了捷途X70，但在一番长途跋涉后，我终于看到捷途X70 PLUS的实车后，我才发现X70 PLUS并不只是X70的加大版，而是一款全新升级的全新车型。

尽管我是第一次试驾这个品牌的车，但我也知道捷途品牌在短短的两年间已累积了20多万的用户，由此可见，X70车型家族肯定有着自己的独特魅力。

在拿到试驾车后，我第一时间把车开到洗车店帮它洗洗尘，结果店里的经理居然都跑过来问这是什么品牌的车子，其表示这车的外观挺大气，而且内饰也有模有样。我让它猜猜价格，他说这款SUV怎么也得15~16万，在知道捷途X70 PLUS的售价仅为7.70万元~13.90万元后，他觉得这车真是“抵食夹大件”（这句粤语的意思是：性价比超高）。

捷途X70 PLUS在外观设计上，确实有自己的一套，比如偌大的镀铬中网，立体式设计日间行车灯，腰线采用立体的造型，当下比较流行的贯通式尾灯，以及双边双出的排气口。

其它什么都不说，我觉得光是这个外观就已经值10万了，因在很多外观的细节上捷途X70 PLUS都能经得起推敲。

在进入车内后，你会发现这简直就是一个集各家豪华品牌内饰所长的设计，反正从打开车门那一瞬间就会觉得这是很奔驰的内饰设计。

从门板上的喇叭造型和座椅调节按钮造型，再到中控台上10.25英寸的双联屏设计，以及那个多功能方向盘上的功能键造型，和一键启动按键，都让我立马联想到S级的内饰。

但是当你再望向空调控制面板时，咦？这不是极光的同款吗？最后再看看车内的真皮座椅，如果不告诉我品牌，我还真会觉得这是哪家合资品牌新推出的豪华车。

捷途X70 PLUS拥有4749mm的车长，及1900/1720mm的宽和高，轴距达2745mm。相比起同价位的SUV，别家只是紧凑级SUV，但X70 PLUS却达到了中大型SUV的尺寸级别。

如此一来其内部空间表现自然会比同级对手们更宽敞一些。这次我试驾的车型是5座车型（还有6、7座车型），前排空间自然是无需多讲，其中央扶手箱打开后能轻松放下一台带中焦段镜头的单反相机和IPAD，由此可见车宽了对于横向空间的提升有多大。

而后排的腿部空间更是能让身高1.78米的我可以随便翘起二郎腿。不过，我最喜欢的地方是，它的第二排座椅靠背是角度可调的（可放低至139度）。而这个设定也正好能对应上捷途旅行+的品牌定位。此外，后排纯平的地台，后排空调出风口，后排双SUB充电口，和后排中央扶手等，都能让X70 PLUS在长途行驶时，带给后排乘客们更舒适和贴心的享受。

不过，这次的长测，我虽然开了足足500多公里，但自己却根本没机会去享受那个大后排的舒适性。在城市道路、施工路段和高速公路上，X70 PLUS给我感觉是，它的底盘调校是属于偏软主打舒适性的，如果你要稍微激进的操控，它还是能给予你一定的支撑性。毕竟这种SUV的定位就是长途家用，不可能给你什么运动操控的。至于隔音表现，对于一款中大型SUV来说，我觉得它在高速上的风噪表现，是对得起它的价格的。

值得一提的是，X70 PLUS的动力系统是1.6T+7DCT（7速湿式双离合），能输出197匹马力的最大马力和290牛米的最大扭矩，工信部平均油耗为8.1L/100km。而在3天的相处中，我以90~120km/h的车速跑了400多公里的高速，并用50~80km/h的车速跑了将近100公里的城市道路及乡郊道路，最终其百公里平均油耗为8.9L/100km。

事实上，这副1.6T发动机的动力表现，对比起同级的1.5T，在起步或突然加速时，能明显感觉到其动力储备确实会更强一些。当然，如果是静止起步时地板油，其7DCT双离合变速箱还是会有自我保护，所以在静止加速时，你会感到到其前段输出会有一定的延迟，等到发动机转速突破2000转后，才能感觉到一定的推背感。这对于家用而言，已经算是比较爽快的动力了，要知道这车只需加92#的汽油便可。

在这几天的相处里，我觉得捷途X70 PLUS，虽然定位只是家用SUV，但它有着较好的综合表现，再加上内外兼修的高颜值，符合主流的配置，以及优于同级的车身尺寸、空间及动力总成等，都足以说明X70 PLUS，除了会赚钱养家外，还懂得貌美如花的。反正，它的价格就摆在那，再加上整体表现良好，我认为它还是能火起来的。

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