四出排气+小宽体+2.0T发动机，领克02 Hatchback的发布在这个马力迅速贬值的年代发出了一丝微光，毕竟好看的两厢小钢炮在近年几乎已经销声匿迹了。

稍有瑕疵的是领克02 Hatchback看起来就是一台官方改装版的领克02，真要较真的话，从定义上来看领克02 Hatchback 除了名字上和Hatchback挂钩以外，更多像是一台车身降低版的Crossover车型。

这里面有太多暧昧的空间，车型的身份深究下去意义不大，但领克02 Hatchback绝对是讨喜的。首先可以参考领克03+的人，他们大部分年轻、愿意尝试、注重性价比，这个价格完全可以买到BBA入门车型，他们不想要一个三缸的宝马或者1.4T的奥迪A3，更别说这个价钱买那斋得只剩三叉戟标的奔驰A级，让他们买一个豪华品牌的买菜车，真不如再骑一会共享单车持币观望。领克02 Hatchback成为了那些想要03+动力，不想要四驱，或者不想要尾厢，想入手门槛再低一点的人最好的选择。

其次，领克02 Hatchback可以看做是领克对于02车型的自救。在中国市场，相当大比例的国人尤其是一些年纪较大的国人从骨子里，就认为三厢车要比两厢车好，除非它是一台SUV。相比于领克01的紧凑型SUV还有销量最佳的领克03，领克02作为小型SUV，月销仅在2000辆附近徘徊，这对于领克来讲是完全不及格的，尤其是在领克06推出之后，销量也能到5000附近，使得领克02定位更为尴尬。既然小身材大空间让领克06承担了，那领克02就干脆再往个性化动感的方向走，领克02 Hatchback的推出就成为了顺理成章的事情。

随着排放越来越收紧，传奇如奔驰C63下一代都变成四缸机器了，燃油车需要花无数精力才能达到的性能优化，电动车轻而易举就能做到，导致越来越多车企不愿意做高性能燃油车。为规模极其有限的小众性能爱好者群体来研发纯燃油紧凑级运动车型？别闹了，咱这聊的卖车还是做慈善呢？这时候吉利收购沃尔沃的优势就来了，从领克03+到领克01再到领克02 Hatchback，一套现成的T5动力直接上车，平摊大规模研发费用的同时，又能提高产品调性，187kW的2.0T高功率发动机放在领克02这小身板上直接起飞。

除了充沛的动力，领克02 Hatchback还上道地降低了车身。低车身带来的除了好看，还有更低的重心，一定程度上增加了领克02 Hatchback的驾驶乐趣，加上如果转向系统能采用领克03+同款的转向机，即使谈不上极致纯粹，但满足那些要兼顾一定日常使用性的理想主义者们还是足够了。

我承认，会购买一台性能小钢炮的人绝对是属于一小簇的小众团体，在现实中我们突破不了阶级，但我们相信速度面前人人平等的信条，即使并排走在路上会被笑着XX超跑和它的购置税，只要在红绿灯前与超跑并排的瞬间，我们心中演练过无数扮猪吃老虎的戏码将真实发生。小钢炮这种产物就是我们这种普通人的投影，没有华丽的外表，但有炽热的心。

前段时间，GTI申报图曝光，尾部的380TSI让我着实不是那么舒服。尽管大家都心知肚明里面装的依然是我们津津乐道的EA888，但这和迈腾、帕萨特一样的尾标对于那些抱着钢炮梦的人来讲，好像是时刻提醒他们这只是一辆换了发动机的高尔夫。要知道那些瞒着老婆买一台20万甚至是40万的高尔夫，而不是思前想后最后买了帕萨特的人，心里多少有点不甘，性能钢炮，也许是普通人心底离超跑最近的追梦方式，没必要用数字尾标来让他保持清醒。

我很羡慕我们的同事，愿意用一台全新思域的钱来买一台二手的福克斯ST。那个20岁没有尽全力追求的姑娘，到40岁依然难以忘记，车也同样如此，在20岁尽全力咬牙够得着的快乐，不要等到40岁才纠结要不要让当年的情怀落地。20年的光景，你已不是你，它亦不是它。

如今新时代的汽车开发理念如同工厂的流水线般刻板，总结起来就是大同小异所谓家族化的外型设计+尽量多豪华配置的堆叠+舒适性为主的底盘，尤其是电动汽车的兴起，汽车被粗暴地视为跟苹果手机般的电子产品，更新迭代速度飞快，设计殊途同归，在未来我们是不是大家都只能拿着相似的手机，开着雷同的汽车？我很懊恼。

我们知道世界会变成这样，但是我们也知道世界不应该只是这样。