撰文 / C君

编辑 / 黄荣彬

设计 / D.E.

人生在世，活久见大概率只能吃到惊天大瓜，而鲜少盼到CP成真。成年人的世界没办法“既要又要还要”，只能做利弊选择，习惯有得必有失的“懂事”。

元宵节当晚8点，第八代凯美瑞迎来中期改款，官宣价格里，混动双擎版本居然多了一款21.98万元的配置，这不相当于双擎版本门槛下调了2万吗！

以往广丰的混动车型价格即使再亲民，和普通版本还是有1-2万的价差，没办法，双擎版的各项配置都要高出一些，如今中期改款明显是进一步提升双擎车型的销售比例，“既要价格低，又要车子好，还要车子经济省油、安全可靠”不再是车主的白日梦，心水混动车型的消费者可以真正得福。

全新改款凯美瑞全系搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成，并新增双擎混动领先版车型，共提供豪华版、运动版和双擎混动版三大系列10款车型，建议零售价为17.98万元-26.98万元，即日起全面发售。

第八代凯美瑞上市以来，有个有趣的现象，中高配车型更好卖。自从2018年上市至今累积销量超过56万台，其中2.5L和双擎混动车型销售占比54%，20万元以上高配车型销售占比56%，混合动力车型的概念也因凯美瑞的持续热销而得到了广泛普及。

“既要又要”的二律背反定理也是从那时候开始流行，甚至成为后来车市的标杆。

1月，第八代凯美瑞销量达20037台，同比增长36%，再次取得开门红。

最大亮点：丰田车机系统更新了！

相较于上款车型，新车造型方面变化不太多，延续2019款双造型的设计，仅在前脸细节处进行调整。其实，第八代凯美瑞的设计本身就很成功，尤其开创了这个级别车型的双前脸造型，风格截然不同，不同买家喜好都照顾到。中期改款后，常规版进气格栅面积进一步加大，两侧加入镀铬装饰，精致感有所提升。运动版本则将正面下方两侧的雾灯区域尺寸进一步扩大，具备明显的攻击视觉感受。

相较而言，内饰部分变化就很大了，最令人印象深刻的Y字型中控设计改成了中央悬浮式，尺寸也加大到了10.1英寸。首先是显示屏和驾车视线在同一视野，行车安全系数更高，其次是触控屏的硬件质量明显提升，操作更流畅，反应速度快，显示也更高清，使用感在同一级别合资车里高出一截。另外，车机还加入了车载微信（可实现全语音收发微信消息，能减少在驾驶时需要看手机回复微信消息的不良习惯）和高德地图等，支持carlife。

这一次中期改款最大的升级亮点在于丰田这套车机系统，原先较弱这次终于补强了。旧款原有的TSS2.0升级为TSS2.5智行安全系统，与海外一致，PCS预碰撞安全系统除了车辆防撞预警识别外，新增行人和单车识别；DRCC动态雷达巡航控制系统新增全车速ACC，任何车速都可以实现跟车行驶，堵车路上特别实用，而且还增加了驶入弯道速度控制；LTA车道循迹辅助系统增加了保持车线中央行走和AI控制路线识别功能强化，整体功能更强大，更安全。

新增的智能语音交互、车载微信、高德和腾讯的在线地图几乎能够覆盖到日常的很多使用场景，另外它还提供了在手机端的远程控制功能，你可以在下楼前提前启动发动机并且打开空调，还可以实现远程寻车、被盗追踪、紧急救援和远程故障诊断等功能，所以说在配置方面它这一次还算是跟上了潮流，不过很多可能都得在高配车型中才能体验到。

作为一个中期改款车型，动力自然不会有任何变化，2.0L和2.5L的自然吸气动力，另外还有2.5L的双擎混动版本，动力充沛，加上TNGA架构的加持对其操控性稍有提升，如果想体验驾控乐趣，运动版会是不错的选择。

另外安全性上的出色是它的一大亮点，全车标配了10个安全气囊，对车内成员进行了充分的保护，除了入门级车型它还配备了全新一代的TSS智行安全系统，其他车型上高配才有的ADAS主动驾驶辅助系统在这台中期改款凯美瑞身上也成为了标配。

哪款最抵买？双擎门槛再放低

如果问中期改款选哪一款比较好，可以先来比较下领先版和豪华版双擎凯美瑞，配置方面主要在液晶仪表、抬头显示器、智能互联功能，其它便利和安全方面的科技基本一样，这样一来，领先版双擎凯美瑞性价比就很不错了，因此凯美瑞依坚持高价值+低门槛这个亲民路线。 

相比起17.98万元的入门车型，搭载2.5L+8AT动力系统的豪华版车型是值得关注的版本，假如是混动铁粉，加2万元选双擎2.5HG豪华版也非常好。

虽然价格相比旧款没什么变化，但新增的科技装备特别实用，包括液晶仪表、智能网联、全方位的主动安全辅助，还有精致感提升的内厢，对于普通买家来说，没什么罕用或者浪费的装备，又能有该有的高享受，而且最畅销的这款也意味着最保值。

首先配置方面，10.1英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表盘、新升级的TSS系统等在这个版本都得到全面展现。除此之外，皮革座椅、倒车影像、全景天窗等日常必备的舒适性配置也是得到补全，虽然比入门版贵了4万元，但都是实实在在能用得上的好配置。

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