撰文 / 林梓琪

编辑 / kilig

设计 / TIM_LIK

看到标题是不是想问一句，“小编侬脑子怕是瓦特了伐？”ID.4 CROZZ 与Model  Y有什么可比性？价格一个是20万级，一个是30万级，一个是紧凑型SUV，一个是中型SUV，难道就凭都是纯电动车？接着往下看你就知道！

1月8日，特斯拉美国官网上架了Model Y标准续航版车型，起步售价为41,990美元，折合人民币27.2万元左右。在美国高性能版和长续航版本车型的售价分别为49,990和59,990美元，折合人民币分别为32.3和38.8万元人民币左右。

而目前国内已经销售的Model Y长续航版本车型售价为33.99万元，Performance 高性能版售价为 36.99万元，相较于美国版本，Model Y长续航版略贵、高性能版售价更低。

而为了降低入门价格，美国版本未来引入国内的售价可能会维持在27万元左右，再加上不少业内人士评论，参考Model 3去年的调价情况，预计国产Model Y仍存在10%-15%的下调空间。

也就说，无论是引进美国版Model Y标准续航版还是后续国产Model Y的价格下调，实际售价都会来到跟大众ID.4 CROZZ一样的20万级，而且价格相差不多，怎么样，这回，ID.4 CROZZ 与Model  Y可以上擂台“打一打”了吧？

内饰：追求的都是简约之美

化繁为简是目前汽车设计的一股小潮流，ID.4 CROZZ同样也不打算错过这股潮流。大幅度精简物理按键，简单的线条，塑造功能性强大的内室，没有任何复杂多余的元素，功能至上原则让ID.4 CROZZ的座舱亲和力不断up！

内饰中，ID.4 CROZZ与Model Y最大的区别就是后者驾驶员之前没有正式的仪表盘组仪表显示屏，而前者的仪表显示屏和较大的中央触摸屏都位于仪表板上方，可以看到，ID.4 CROZZ通过数字触摸屏显示器尽可能将物理按键的数量保持在最低水平，尽可能接近驾驶者视线以便观察。而且方向盘和门上的控制面板提供了钢琴黑或电动白两种颜色选择。

更吸引车厘子编辑兴趣的是，ID.4 CROZZ提供了多达30种颜色的氛围灯，科技感十足，这大概是ID.4 CROZZ唯一对得上年轻人胃口的点了。

要知道，特斯拉一直以来就是以简约、纯粹的设计为主，Model Y当然也复杂不到哪去，但跟ID.4 CROZZ的简单又“五脏俱全”比起来，Model Y的简单感觉就是单纯的简单。

Model Y的内饰简单到“几乎啥都没有”，只配备了一块15英寸的触控液晶屏。当然车载交互的配置是比较高的，包括语音识别系统，车联网系统等，但是我们最常用的手机互联，Model Y却没有配置，这一点在如今的互联网时代真的是挺不“人性化”的。可能是为了弥补这一点，Model Y在中央屏幕的下方设置了一个可以同时服务两个手机的无线充电板，可用于放置手机，充电也非常方便，而且拿取顺手，不会来回滑动，手机有什么消息随时都能够看见。

Model Y的内饰还胜在质感：方向盘的皮质握感突出；主、副驾上方的化妆镜，打开后还具有自动美颜的效果；车门把手的内侧做了触感非常细腻、柔软的涂层等等。

综合来看，内饰方面，ID.4 CROZZ与Model Y都是属于整体简单，走简约路线的，但前者硬件充足，后者软件细腻，就看你更看重什么了。

MEB平台VS 594km续航里程

如果说ID.4 CROZZ整体“平平无奇”，没什么突出优势，那么它搭载的MEB平台便是它最拿得出手的“小东西”，而Model Y 594km的续航里程也不容ID.4 CROZZ“造次”。

大众MEB 平台全称为Modular Electrification Toolkit ，即“电动车模块化平台”。MEB平台围绕电池打造，电池组、电机等核心部件均设定固定的位置和模块参数，并可根据不同电动车的需求调校出不同的续航里程。嵌入底盘的电池就像一个“巧克力块”，前后两端可布置电驱动总成系统，整个平台“四棱四角”的特征比较明显，空间上可以得到更好的利用。

ID.4 CROZZ作为大众首款基于 MEB 平台开发的电动汽车，电池组容量为 84.8kWh，续航里程能达到550km，如果车主需要更长续航的话，还可以加载更多电池，WLTP 工况下的续航里程将超过 550 公里。

而特拉斯Model Y搭载三元锂离子电池，其电池包容量为77kWh，能量密度为161Wh/kg，长续航版NEDC续航里程可达594km。在动力方面，国产特拉斯Model Y提供了双电机版本，工况下百公里耗电量为13.9kWh/100km，其中位于前轴的驱动电机最大功率为137kW，后轴的驱动电机最大功率为180kW。

坦白讲，同为电动汽车，相较于Model Y，ID.4 CROZZ的动力优势并不明显，但架不住ID.4 CROZZ的价格低，起步价仅需19.99万元。要知道，级别低一档，身为小型SUV的广汽丰田C-HR EV起售价也达到了22.58万元，而且根据大众一贯的保守风格推测，ID.4 CROZZ 550km的续航里程的水分会更少一些，真实性更高。

写在最后

总的来看，ID.4 CROZZ综合性价比高，整体稳定，单项超级可能不突出，但各方面有没有明显的短板。更何况ID.4 CROZZ还有“背后的靠山”——大众汽车，作为称霸中国市场30年的品牌，大众口碑不俗，品牌影响力高，而且造车经验十分丰富。

而Model Y追求极致、生猛激进，外观好看，续航里程更好，更对年轻人胃口，而且作为造车新势力中的主力军，特斯拉追求极致，生猛激进，有着其他保守车企难以匹及的产品力。

所以，你会是“保守派”还是“激进派”？

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