撰文 /  廖俊添

编辑  / 林梓琪

设计  / Kilig

1886年的1月29日，卡尔·本茨获得了内燃机车的专利，开创了汽车时代。在135年之后的今天，奔驰决定给汽车行业、给奔驰自己送上最好的生日礼物——第十一代奔驰S级。

▲卡尔·本茨申请的专利

据悉，全新奔驰S级共推出S 400 L 商务型、S 400 L 豪华型、S 450 L、S 450 L 4MATIC以及S 500 L 4MATIC五款车型5个配置，价格区间在89.98万-181.88万元。全系配备直列6缸3.0升发动机，并搭载48伏ISG智能电机系统。

对于奔驰S级来说，价格和动力显然并不是重点。更重要的是，这款代表奔驰新时代豪华车顶级水平的产品，到底为我们带来了什么？

运动化设计、智能革新

S级讨好年轻人？

在上一个7年，第十代奔驰S级W222宣称“重发明了汽车”。无论你是否认可这次“发明”，但是其双联屏的设计风格却产生了深远的影响。

现在，全新奔驰S级则展现全新市场环境下奔驰对于未来豪华汽车的定义，那就是年轻化与颠覆性的智能科技。

全新奔驰S级的外观、内饰在去年已经公布，一直以来引发了巨大的争议。

其延续了这20多年来奔驰S级中网的格栅占比变得更大的趋势，同时下格栅两侧还采用了赛道化的风刃进气道设计，车身呈现梯形设计，形成低趴的视觉效果，整体风格更加的运动化、更加的动感。而且其风阻系数更低到了令人发指的0.22，甚至超过了很多纯电车，流畅的造型在行政级车型中显得尤为特别。

而在内饰设计上，奔驰也全力营造科技感。采用了独立的液晶仪表盘配合12.8寸的纵置中控大屏，加上HUD和后排两个屏幕，车内共有5个屏幕。内饰也相比旧款也更为的简约，取消了大量的实体按键，改为用手势操控等。全力向年轻一代操作习惯靠拢。

奔驰将新一代S级的改变的重点，放在了更全面智能科技体验上。

比如其12.3英寸的裸眼3D仪表屏，可以通过对视线最终可以实现裸眼3D效果，将仪表盘内容立体化呈现。又比如其带AR导航的HUD系统，可以将导航箭头以增强现实形式，清晰地投射到实际环境中。除此之外，L3级自动驾驶、12个自定义的手势控制、5屏联动、指纹识别、智能大灯等等智能科技的加持，更让这辆全新的奔驰S级展现出迷人的科技魅力。

▲HUD的AR导航

全新奔驰S级告诉了我们，科技与豪华并不矛盾。实际上，奔驰一直是尖端汽车技术的引领者，1998年推出的第八代奔驰S级就已经拥有了自适应巡航、语音控制等科技。而在智能化时代，奔驰用全新S级再次展现了其引领性。

不过这样的向年轻一代用户倾斜的属性也迎来了巨大的争议。但是，为什么不呢？

根据一份调查数据，在2017年，奔驰S级的车主的平均年龄在39岁，而到了今天其车主显然还在变得更加年轻。就算按照39岁推算，这也是一群80后的“年轻人”了。对于这些用着iPHONE成长的一代人，再去讲究真皮、木纹显然已经失去吸引力。而奔驰品牌用智能演绎的全新豪华出行体验，才是其抓住全新市场的核心。

强化出行质感，贴合中国市场需求

全新奔驰S级用智能科技，实现了更为卓越的出行方式。而且这些全方位的智能科技，让这辆车变得更好开、更容易开。甚至有人调侃，似乎奔驰真的想让S级的车主自己开车。

确实，对于一款豪华D级车来说，驾驶乐趣、高效的智能交互、沉浸式的科技体验等等都只是加分项。因为一切智能只是为了解放驾驶者，而对于大部分豪华D级车的车主来说，一位司机可能是“智能”出行的最优解。

就像上一代BBA的旗舰轿车之中，相比奥迪A8L的L3级自动驾驶，奔驰S级不是智能最优秀的，相比宝马7系的操控感与驾驶乐趣，奔驰S级也不是最好的，但是奔驰S级却仍然是最成功的豪华D级车。所以，豪华D级车市场的决定性因素还是豪华感、是后排乘坐的体验

这也是全新奔驰S级所做的，在强化智能驾控的同时，奔驰更着重强化了其沉浸式的豪华出行体验，同时，针对更加年轻车主的用车习惯，奔驰营造了更适应这一代消费者的交互与出行方式。

实际上，为了满足中国消费者后排空间的核心需求，全新奔驰S级成为了首款基于长轴距版开发的S级。也就是说，这不是短轴版拉长，而是原生的长轴平台。这让全新奔驰S级长轴版车型拥有更为优秀的底盘质感、NVH等，带来更优秀的出行品质。

▲后排搭智能控制屏

全新奔驰S级还在后排应用了读心语音助理，拥有强大的自然语言识别功能无需说出唤醒即可激活。还通过同级独有的多座互联娱乐系统，车内乘客可将导航、“畅心醒神”功能、音乐等内容进行前后排之间的隔空分享，五屏联动。可以在后排设定好导航后传递给前排的驾驶者，或者是驾驶者为后排乘客设定音乐、香薰等，打造更具有质感的豪华出行体验。

颠覆S级，连接电动时代

奔驰S级对于奔驰品牌、甚至全球汽车市场拥有巨大影响力。在过去的几十年，其代表着内燃机车的顶尖水平，定义了豪华D级车的市场规则，更对消费者汽车审美拥有深刻的影响。

TOP GEAR曾经有过这样的评价：你想知道20年后的汽车什么样子的，就去看今天的奔驰S级。

确实，奔驰S级一直以标杆的水准，作为时代先锋引领汽车行业发展。ABS防抱死系统、ESP车身稳定系统、ACC自适应巡航、空气悬挂、语音控制等等，都是由奔驰S级首创，极大的提升了汽车安全性和驾乘品质。

▲第八代奔驰S级W220

然而，智能化时代的到来，极大的动摇奔驰这些传统车企的话语权。

在智能化影响下，现代生活方式被极大的改变，出行需求更加多元，而全新的市场环境，吸引了许多科技企业与初创企业跨行造车，带来全新的思维方式，让未来汽车的形态被重新勾勒。而产品迭代周期较长的传统车企似乎一下无法跟上节奏，市场对传统车企的质疑也喧嚣尘上。

所以，这进一步凸显出了今天上市的第十一代奔驰S级的重要意义。全新奔驰S级某种程度上就代表着传统汽车企业的标准答案，是传统汽车行业对新势力的在未来汽车定义上的挑战做出的回应。

其产品的核心就是超越，奔驰希望全新S级能够超越奔驰自己对豪华车型的定义。

可以说，第十一代S级对于奔驰的来说，不仅是一款全新的S级。站在汽车智能化、电动化变革的浪尖，奔驰希望通过这一代S级，能够在全新市场形态、需求下，重塑汽车行业和消费者对于豪华车的理解。

同时，以奔驰S级这个金字招牌，为奔驰未来电动化转型，推出全新以智能化、科技化主导的纯电产品转向提供品牌力的支撑，确保奔驰品牌的电动化转型不会因为产品形态的颠覆，出现品牌力与产品力断层。

▲奔驰EQS预告图

在这款全新的S级上，奔驰力图在智能科技与豪华之中，找到一个新的平衡点，既能够继续引领豪华D级车市场，继续成为那个“令人向往”的品牌，同时更连接未来电动化变革，引领品牌转型。

那么，你认为这款全新的奔驰S级做到了吗？