撰文 / 林梓琪

编辑 / 廖俊添

设计 / LYNee

前有五菱宏光MINI EV月销3万+辆，超越model 3连续5个月占领新能源汽车销量排行榜第一名的宝座，后有特斯拉市门店被“挤爆”，市值在两天飙升5000亿。高低之间的爆发表明，新能源汽车是未来时代的召唤，也是当下普通人的需求。在中国汽车市场拥有绝对领导地位的大众集团，如何应时代之约，夯实最为庞大的中端市场，ID.4便是其在纯电汽车市场昂首阔步的第一步。

就在ID.4 CROZZ公布19.99-27.99万元的售价不久，车厘子编辑就收到了一汽大众特许经销商的邀约——“到店尝鲜”！为了及时带大家看看现场版的、“活的”ID.4 CROZZ，车厘子编辑“马不停蹄”地赶往店里，来一次亲密接触。

不起眼的位置 绝对的热度

ID.4 CROZZ

没想到虽然是工作日，但是店里还是挺热闹的，看来年关将至，大家都想买个车车回家过年。店里面探岳、速腾、宝来、捷达、迈腾等车型一字排开，满满地布满展厅，要不是销售小哥把车厘子编辑领到ID.4 CROZZ跟前，我们都没能找着。

先来看看外观，ID.4 CROZZ的外观设计，整体造型基本与海外版ID.4的设计保持一致，用贯穿式灯带勾勒出了大众电动车的家族化前脸造型，家族特色还是很明显的，而且格栅与两侧LED大灯组相连接的设计，更是提升了新车横向视觉宽度。侧面造型圆润流畅，腰线只有浅浅的一条，有些许“跨界SUV”内味儿了。关键是它的尾部，贯穿式尾灯通过矩阵式LED发光组件营造出了立体排列的动态效果，而且这是大众汽车品牌首次使用3D LED尾灯组，科技感十足。

此外，ID.4 CROZZ的内部空间是基于MEB纯电平台设计的，它展现了更长的轴距、更短的前后悬、无中央通道，实现了越级的车内空间，给消费者带来了更大的空间享受。

说起MEB专属纯电平台，车厘子编辑得着重说下，它是大众电动化的战略核心，有着100%的纯电动基因、模块化平台的优势。ID.4 CROZZ采用的E³电子电气架构，与特斯拉同级，是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构，能够基于强大的ICAS运算能力、极宽的数据传输速度等等优势，全面满足我们用户对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求。

如果看不懂也没有关系，总归就是大众出品，ID.4 CROZZ可以说是“含着金钥匙”来的。“停车肯定方便许多！”初看外观，觉得车身有些小巧，脑子首先冒出来的这样一个念头。相比起外观，ID.4 CROZZ的空间感不差，但长宽高只有4592/1852/1629mm,尺寸上比途观L的4712/1839/1673mm要小，但ID.4轴距的达到了2765 mm，与途观L的2791mm比较接近。

专属定制 让你主动“入圈”

ID.4 CROZZ

“续航问题基本不需要担心”，在车厘子编辑问出电动车的“致命问题”时，市场总监如是说，“首先这款车的最长续航里程达到550km，而且这款车会有专属充电桩，每隔5公里便会有一个，现在已经有部分在投入使用了。”续航里程问题是新能源汽车亘古不变的难题，可能550km的续航里程在新能源汽车市场中并“不够看”，但专属电桩的设定注定与众不同。

目前路面上的充电桩还不够完善，还无法满足更多车主的需求，这大概也是很多消费者在新能源汽车面前犹豫的原因。因为很多时候你很难找到一个充电桩，哪怕你找到了可能也是坏的，就算是好的，可能也得排队。

而如果你驾驶的是ID.4 CROZZ就不一样了，一汽-大众与CAMS充电服务品牌合作共同打造了ID.4 CROZZ的专属充电桩，只有ID.4 CROZZ可以使用，而且使用更方便、充电更快速。据悉，一汽-大众超级APP直接兼容了超过20万根公共充电桩，查找、导航、充电、付款、发票一体化服务，省心、省事，又省钱。

只需要在一汽-大众APP上绑定相关信息，就可享受专属充电桩，提前30分钟预约，预约成功该充电位便会被锁定，其他人哪怕开到它面前也充不了，不过预约只保留30分钟哦！到站后，直接插入充电枪就可实现即插即充的充电体验，充完拔枪后，系统自动在手机APP生成订单，后抽空支付就欧了!        

“专属定制化服务”真的很圈粉！至少，很圈车厘子编辑。ID.4 CROZZ本身的专属定制还有刹车和油门上的标志，用“⏸️”和“▶”，还有驾驶座上的按摩设置，只需在座椅的左边按下按钮，就会开始按摩你的腰部，车厘子编辑也在驾驶座体验了一番，很舒服，这一设计照顾到了长期驾驶的司机腰部酸痛的问题，ID.4 CROZZ还挺“sweet”的嘛！

销量？So easy!

ID.4 CROZZ

新车上市，肯定关心销量！“这款的话全国的年目标销量是6000-7000辆”，广东物通凯骏汽车陈经理说道，“平摊到具体每家经销店，年销量就是要达到600-700”辆，这样一个销售目标不能说是轻轻松松，但是也不会说难到头疼。而且我们店的客流量比较大，销售压力相对没有那么大。”

在车厘子编辑到店的短短30分钟，客人已经来了一批又有一批，而且还是在工作日，确实可以看出店里的客流量是比较大的，“现在工作日还好，周末这里基本都是人，你有没有试过200多个人同时一起来看车的？”市场总监表示，最近几个周末的客流量几乎都是如此，店里一到周末都忙不过来了。

店里销售人员告诉车厘子编辑，ID.4 CROZZ售价公布的当天，就立马有一位客人前来下订，看来市场总监说的没什么压力不是在“故作轻松”。

从纯电市场来看，在22万-25万价格区间的电动SUV中，并没有哪一款车型和一汽-大众ID.4 CROZZ形成直接竞争。相似价位的上汽荣威ERX5、广汽埃安AION V、威马EX6、极狐ARCFOX αT等有着合资和自主之分，而在合资电动SUV上，也只能买到电动小型SUV，譬如一汽-丰田奕泽E进擎、别克微蓝7等。

此外，一汽-大众ID.4 CROZZ还推出了多项政策，包括8年或16万公里三电质保，4年或13万公里整车质保，4年6次定期保养服务，4年VIP道路救援服务等诸多权益。

写在最后

ID.4 CROZZ

按照此前大众集团公布的电气化战略，MEB 平台生命周期 8 年，诞生于这一平台车型的全球销量预计将达到 650 万台。到2029年将推75款纯电动车，60款混合动力汽车，规划总计投资高达600亿欧元，涉及工厂布局、制造、供应链等等。可以看到，大众这头大象正在转身，而ID.4 CROZZ只是一个开始。

毫无疑问，随着ID.4 CROZZ落地，全球新能源市场格局即将发生改变。