宝马问鼎2020年中国豪车品牌销量冠军。图为新款宝马X4。车企供图

  □信息时报记者 罗晓彤

  

  近日，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）公布，2020年12月乘用车零售达到228.8万辆，同比增长了6.6%，实现了连续6个月7%左右的近两年最高增速。2020年中国车市呈现出“V型”反转态势，全年零售达到1928.8万辆，同比下滑6.8%，较2020年1~11月的累计降幅（-8.3%）收窄了1.5个百分点，行业稳步回暖，在下半年保持在8%左右强势增长态势。

  对于2021年，乘联会表示，2021年1月车市销量大增开门红是必然的结果，同时预计2021年新能源乘用车销量将达150万辆。

  德系BBA仍站稳豪车第一梯队

  若分品牌类型来看，虽然12月批发放缓暂时抑制零售增长，但消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，2020年12月豪华车零售同比增长26%，继续保持强势增长特征。结合各大豪华品牌披露的销量情况来看，“德系BBA”仍然站稳豪华车第一梯队。其中2019年冠军宝马，在2020年前三季销量落后奔驰1万辆情况下，第三季度反超奔驰，全年在中国累计销量为777379辆（含MINI品牌车型，同比增长7.4%），以2997辆的略微优势险胜奔驰，成功问鼎2020年中国豪车品牌销冠；奔驰销量为774382辆、同比增长11.7%夺得亚军；奥迪则以726228辆、同比增长5.4%的在华销量成绩夺得了季军。

  自主品牌方面，其在2020年12月实现的零售同比增长了4%，环比11月增长了10%；而自主品牌的批发市场份额为42.3%，较同期份额增长1.2%，但国内零售份额39.5%，同比微降0.3个百分点。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，自2020年4月开始出台的救市政策利好行业，但因合资品牌和豪华品牌恢复较快，自主品牌在4~6月开始剧烈下滑，而9~12月的自主品牌恢复也是新能源车的贡献较大。

  合资品牌方面，2020年12月主流合资品牌零售同比增长5%，环比11月增长了13%，其中美系品牌市场零售份额达到10%，同比增长2.7个百分点，表现超强；日系品牌市场零售份额达23.5%，同比增长2.5个百分点，超越德系1.5个百分点。在乘联会披露的2020年全年乘用车厂商销量TOP15的排行榜中，美系品牌有1家入榜，日系品牌有5家入榜，德系品牌有4家入榜，自主品牌有5家入榜。

  去年下半年新能源车强势增长

  乘联会数据显示，2020年新能源车批发销量117.0万辆，同比增长12.0%，呈现下半年顽强反转的强势增长特征；2020年新能源车零售110.9万辆，同比增长9.8%，呈现新能源车国内外全面增长的良好表现。其中2020年12月新能源乘用车批发销量达到21.0万辆，同比增长53.6%，环比11月增长15.6%。分类别来看，2020年12月插电混动销量3.4万辆，同比增长111.7%，而纯电动的批发销量为17.6万辆，同比增长45.9%。

  2020年的新能源乘用车市场呈现出多元化发力的态势，其中上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉中国、蔚来、理想、小鹏、合众、广汽埃安等车企表现较为突出。在乘联会披露的2020年全年新能源乘用车销量TOP10的排行榜中，特斯拉Model 3（年销137459辆）、上汽通用五菱宏光MINI（年销112758辆）、长城汽车欧拉R1（年销46774辆）位列前三名。而在美上市的造车新势力中，蔚来2020年全年累计交付43728辆，已实现连续9个月同比翻番；理想汽车2020全年累计交付32624辆，并于12月刷新了理想ONE自交付以来销量最好的月份记录；小鹏汽车则在2020年全年累计交付27041辆，同比增长112％，其第四季度交付量超过三季度财报预期的近30％。

  今年1月车市将迎开门红

  乘联会指出，由于春节因素2021年1月有20个工作日，较2020年1月增加3个工作日，叠加疫情的低基数，2021年1月车市销量暴增开门红是必然的结果。记者了解到，乘联会是基于以下三大原因才做出“2021年1月销量暴增”的判断，一是由于出口市场表现超强，国内大部分企业下半年效益较好，年末红包奖励等较大，奠定节前购车消费的基础；二是经济持续回暖，居民消费信心和购买力恢复，因此对车市回暖起较强的推动作用；三是近期国外部分地区因疫情二次爆发凶猛导致封城等措施的重新启动，对中国整车出口需求增加。

  乘联会还对2021年新能源乘用车市场做出了预测，称2021年新能源补贴与积分政策推动市场化高增长，预计2021年新能源乘用车销量达150万辆，市场化的增量成为主力。

  “我希望2021年可以实现车市规模进一步的回升，能达到8%~10%的增速，后期能进入可持续增长的阶段。”崔东树表示。