钱钟书的《围城》里有一句话很多人耳熟能详——婚姻是一座围城，城外的人想进去，城里的人想出来。

其实，眼下的电动车市场直接套用这句话也完全合适。如今，国内的电动车市场，俨然一座令人艳羡的“围城”或者一座让人想逃离的“围城”。

逃离者如拜腾、赛麟、博郡、前途等，艳羡者如极狐、岚图、智己、沙龙等。

这座围城，无疑越来越有趣了。

正是几乎一夜之间，中国汽车品牌集体入场高端新能源汽车高端市场。  

国家队北汽集团的极狐，东风汽车的岚图，上汽集团的智己，也有长城汽车的沙龙、比亚迪蓄势待发的独立高端电动车品牌等纷纷入场，瞄准30万元以上高端电动车市场。

    

这些含着金汤匙出生的汽车富二代们，尚未出生便光芒环绕，向摸着石头过河初尝胜果的造车新势力发起挑战。

    

这其中，东风岚图和上汽智己无疑就是这场国家队巨额资金押注的最亮眼角色。

    

12月18日，岚图汽车发布首款零焦虑中大型智能电动SUV岚图FREE，其中增程版NEDC续航里程860公里，纯电版NEDC续航里程500公里，售价不高于40万元，计划2021年第三季度交付用户。  

    

后来者如上汽集团，在11月26日联合浦东新区和阿里巴巴集团三方共同发布高端智能纯电汽车项目“智己汽车”，首轮融资过百亿。

    

新一轮烧钱大战悄然开启，谁才是掌握“围城”钥匙的自由进出者？

从看客到主演

车市就像一场永不落幕的电影，总有主演、群演和看客，而市场就是那个能够决定你命运的导演。

    

不同的是，这个导演可以掌控你的人生，但你却遍寻不着，只能用心寻找。

   

长期以来，虽然有国家政策在新能源汽车市场上的大力引导，但冲在最前面、摸着石头过河的往往是民企。

    

像蔚来、小鹏、威马、拜腾这些造车新势力前仆后继，有的小有成就，有的折戟沉沙。  

    

这个时候，国家队瞅准时机，在恰当的时候高调入场。因为，好戏才刚刚开始。

   

虽然大多数造车新势力步履维艰，或受制于资金，或受制于产品，但它们无一例外地是新能源汽车的先行者，虽然有的提前变成了先烈。

    

特别是当特斯拉苦尽甘来，市值现已超过6100亿美元，今年销量一度下滑严重的比亚迪也在今年7月总市值超越上汽集团，稳坐A股市值最大的整车上市车企。一时间，抢跑在前面的新能源车企们风光无两。

   

此外，像蔚来、小鹏、理想这些一开始都很苦逼的造车新势力创业者，如今凭借高企的股价让旁观者眼红不已。此刻，旁观者忘了它们曾经遭受的煎熬和非议，纷纷以其为楷模，誓死也要挤进这场刚刚开幕的电影大幕，寻得一个主演的机会。

   

这个时候，早早就在港股上市的东风汽车和长期独霸销量冠军的带头大哥上汽，在新能源市场成了被冷落的看客。

    

尤其在国家大力支持电动车市场的政策背景下，和身份极度不匹配的市场地位，让国家队造车大佬们不得不加码突进。

    

当看客久了，总要想着成为主演。

    

犹豫了许久的汽车国家队们即使不能辜负政策的殷殷期盼，也要担心再晚就要被迫出局的职业生涯了。

    

但，先机已失，后来者如何居上？《孙子兵法》里没有答案，降龙十八掌只是传说，一切都要靠自己摸索。

    

国家队们准备好了吗？

朱延风和陈虹的“一号工程”

马斯克最开始投资特斯拉时只是觉得这件事很酷，而李斌创办蔚来、李想创办理想、何小鹏创办小鹏时，也许只是为了一个梦想。而东风发布岚图、上汽发布智己，则是因为内部神秘的“一号工程”。

    

可见，在打造高端新能源汽车市场的出发点上，国家队是要完成一个任务，是要举集团之力打造。而一部分造车新势力则是为了好玩，为了实现创始人的梦想。

    

这一点，从一开始便决定了两种不同路径的两种可能完全不同的结果。毕竟，使命感不同，对待事业的态度和目的也会大相径庭。

    

2020年7月正式发布，9月全球首发量产概念车iFree，11月6日首款量产车身下线，11月25日预生产下线，2021年第三季度上市。  

 相比蔚来、小鹏等“老牌”新势力，岚图汽车虽然迟了半步，但却是步步为营，计划每年向市场投放至少一款新车，5年内涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场。

    

据悉，岚图汽车将采取全直营的渠道模式，在重点城市的核心商圈设立岚图空间，同时在贴近用户生活区设立服务中心，提供更为便捷、暖心的服务体验，2021年计划在全国建立40个直营体验店。

说到岚图，不能不提智己。作为高端电动车市场的两个迟到者，谁更有机会成为未来的强者呢？

造车得有钱，多少造车新势力死在黎明前夜， 基本都是没钱了。

但上汽、东风没有这个担忧。

按照规划，智己的三大投资方中，上汽出资约54亿元，浦东张江出资18亿元，阿里及其他出资28亿元。项目还没启动呢，100亿元，一分不差，已经到账。相比之下，苦哈哈造车的新势力们弄来的几个亿可能几个月就花光了。

相比之下，东风汽车的岚图，同样不差钱。计划申请登陆科创板的东风汽车集团预计融资210.33亿元，其中70亿用于岚图汽车，合计投资110亿元。

两个不差钱的大佬隔江相望，拼的不是票子而是车子。那么，谁的造车实力更雄厚呢？

岚图汽车已经在12月18日发布首款车型岚图FREE，明年第三季度交付，可以说已经先人一步。

而上汽的智己，虽然已经酝酿了2年多时间，但首款产品轿车车型将于明年1月在上海、伦敦、北美CES全球同步发布，2022年内还将陆续推出SUV、概念车等产品。

 

岚图和智己在资金和产品节奏不相上下，可以说是棋逢对手。岚图是东风集团回归A股后，最新发布的高端新能源电动品牌，也是公司新五十年发展的重要战略布局。

而智己汽车将具备百米加速4秒内、超算中枢智能座舱、永不自燃的安全电池、无线充电等一系列亮点。作为上汽集团内部的“一号工程”，自然也是不惜血本。

当然，两个品牌都是很有文化逼格的品牌。

     

“智己”，取自《周易》，意为以智慧周全万物，“智己汽车”则寓意缔造人车共生的智慧出行新时代。

    

而岚图，也是东风的“蓝图”，它的LOGO，设计灵感源于《逍遥游》中的鲲鹏展翅。

    

岚图渴望在高端电动车市场真正能够突破“自己”，而智己则亟待在蔚来等先行打开的市场中绘就更美的“蓝图”。

    

虽然现实很残酷，高手过招，不仅仅是资金的问题，也不单单是产品的问题、研发的问题、营销的问题，总之，这是一场交织着拼搏、时机、命运诸多元素的舞台。

   

但，人生正如一场电影，我们都是身在围城，有人因为奋斗而一飞冲天，有人百般努力依然前途渺茫，但在时代的浪潮下，唯有仰望星空，同时脚踏实地，方能在人生这场大电影中演好自己的角色。 

无论最终离主演的路有多远，我们首先都要做好人生的群演。对于两位掌舵者朱延风和陈虹来说，岚图和智己，都是他们奋斗之年最后一个挑战，都是东风和上汽的“一号工程”，不管结果如何，它们都将在一个个披荆斩棘中，乘“风”破浪，生命长“虹”。

至于票房，静等一年后，就交给消费者们来投票吧！

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