目前国内的家用轿车市场中，紧凑型轿车占据了主要地位，花十多万买辆车，成为了很多年轻人或者家庭的选择。而一直以来以可靠省油，大空间还有高保值率著称的日系车，则成为了这个紧凑型轿车的市场主导者。卡罗拉、轩逸和凌派等车型已经多年占据了中国市场紧凑型轿车的前排位置。

为了打破这个被合资车占据的垄断局面，作为中国品牌的吉利，就推出了一款不论是颜值、配置，还有性能都相当具有竞争力的车型，来打破这个垄断的局面。吉利星瑞，同级别唯一搭载2.0T的车型，将会给市场带来什么样的新局面？

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同级领先的性能表现

为了展现星瑞的实力，吉利集结了该级别的热销车型，包括卡罗拉、凌派和轩逸。在这里，4款车型将会通过多个项目的对比测试，得出最直观的结果和感受。

这次活动，吉利安排了包括百公里加速、蛇形绕桩、麋鹿测试和颠簸路面的舒适性等项目，让大家可以通过测试最直观地感受出4款车在这几个项目中的实力和差异。

首先进行的是百公里加速项目，在这个项目中，最能考验的就是汽车的绝对动力性能，还有发动机变速箱的匹配度，还有动力的响应速度了。

吉利星瑞是同级唯一搭载2.0T发动机的车型，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米，放在这个级别里可谓相当强悍。与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，在加速过程中无论是动力衔接还是平顺性都相当优秀。所以在加速过程中，星瑞遥遥领先于对手，动力性完全可以媲美同级别性能车。

而且得益于和沃尔沃T4发动机同源，并且压缩比高达11.3，再配合上最大传动效率高达97％的变速箱，星瑞的综合油耗只有6.7L每百公里，并没有比同级别低排量的对手费油多少，但换来的确实更强大的动力享受。

在麋鹿测试和蛇形绕桩项目中，星瑞的底盘无论是支撑还是很足够的，并不会出现很大的侧倾。底盘的响应也很迅速，基本上能感觉到方向打多少有多少。而且得益于优秀的底盘标定和225的胎宽，星瑞的底盘极限非常高。

可能会有朋友担心，底盘支撑性好，会不会就是意味着悬架硬不舒服呢？星瑞的悬架在面对这种颠簸路面时处理很干脆，经过悬架过滤后传到车里的跳动并不会让人觉得不适。这方面要比轩逸和凌派表现好不少，那两款车在面对这种快速颠簸时，总感觉悬架有点招架不住。

跑得欢还得刹得住，安全永远是第一位。相比绝对的刹车距离，其实平时驾驶过程中，一个车的刹车踏板回馈和动态响应也是很重要的。星瑞在这方面表现很好，制动踏板给人感觉很线性很有信心，而且点头现象不严重，给人感觉很稳很扎实。

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支持ECU升级的整车OTA

当然，除了性能方面，星瑞的配置和空间也是相当优秀的。作为家用轿车，空间永远是重要竞争力之一。得益于2800mm的超长轴距，星瑞的后排空间可以媲美不少中级车。不论是日常带孩子安装安全座椅，还是后排坐着老人家，空间都相当充裕。

星瑞的内饰设计简约而不简单，配色也相当讲究。中控虽然简洁，但配置可以说是相当丰富，除了一些常规的功能以外，星瑞还支持远程的OTA升级，而且不只是简单地对车机进行升级，而是可以对ECU和驾驶辅助系统等功能进行优化，在同级别燃油车里面真的相当少见。

此外，像L2级别的辅助驾驶系统，APA自动泊车，功能丰富的HUD等都是有的。几乎你能想到这个级别该有的配置，星瑞都给你配齐了。

音响系统是很多这级别很多车都忽视的地方，毕竟这个级别的消费者可能也不会太在意，而且一套高级音响的成本会比普通音响高很多。但星瑞还是很下本地配备了BOSE音响，为了给车主带来更愉悦的驾乘感受。

有意思的是，在广州车展上，星瑞就发布了整车OTA升级的最新版本，新的版本对540°透明底盘影像系统进行了优化，而且新增了RPA遥控自动泊车系统。

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知行有话说

在这次的活动体验中，让我们感受到了中国品牌车型的实力，吉利星瑞不论在设计、科技、配置还是性能上都展现了不凡的实力。相信凭借着硬核的实力，吉利星瑞一定能在这个合资车云集的紧凑型轿车市场中赢得自己的地位！

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